《 森林裡的瑞典山峰：Anaris 》

二月底那趟難忘的能安縱走，我帶著一頂陌生的帳篷，戰戰兢兢的在零下寒風中度過了4個夜晚（還有1晚在萬大南溪床），成為了全世界第一個，帶著這一頂Hilleberg全新作品進行高山縱走的人——它正是今天在台灣正式上市的山型帳：Anaris。

這是一頂以瑞典Anarisfjällen山區為名的輕量帳篷。
眼尖的你應該有發現這個名字後面藏了一隻小狐狸XD

這也是難得有產品在上市的同時，就有縱走的使用心得文可以參考，和大家分享把它拿去原廠設定環境以外的地方睡個幾晚是什麼感覺。

結論：就算外帳都結冰了，搭配-7度的Pajak 4Z睡袋和Thermarest Z-light睡墊，我一個人依然睡得很香啊！早上起來不會太凍，也沒有預期中的「風一直吹進來很冷」的感覺，有超乎我的預料一些，加上它的使用彈性，是我會給予高評價的作品。

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「山型帳」並不是一個正式的分類，在帳篷家族裡面，它其實是「金字塔帳」的一種變形，屬於「非自立帳」家族，需要靠繩子和營釘才能搭起，故不適用於硬質地板。和非自立帳的代表「隧道帳」相比，多數金字塔帳就只有一片搭起來呈錐形的布，沒有傳統帳篷的內外帳構造，也沒有營柱，是靠著隨附的中央支柱、登山杖或樹枝撐起；這樣的設計能大幅減輕重量，是近年來在台灣越來越受歡迎的登山住宿選項，BD的Mega Light便是金字塔帳的代表作。

我在2016年中~2017年底，曾以BD雙峰金字塔帳Beta Light作為主力宿營選項，然而因為反潮嚴重、過於低矮、帳內兩根柱子很煩人，加上強度不足在東郡大山頂被強風吹裂等種種因素，丹郡童話那趟下山後就直接讓其退役，投入隧道帳Anjan 3GT的懷抱，爽用至今。

既然因為金字塔帳的缺點而離開，那這回為何又對Anaris動心？
難道，真的是因為HILLEBERG比較香嗎？

對，很香。

不是啦！！！

HILLEBERG本來就是我非常信任的帳篷， 100mountain 百岳 有天丟了一個樣品給我玩，還是全世界的頭香，我豈有不玩的道理XD

只不過，那時全台灣就只有那麼一頂，回來後還要巡迴展示，我大力用之餘還不能讓它受傷或者弄太髒，還真的是戰戰兢兢呀～

Anaris比起眾多金字塔帳，更嚴格說起來，是「有內帳的山形天幕」。多數金字塔帳因為中央有一根柱子要撐起屋頂，帳內空間就被干擾了，顯得很煩人，於是市場上便開始出現使用兩根登山杖撐起天幕的類型，也就是前面提到「山型帳」最精準的定義——「擁有完整帳內空間、沒有登山杖干擾的雙峰金字塔。」Anaris便是以山型帳為基礎，加入完整的內帳元素使之更接近傳統帳篷，擁有更高的舒適性。市面上相同形式帳篷較為知名的，可以參考Hyperlite Mountain Gear的Dirigo 2，雖然鬼神輕，但二人帳價格直逼Anjan 3GT就是了…（沒想過有比HILLEBERG更燒錢的選項齁XDDD）。

背景介紹就到這邊，我們馬上進入心得文部分吧！

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優點：

1. 輕：

打包重量只有1.4公斤，以「有完整內外帳」的雙人帳而言，算很輕的（MSR Free lite 2: 1.33kg、BA Fly Creek HV UL2: 1.05kg），相當於一個人背一瓶礦泉水就有帳篷可睡。況且它還擁有和Anjan同樣強度的矽尼龍外帳，只要繩子釘子有拉好，風再大都可以無視，對我來說已夫復何求。

2. 堅固：

外帳5000mm耐水壓、8kg抗撕裂，底布12000mm耐水壓，強度和Anjan一樣，海放同級距的帳篷，不用再多說了，追求「堅固耐用」的唯一解，壽命10年起跳。

喔？你說耐水壓看不太懂嗎？好的，有沒有看到大圖前方有一個帳篷的一角？那就是上面提過的BA（Big Agnes）1.05kg帳，但是布料有夠薄… 說蟬翼還太客氣了，那簡直是過年吃的核棗糕外頭的糯米紙，耐水壓是1200mm，抗撕裂就甭提了。

