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mt07座高 在 Wen✍️ Instagram 的最佳貼文
2020-05-13 16:25:20
Wen's hobo - 20170915.16 前幾天總算把帳號升級成商業帳號了,可以偷看到很多資訊真的很有趣耶!竟然還有從限時動態退出的人數XDD 連假的高鐵自由座根本是戰爭,我以後一定乖乖搶票🤕 回家拍手帳的光線好像怎麼都比在宿舍拍要好,宿舍的書桌只放得下一個檯燈根本不夠我用啊啊~真令人困擾😰...
Hi 大家晚安~正在大夜輪班 當薪水小偷
沒事情來跟大家閒聊一下 新手入門車款
上面三台都是小弟曾經(現任)的車款,所以簡單跟大家分享一些騎乘心得
很明顯 小弟就是 街車控 + 新手 =>美幹騎,如果剛好符合這兩個 也許能有點用處
[外觀] 見仁見智
MT-07 流線帶有線條,嚴格來說是具有現代肌肉美感的車
大燈的設計非傳統圓燈,原廠大燈其實光行&亮度普普通通
數位儀表狀態顯示非常清楚,但數位油表 其實準確度不是很優
檔位 時速 里程 轉速等 配置在該顆儀表,我認為是這三台中最優的儀表
外油箱是由塑膠殼組成,雖然消光色與線條讓他相當有質感,
但無法使用磁吸式油箱包是另外要注意的缺點。
ER-6N 古色古香,基本的配置,嚴格來說 大燈的設計 我實在不愛但照射範圍較07優
儀表設計看起來不是非常明顯,
重點是 原車沒有檔位顯示,對於剛入門的新手很容易會忘記目前所屬檔位,
外改的又會有延遲顯示的問題
中規中矩的油箱設計+14公升的油箱容量,讓其油箱佔比在整體上佔了頗大的空間
但其實該油箱意外的好夾
CB400 很經典的外觀,雖然我個人還是比較喜歡V3版本的尾殼,但基於少騎乘
化油器的部分實在頗麻煩,最終還是購入了噴射版本的車款
雙表+圓燈 很經典的外觀,新款Revo18年後改用LED大燈,但不得不說
改款後的LED大燈表現不盡理想,打鳥且亮度不是頂優,
在這三台中我個人給他最低分。
[座高] MT07 > ER6N > CB400
這部分評比 首先小弟身高178 體重...(默) 屬於酪梨形身材
MT07 座高在這三台中是最高的,但歸功於油箱設計,夾起來舒適性不差,雙腳可平貼在地
太座(158cm)無法雙腳著地
ER6N 座高居中 油箱較胖,小弟雙腳舒舒服服平貼在地,太座微墊腳尖可雙腳著地
CB400 座高親民 小弟輕鬆著地,但小熱血時,姿勢會怪怪的,變成蹲大便的姿勢卡卡的
太座倒是輕鬆的著地
[後座] CB400 > ER6N >MT07
MT07 在帥氣流線的設計下,後座椅墊小到不行 再加上腳踏與無後扶手設計,在載人時
不免需要半蹲+往前抱,對於載妹子來說無疑是駕駛一大優點,但對後座乘客而言
根本折磨...被太座載過之後,認真佩服當初太座肯跟我去環島QQ
ER6N 後坐墊較寬,且沒有往上小翹的設計,整體來說相當舒服,但是由於該座墊
依然屬於分離式坐墊,椅墊還是略為偏硬,舒適性小輸CB400後座
CB400 一體式坐墊+較厚的海綿 整體來說前座&後座都很舒適,唯一缺點是座高低
乘客好上車,但腳踏位置離排氣管相當近,下車往往會踩到排氣管,
電鍍亮亮的管子會有很多刮痕...恩 幹在心裡口難開!!!!
[避震] CB400 > ER6N > MT07
MT07 避震就是欠改 這句話是真的...後避震一換 整體感覺根本不同車阿!!!
更換之前 跟船一樣 飄飄然,即便轉至原廠最硬,過彎時的晃動感還是很強
比音浪還晃 強烈建議 這台可以考慮升級一下
ER6N 中規中矩的調性 說不上來哪邊特別好或特別不好 但該車的動力曲線
很適合這種調調 算是舒服的設定,要再更熱血的話,其實還是有升級空間
CB400 前後避震的調性 很適合微熱血阿!! 原廠配置的避震小熱血也不會嫌不夠
前避震的回彈與原廠後避震的調整到位後...過彎時的晃動與穩定度是最優的
[油門] MT07 >CB400 >ER6N
MT07 油門反應真的很棒啊!!輕輕帶 要多少給多少(150km/hr之前)
尾速表現上沒那麼亮眼,但起中速表現非常亮眼,車重又輕整體來說很爽快
ER6N 起中尾速很舒服 但就是很舒服,默默地沒特別熱血 沒特別的甜蜜點
不拖泥帶水 不特別熱血,就是好騎舒服的一台車
CB400 四缸的聲浪 油門一轉,那個聲浪 會讓你忘了它有將近200公斤的車重
但不得不說起步反應 受限於排氣量與車重,始終沒有07那種彈射般的靈活
甚至有一點速度跟不上轉速的感覺,但過了那個尷尬點之後,加速會有種突破感
Vtec一開 就什麼都對了~ 不過 尾速部分真的還是沒大排量的順暢
比07還要拖一點尾速 但油門到底還是有180的實力
[綜合討論]
MT07 家人們同意購買就立馬買下以避免夜長夢多,人生中第一台重車,很舒服的車
油耗 零件,其實整體都相當適合作為通勤用車。油門反應想熱血就熱血,
想舒服騎也可以舒服騎,缺點是久了會容易移情別戀,因為平淡舒服,
所以少了點激情
ER6N 當初買的目的,就是駕訓用便宜重車,衝著汽門前幾代有問題,售價一直不高
換句話說能用相當低的價格購入,練習時倒車的小擦傷也懶惰修理,持有是為了
讓太座學會騎重車 & 能放心騎車,因此就是買便宜車款,
其實對這台車有點虧欠,沒有好好地摸索,但其實整體而言 CP值非常高的一台
CB400 這台車 非 常 盤 ,400cc的排量價格要3X萬的價格 真的盤到一個不行,
要不是我真的很喜歡這台,實在花不下去...再加個10萬 其實也能買到XSR900
Z900rs這兩台我也覺得很不錯的車,但是 小孩出生 太座身高 稅金考量
最後留下這台車(07 CB400 同時期擁有),很有樂趣的一台車
但它嚴格來說是賣情懷與風格的 這個價格帶能選的車其實是很多的
[後記]
買重車 其實想要追求的就是一種自由的感覺,在日常工作之餘有個興趣能夠支撐著自己
這三台車都有彼此重疊的時間,同時養兩台比較能感覺出差異,
在經濟上能支援的狀況下,挑一台自己真心喜歡的車作為給自己的犒賞又何嘗不可
所以我最後留下CB400,在種種考量下的完美選擇:)
便宜的稅金 能熱血 能舒服 悅耳的四缸聲浪 真的很棒的一台車
但是 對於新手 通勤族來說
MT-07 是我相當推薦的入門車款,在擁有過這台之後
也許才會知道 你想要的是哪種取向的車
祝福大家能找到自己想要的車款 & 有時間騎車
好了~~我兒子起來靠邀了 我要去泡奶了 !!!
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