與其輕量化到要小心翼翼，我寧可多背半瓶礦泉水（350g）換高枕無憂。

3. 價格實惠：

售價19,900元。沒想到有一天我會把HILLEBERG的價格當作他的優點，太新奇了XD是的，因為原創品牌的輕量帳篷本來就貴的原因（某些抄襲的品牌從來不在我討論的名單中，我只欣賞原創。感謝Hank Lii讓我知道不是所有中國牌都抄襲，以後會注意的！只是我還是不考慮任何中國品牌的東西XDD），在「1.4kg雙人帳」這個級距裡，Anaris的價格真的沒什麼好挑惕的，尤其再考量到它的布料強度，CP值就出來了啊…

什麼？你說市面上還有差不多強度卻更輕的帳篷？有啊，只要是「DCF」材質的輕量帳篷，隨便一個都可以屌打Anaris，但如果要找一樣有內外帳分離的，往往售價也...（前面提過那頂整整貴一萬）再者，追求舒適性而選擇有完整內外帳的品項，最後重量也會十分逼近Anaris，但在價格更高的情況下，優勢就沒那麼大了。

4. 有完整內外帳構造：

所有HILLEBERG帳篷都是內外帳一體不用另外搭，而內帳對很多人來說很重要，比起天幕的「以天地為家」，內帳能提供的私密感、防反潮與防蚊蟲叮咬是非常舒適的事。尤其內外帳分離的特色，確保了Anaris不會有單層金字塔外帳那種嚴重反潮「外面下大雨、裡面下小雨」的惱人現象發生，頭碰到內帳也不會濕一大片。另外，比起只有外帳的金字塔帳，Anaris浴缸造型的內帳底部可以確保下大雨時不會淹大水、或者小東西被沖走，又是一個可以高枕無憂的特色。

5. 帳內空間大而完整：

以雙人帳來說，Anaris的帳內空間是我睡過最滿意的。沒有登山杖在帳內礙手礙腳之外，高105cm的天頂一掃以前使用雙峰金字塔時，頭一定會頂在外帳上「一頭霧水」的不悅，甚至比自家自立雙人帳Niak還高一些，是很舒服的。尤其在前庭煮飯的時候，可以挺直腰桿，因為這時頭會位於帳篷最高的地方而不會有壓迫感，很棒。

內帳長220公分、寬120公分，兩個人睡可以剛好擺下兩個蛋殼睡墊，左右各多出9公分可以放雜物，頭頂可以放衣服，在雙人帳的世界裡是中規中矩。

6. 超大雙前庭：

這個就是和諸多輕量雙人帳有著最大差異的地方了，連自家Niak都自嘆弗如。在我的認知範圍裡，沒有看過這種定位的帳篷有雙前庭的，這真的是Anaris很跩的部分，也是讓它成為一頂「真正的二人帳」的最大關鍵：兩個人使用時，各自擁有獨立且夠用的置物空間，前庭擺下背包、鞋子後還有一半可以炊煮、進出，獨立不相干擾。相對於單前庭，Anaris在置物空間方面是海放所有同級對手的。

當然，到能高安東軍的話，這點就不成立，因為水鹿會把東西從外帳偷走。所以要帶Anaris去…東西還是放裡面睡吧，否則早上起床發現背包在白石池裡，不要怪我沒說啊…

7. 比傳統帳篷通風、比天幕溫暖：

由於年初才用天幕走過寒流降臨的神鬼五湖，所以對於天幕在零下低溫中使用的狀況記憶猶新，只要有一點風，就會冷到不行。這一點在Anaris身上是微乎其微的，儘管外帳離地高頗高，風還是吹得進來，但因為內部相對密閉、加上內帳還是有點阻擋的功能，因此在大陸池、3159峰南鞍整頂帳結冰、整夜風吹的天候下，依然不會太冷能一夜好眠，這是我感觸很深的地方。對於比較不怕冷的人而言，沒有雪的話，Anaris毫無疑問可以當作一頂四季帳。

而最後一夜在萬大南溪匯流口紮營時，氣溫很高，馬上感受到它通風的好處：把兩個前庭的門都打開，就不會有傳統帳篷的悶熱感。就算把門都拉上，它也依然能提供比傳統帳篷好的通風效果。

雖然沒有天幕通風，但在台灣這種高低落差、氣溫差極大的多山島嶼上，想要一頂熱不要太熱、冷不要太冷的帳篷，我想Anaris是很適合的選擇。

8. 變化多端的搭設方式：

Anaris蠻好玩的，可以把內帳拆掉，變成一個640g的有門天幕，睡上3個人不是問題。或者天氣好的時候可以把兩邊的前庭都捲起來，就能有涼爽的風、明亮的光線和遼闊的視野。甚至也可以把半邊的外帳捲收起來…大概是太怕熱的人會這麼做吧（？

總之，可以有很多變化，也不太挑搭設的方向（畢竟有兩個門），這點倒是挺方便的。

9. 美：
個人審美觀，這個造型我喜歡XD

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缺點：

1. 佔地面積大：

毫無疑問的，超大前庭帶來的就是超大底面積，大約需要「3m x 2m」的搭設空間，幾乎可以搭別人兩頂雙人帳。在台灣這種營地狹小的山區使用，要嘛就遠離人煙、要嘛就走快一點提早到營地佔位。否則很難找到可以搭的漂亮的營地；甚至有可能面臨能打營釘的地方別人早就紮營了，導致根本搭不起來的窘境，非自立帳繩子拉不緊是最大的悲劇呀！

不過，沒有人規定前庭不可以長草長石頭，所以只要雜物不要太多太高，實際上所需的佔地面積，依然是內帳的底部面積喔～

而在營地真的小到爆的時候，也是會挫咧蛋，就像大圖這張3159峰南鞍營地，是不可思議的狹小，畫面另一面的前庭其實是懸空的，我用了很奇怪的搭設技巧，才勉強在那個小營地上塞進兩頂雙人帳，真是十分考驗使用者的創意呢！

2. 搭設需要練習，且較為費時：

儘管構造簡單，但要靠6根營繩加2根登山杖就快速搭起一座帳篷，對於所有人來說都是一件需要學習的事情，尤其一個人搭設更是需要練習。就算熟練了，搭設起來也還是不會比傳統帳篷快，畢竟山型帳是靠著不斷微調登山杖的角度、營繩的角度與長短，來達成最漂亮的形狀，很難一次搭到完美。

搭設速度與難度算是山型帳的大缺點，想要快速搭帳，還是金字塔帳完勝所有帳篷：四根營釘下去，登山杖一撐，收工！其次是隧道帳，再來傳統帳，最後才是山型帳。但山型帳擁有金字塔帳的輕便，與傳統帳的舒適，就看個人怎麼取捨囉！

3. 強迫症患者不友善：

承上，你會一直去微調它，直到形狀漂亮、登山杖完全垂直於地表、內帳形狀漂亮為止，心很累😂。

4. 睡覺時臉離內帳有點近：

由於內帳呈現三角形，所以睡覺的時候會有一點壓迫感，如果東西擺在腳的位置而讓頭太靠近內帳邊緣的話，風太大就會拍到臉喔！所以還是建議把東西放頭頂，讓頭離內帳遠一點比較好。

5. 噴營釘就山崩：

因為Anaris是靠著營繩張力和登山杖巧妙搭起，所以只要有一跟營釘噴掉，帳篷就會嚴重變形，睡覺的時候發生這樣的事還要出來救，會很悲劇。所以搭的時候每一跟營釘都要確實打好，才不會睡到一半被帳篷叫醒喔！

6. 外帳搭太低的話，底布的「浴缸」就不見了：

假如你真的覺得風太大，想要把外帳貼地搭設的話，Anaris有一個缺點是底部會完全貼地，原本作為「牆壁」的地方就不見了，紗網會很靠近地板，萬一下雨的話，水很有可能會漫進來。而且原本作為高度緩衝的「外帳離地高」一旦不見，整頂帳篷的高度就會下降，睡覺的時候臉就離外帳更近了，風太大會被打到喔！

7. 單攻不便：

這是所有金字塔帳的痛。因為登山杖就是營柱的關係，一旦使用這類帳篷，縱走途中要一日單攻的話（ex. 小劍山），那天就會沒登山杖可用，或者只好任由帳篷整頂攤在地上，或者找樹枝來撐，這是選擇這類帳篷要有覺悟的地方，Anaris也不例外。

8. 門只有開紗網的一半：

單側內帳紗網的門只有開半邊，不是全開，因為不是外帳全開模式時，有一邊外帳要固定在地板上，就不能從那邊進出。所以搭的時候要稍微看一下方位，讓門開在對的位置喔！

9. 下雨外帳的東西有濕的可能：

因為我那趟沒遇到下雨，所以只能推測，比較高的外帳離地高會造成與水滴落時的噴濺，所以下雨天放在外面的東西（比如說背包鞋子）有被噴濕的可能，記得要蓋好背包套或塑膠袋，做好防水喔！

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我的老天，為什麼Anaris的心得文，比Anjan還要大篇？沒道理啊！

總之，我對它的心得是：這是一頂很適合台灣環境的輕量化堅固帳篷。

如果你想找一頂登山用的帳篷，不想揹重但也沒有很講求極致輕量、喜歡傳統帳篷的舒適性、想要同一個東西強度很高、很可靠用很久、高山中級山都會去、預算又夠，也願意花比較多心思搭帳篷… 那麼Anaris將會是一頂適合你、能夠陪伴你走過千山萬水，和你一起欣賞峰巒谷壑的好夥伴喔！

#Anaris官方介紹
https://bit.ly/35Xt2rT

P.S. 想要嗎？綠色的已經賣完了喔... 我又在業配買不到的東西了呢（壞

“流浪者日誌” - 紐西蘭BIKEPACKING DAY5
2019/11/24 Sunday 15:00

Hanmer是一個以溫泉出名的小鎮，有一個溫泉水上樂園是這裡的招牌，幾乎所有來這邊的人都是要去水上樂園泡溫泉的。我原本有點想去，但他的價格令我望之卻步，休息日，就好好整理照片打日誌吧。

我住在Alpine Holiday的營地，離城鎮距離二公里。有廚房，白天可充電，有淋浴間，有廁所。一個晚上14紐幣，我是覺得挺不錯的。唯一缺點就是網路訊號不好，好在一出營地就有一座森林公園，有著舒適的桌椅可以讓我好好的宅。

這座森林公園叫做Hanmer Forest，我坐在森林中的長椅上悠閒的看YOUTUBE的時後，一直都有登山車從我身旁的路線經過，這座公園，不只是只有散步，還有許多登山車的路線，甚至可以騎馬。這裡的登山車路線不是那種隨便畫幾條線，應付了事沒人使用的蚊子路線，大概十多分鐘就會有一組人從我身邊經過，使用頻率之高，讓我也好奇的想試試他的路線。趁著中午去超市買午餐的機會騎了一下這個登山車路線。哇喔！！！真的不簡單，碎石，泥土，上下坡，木板，甚至還可以過河。搭配上森林中優美的景色，難怪有這麼多人在這裡騎車。路線有分等級，最簡單的路線經常可以看到爸爸媽媽帶著孩子騎乘，親子同享登山車之樂。這座森林不小，跟著登山車道在其中轉繞，我甚至一度迷了小路。靠近市區，有著各種路線的登山車公園，像要騎長途的，山後有著幾百公里的trail等著你騎，這邊簡直就是登山車的天堂，推薦給喜歡登山車和GRAVEL BIKE的朋友。

好不容易脫離公園之後，來到了之前讀者推薦的四角超市，除了中餐之外，還要準備接下來六天的糧食，為了降低重量和成本，帶了三條吐司，十多包泡麵，兩條餅乾，一大塊巧克力糖上路。還好路線上有許多河流，不用背水，不然六天的水肯定會壓垮我。。。

休息日的中餐和晚餐就是超市買的披薩和牛排，營地廚房的烤箱好像壞了，我只能用微波處理我的披薩，實在不是很好吃。牛排部分一塊大概是六塊紐幣，不知道是肉質問題還是我的技術問題，肉是滿硬的，不過香味道是很香，比前幾天吃麵包泡麵來的好多了。

明天即將重返山林，這次要走的路線是St James cycle trail，在之前走的Molesworth Trail旁邊，原本預計要騎到更遠的Ranbow Trail，可惜因為季節關係尚未開放。出發前我曾想過要偷偷跑進去。不過這幾天騎乘下來的感覺是不用多跑那段，現在可以騎的路線就讓我十分滿足了。究竟明天等待著我的會是什麼樣的路線呢？實在是令我非常的期待。

12/6晚上七點，新疆西遊記講座：
就在登山補給站，以新疆獨庫公路BIKEPACKING為主，當然我也會回答各種關於BIKEPACKING的疑難雜症，如果您想聽我在台灣，日本，甚至現在所在的紐西蘭，我也會盡力和大家分享。
https://www.accupass.com/event/1911240947484660694030

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二十多年前，我和沈向洋等人一起從零開始，創辦了微軟亞洲研究院。二十多年後的今天，我已在另一職業領域內深耕十年，而這位老朋友也告別了微軟，迎來了人生的新篇章。他說，在微軟工作的二十三年對他有非凡的意義，給他帶來巨大的成長和寶貴的回憶。

今天與大家分享的文章整理自沈向洋自述，他思考了多年來的工作經歷，總結了自己在職業生涯中學到的七個經驗教訓。

職業生涯中的七堂課

文章來源 | AI科技評論（ID：aitechtalk）

1.你不能什麼都做（要專注）
2.要拓寬，先深入
3.會講故事很重要，對工程師亦然
4.定位是什麼，就會得到什麼
5.把握可控的，留心可見的
6.專注於項目，而不是名頭
7.走中庸之道，不偏不倚

在我剛獲得卡內基梅隆大學的機器人學博士學位時，我的職業目標是成為一名電腦科學教授。我將説明年輕人學習電腦知識，並為這個領域貢獻世界級的研究成果。

我渴望成為和我的導師 Raj Reddy 一樣的人，他教給了我一些人生中最重要的知識。當時一切準備就緒，我想我會在大約十年內成為終身教授。

但事實並非如此。

我後來做的一系列選擇讓我離這個目標越來越遠。作為事後諸葛亮，我發現我一直被另一種力量驅使著做出了這些選擇。

幾年前，數學家 Richard Hamming 發表了一次主題為 You and Your Research的演講，這次演講觸動了我。他問道：“你所在的領域最重要的問題是什麼？如果你所做的並不重要，如果你認為它不會產生重要的成果，那為什麼還要做這件事呢？”

我們中的許多人都會樹立一個特定的職業目標：成為一名經理，成為一名副總裁，並且不斷朝著目標前進。相比於“我想要什麼？”也許我們應該問自己，“我的領域需要什麼？”

如果我們這樣做，Hamming 提出的追隨最重要問題的建議可能會把我們帶到我們應該去的地方。

以下是我在追求這一哲學過程中學到的七個經驗教訓。

┃第一課：你不能什麼都做

剛從學校畢業時，我就決定在一家致力於虛擬實境（VR）的初創企業工作，在當時，VR 是一項遠遠領先於時代的技術。

在初創企業，所有的事情都必須你自己做，甚至這樣都遠遠不夠。在那個時候，我有了一個孩子。我很快意識到照顧孩子和創業這兩件事是不能同時兼顧的。我選擇了照顧孩子！

我第一次意識到，我的時間和精力並不是無窮無盡的。你不能一次做所有的事情。

┃第二課：要拓寬，先深入
在微軟研究院（MSR）成立之初，我就加入了它。不知何故，我覺得這將是一個可以開拓新天地的地方。

我遇到了很多像 Rick Szeliski 這樣的非凡人物，是他們教會了我在電腦視覺中深入研究運動估計等基本問題的重要性。我學到了當你在做某件事情的時候，理解它，以一種令人信服的方式來書寫它，並且真正把它做好，這將會給你帶來巨大的進步。

我和 Rick 一起寫了很多文章，這裡面有一篇文章名為Creating Full View Panoramic Image Mosaics and Environment Maps，發表於 1997 年。今天，當你用手機拍攝全景照片時，你可能正在使用我們的演算法！

尋求重要的問題、解決棘手的挑戰，這就是通往領導的道路。成為某個領域的專家，並讓這成為自己的個人標籤，然後再擴展知識的廣度。

┃第三課：會講故事很重要

在科研、商業和生活中，你交流你的想法的方式可能比工作本身更重要。

我從電腦圖形學和交互技術領域的 TED——SIGGRAPH 中學到了這一點。十多年來，SIGGRAPH 教會了我才能的新標準。

即使作為工程師，在做技術演示的時候，你也需要通過講故事來向同事解釋你的想法，激勵人們去推進你的工作。如果沒有人相信，即使你做的工作再好也是無用功。

┃第四課：定位是什麼，就會得到什麼

我決定在北京擔任新的 MSR 實驗室主任，在四年多的時間裡，我真正瞭解了成為一名負責人意味著什麼。

在剛開始的時候，我們不知道跨國公司在中國的實驗室應該做到怎樣才算成功。我們是第一個在中國成立實驗室的跨國公司！我們制定了三個目標：（1）推進電腦科學領域的發展；（2）為微軟的產品貢獻技術；（3）造福中國學術界和本土產業。

為了實現這些目標，我們不懈地努力。在早期，我們定義的成功標準是使實驗室處於領先地位。我在中國的同事們將把 MSR Asia 變成世界領先的實驗室之一。所以，明智地定位你的目標。

┃第五課：把握可控的，留心可見的

我被要求回到美國並加入 Bing 專案，擔任產品開發副總裁，儘管我在專案管理、測試和開發方面幾乎沒有工程經驗。對當時的微軟來說，Bing 是一項新的工作。我必須重新學習最基礎的知識：項目如何活下來、如何快速學習和增值。

我發現解決 Bing 專案中最重要的問題需要深入的研究知識：搜索品質機器學習和分散式系統，而我們只有 2 個相關研究人員。因此，我回到 MSR 並招聘了 50 多個人。

面對競爭對手 google，我們經驗匱乏的團隊面臨著巨大的壓力。我們堅持不懈地度過了最艱難的時期，在研究過程中，團隊成員經常產生分歧。在這段時間，我總結出一句話：“把握可控的，留心可見的，不管其他。”人們很容易被沒有意義的事情所激怒，也經常會把自己困在那些不能解決的問題上。你必須先看看你的身邊在發生什麼。如果你不能後退一步觀察全域，那你什麼也不能做。

┃第六課：專注於項目，而不是名頭

在 MSR，我遇到了圖靈獎獲得者、偉大的技術領袖 Jim Gray。

我曾經問過 Jim：“你在 MSR 和 SQL 都工作過，你似乎從不擔心自己是在產品團隊還是研究團隊”

Jim 的回答是，你不應該以你的頭銜來定義你的職業生涯。他說：“我跟進的是能產生影響的專案。”他並不關心自己在產品團隊還是研究團隊。

相反，他會思考有什麼有趣的項目可以做，以及有什麼團隊可以一起解決重大難題。不要陷入頭銜的泥潭，相反，潛心沉入研究吧。

┃第七課：走中庸之道，不偏不倚

無論在職業道路的哪個階段，你都會做很多事情，你會做決定，你會編碼，你會創造，你會實現。但比這些更重要的是，你會是誰？你會因為你是誰而為人所知？

很久以前，當我還是一個年輕的中國學生的時候，我接觸到了孔子的中庸之道。中庸之道的字面意思是走在路中間，保持你的方向。

對我來說，孔子所教東西的本質是要在各方之間保持平衡，傾聽、體貼和尊重。人們可能是極端的，並且不知道他們的極端立場是否正確。

不要過河拆橋。你永遠不知道哪位同事會成為你的下一任老闆，哪位實習生會繼續創造下一個獨角獸。

寬宏大量，敞開心扉，友善仁慈。

你永遠不知道前方等待你的是什麼。也許有一天，我會成為一名更好的教授。

常收到登山相關疑問，有一個常被問到的是 : 我登山包到底該買幾公升呢?!
更常遇到團員背包60L以上，有一半空間是空的。
我們可以來思考一下 若相同的裝備量，卻影響打包後背包大小的因素是什麼?
學會這兩點，也許你的包可以更小喔!
另一個則是我打包的畫面，每個人習慣不同，但原則都大同小異囉~

感謝收看；下週三見!
歡迎留言給我。
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▋戶外裝備
拍攝影片｜iphone11 手持
相機｜Canon EOS R 24-105mm/ Insta 360
大包｜三峰 (無量產/沒型號)
遮陽帽｜小狐狸 PACK CAP
睡墊｜NeoAir XLite超輕睡墊 短版 119cm
枕頭｜sea to summit 20D 充氣枕 2.0
睡袋｜ Chinook
濾水器｜SAWYER
防水袋｜ EXPED Fold-Drybag UL 輕量化防水袋22 L
帳篷｜ MSR hubba hubba NX2 歐洲限定色
Music by https://www.epidemicsound.com/music/featured/
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#登山包挑選 #登山包該買幾公升 #登山包打包技巧

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進口與國產的黃金交叉
汽車銷售的不可逆趨勢

這幾年很多人可能都發現了一件事，就是許多車廠逐漸以進口模式來取代原本國產的版本！而為了避免前後兩者的價差過大，造成準車主入手前的困擾，所以，我們也可以看到進口車的價錢，似乎越來越親民了。👍

有人知道嗎？其實今年的汽車銷量已經大致底定了一個趨勢，就是「進口車銷售數量，終將會超過國產車。」至於這個趨勢的結果幾時會到來？除非我們的政府有什麼特別的政策來逆轉這個情形，不然，預估就在明年、也就是2019年，我們會看到這個答案出現。👀

根據U-Car汽車網站的銷售報導：https://goo.gl/B71vQW
今年累計至11月底的汽車掛牌總數來說，進口車的數量已經佔今年銷售總數的45.2%之多。或許有朋友會覺得這數字尚未過半、鹿死誰手還不曉得，但我認為這數字一旦超過40%，就如同群蟻潰堤一般，越到後面、進口車數量越是會加速完成其一統市場的大業。

＊詳細數字也可參考「政府資料開放平臺提供的新車領牌數資料」：https://goo.gl/NYKKPh

如果最近想要買車，真的可以開始好好考慮「進口車」了！🤔

當然，此時入手國產車，也不是說不行，但如果您考慮這部車要開個十年、八年...可能入手後的隔年，就會突然發現身邊的好友們都開上了進口車，而眼下這部國產車，想換......財務大臣並不允許您這麼敗家的。💢

過了鹹水就是好？
日系歐系如何選？

喜歡看汽車評論的朋友，應該都會發現一個形容，就是「......這部車開起來的感覺，非常像歐洲車」；這是一句褒獎含義的形容，背後代表的含義，就是這部車比較紮實，開起來比較穩重。這句話不只是我說過，我的同業朋友們說過，甚至車廠廣告都會這麼強調。😎

所以，歐洲車就一定比日系車來得好？這倒是未必。我覺得應該這麼說，如果以同級距的入門小車來說，歐洲車的紮實度會比日系車來得優異，而日系車必須達到一定的價格水準後，才會有比較好一點的行路質感。當然，無論是歐洲車或是日系車，都是「越大、越貴」，開起來會「越爽、越高級」，這是很合邏輯的事情。😆

另外，還有一個很有趣的地方，就是依照配備來看，即便都是進口車的版本，歐系車廠在配備選項方面，通常都是比日系品牌大方，比較不容易看到配備陽春的設定出現，尤其是在主被動安全方面的差異更是明顯。所以，很多時候歐系進口車的車型版本常常只有單一規格，廠家不會將車輛的配備過度細分，而讓準車主在選擇時，衍生出很麻煩的購車困擾。😵

進口歐系最低門檻
Fabia最獲車主親睞

就以購車預算來說，最多買家的級距，就是百萬等級以下的車主們；這也是台灣汽車銷售的主力戰場！百萬等級以下的車款很多，就算是進口車，可以選擇的也不少，包括日系、韓系、法系、歐系等等；而其中以歐系來說，Skoda就是近年比較紅火的品牌。

為什麼Skoda會比較得到車主們的青睞？主要還是這個品牌CP值較高的原因；翻成白話，就是－「比較划算」。💰

就以硬體來說，它同屬德國VAG集團，所以車上的許多零件不是跟VW共用、就是跟Audi相同；但就產品的定位來說，它並不是被設定在如同上述品牌那麼難以入手的範圍。換言之，我們可以用更少的錢，得到更好的品質。Skoda這個背景已經是大家再熟悉不過的了，所以原廠官方一直以來都打著一句口號，就是「聰明的，就懂」！

另外，以價格來說，Skoda百萬等級以下的車款，其實有好幾輛可選，其中最大的好處，就是「我們可以找到不同尺碼的車型」；因為有時候我們要找一輛特定品牌的進口車，看來看去最後無法下手的原因就是：便宜的太小台、夠大的又超出預算！Skoda從最小台的微型車Citigo、再大一點的掀背Fabia、一直到小型的Rapid、或是中型的Octavia，你都可以用不到100萬的價格，找到想要的車型。其中，這裡面很多款都同步提供了「旅行版本」，在原廠的命名方式來說，也就是「Combi」的車型。

所以在近年來，大家逐漸選擇傳統Sedan四門房車以外的車型之際，百萬以下、不要太小、夠用省油、CP值高的Fabia，變成Skoda旗下相當熱賣的一款車型。這部車也變成許多「國產車升級進口車」的準車主們，人生的第一部歐洲進口車。

ACC主動跟車＋AEB主動煞停
Euro-NCAP撞測五顆星評定

車輛尺碼的大小，一向影響人們對其安全與否的意象。首先在主被動安全的部分，Fabia這輛接近4米的小型掀背車，搭配了許多讓我們感到出乎意料的配備。以往我們認為一部車該有的基本六具輔助氣囊、動態穩定系統之類，Fabia絕對是列為標配，而更多的是：

1.MSR引擎循跡控制系統：可降低車輪在光滑路面加速時的打滑情形。
2.ASR加速防滑控制系統：確保平順的加速，或避免在溼滑路面加速時打滑。
3.胎壓偵測器：胎壓不足時，儀表會跳出警示提醒。
4.XDS+主動電子限滑差速器：可改善過彎時的循跡性及動態表現。
5.陡坡起步輔助系統：上坡起步時，維持車輛避免下滑。

這些配備可以增加駕駛時的穩定度，另外在實用面來說，胎壓偵測器跟陡坡起步輔助系統，更是開車時最最好用的配備之一。此外，這裡還有更驚豔的好料，就是：

1.ACC主動定速跟車系統：全速域系統，可以定速或是跟車直到停止/再起步（最高時速160km/h），也可以一鍵設定「即時跟車」功能。
2.前方輔助系統：亦包含了AEB自動煞車功能。
3.駕駛盲點偵測警示：左右後視鏡上顯示燈號。
4.後方車流警示：有圖像及車距顯示。

看完這幾項高級安全配備，相信很多人會跟我一樣，準備開始找價錢、這部車到底賣多少錢啊？原來定價是78.8萬元，不過，如果是今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手！

其實，就算是以原定價來說，這個價格搭配這些配備，也很有競爭力跟CP值啊。還有，搭配智慧型裝置互聯系統Smart Link+，除可上網、語音聲控外，也讓多媒體主機功能更上一層樓。

另外一點就是它的撞測成績（Euro-NCAP），依據2014年歐盟的測試來說：https://goo.gl/qxGXzx
，這部小車拿下了五顆星的最高評定標準。其中「成人乘員」及「兒童乘員」的部分，都得到81%高分，我們可以在當時測試的影片中發現，無論前撞或側撞時，Fabia的車艙都可維持很堅強完整性，這也讓許多在意車輛尺碼的車主，後來成為其決定入手的原因。

雙廖冠軍試駕
國際引擎大獎

說到試駕的部分，我還真的沒有少試駕過Fabia這部車，從最早的【行車紀錄趣】，再到之前【全民瘋車Bar】的「雙料冠軍」，我從一般版本的Fabia試到旅行版的Fabia Combi車型，當然近期大家最有印象的一定是我跟廖怡塵模仿Fabia廣告的「跳車門」畫面。如果有興趣的朋友，可以看一下我們之前試駕的影片。
https://www.youtube.com/embed/fdktUAj_N-Y
https://www.youtube.com/embed/FXq5liic4Zc

其實，這個部分當然比較是屬於趣味的橋段，畢竟上面就提過，Fabia可以在撞測中有效維持車艙的完整性，所以跳一跳車門也不是什麼很了不得的稀奇事。但是，我希望大家如果有機會去試駕時，可以把重點放在「過彎時，前後軸的協調性／循跡性」、「油門的反應」，以及「車室的靜肅性」。

就以目前的Fabia來說，以前還有1.6自然進氣版、1.2渦輪汽油版，目前只有1.0三缸渦輪增壓的汽油版可選，動力輸出是：110hp/20.4kgm，並且搭配7速的DSG雙離合器自手排變速箱，平均油耗的部分是每公升18.7公里，還搭配有怠速熄火裝置及車輛動能回收系統。

就動力的數字來看，馬力似乎就只有1.5升自然進氣引擎的表現，不過，開起來的感受是天壤之別，主要原因是渦輪增壓的搭配之下，它讓這部空重1159公斤的小車擁有很好的扭力輸出，相較之下，差不多就是2.0升自然進氣引擎的表現。車子開起來輕不輕快，主要還是看扭力的表現，這在山路行駛之際，更是容易體會其中的優劣。Fabia如其車身尺碼，在駕駛時顯得特別地靈巧。

值得一提的是，這具小巧的三缸引擎，還得到【2018年國際引擎大賞】「1.0升以下級距的第一名」！除了Fabia用到這具引擎之外，其實包括同集團的VW Golf/Up/Polo/T-Roc、以及Audi A1/A3/Q2等等，都使用到這具小巧先進的引擎單元。

一般版還是旅行版
推薦入手的著眼點

很多人最難抉擇的就是價差五萬元，到底要買便宜一點的標準版，或是貴一點的Combi旅行版？

就硬體來說，這兩部車的尺碼只相差在後廂空間的大小，而包括車寬、車高、軸距、輪距的部分都是相同的；只有後懸的長度不同，標準版是675mm，Combi則是940mm。
就後廂來說，標準版的容積是330公升，後座打平可以變成1150公升；而Combi車型的容積是530公升，後座打平可以變成1395公升，其底板有一夾層，可以活動使用。

我建議如果是有男女朋友或已婚的朋友，不管有沒有小孩，Combi一定是必要首選！因為有伴的朋友，雙人出遊、甚至多人出遊的機會都比較高；所以後廂空間大一點，無論如何都會有更多機會派上用場。另一方面，如果未來有新的家庭小成員增加時，也很有需要在後廂攜帶必要的隨行物品；例如：手推車、毛毯、抱枕、清潔物品、濕紙巾、小玩具、兒童餐具、甚至臨時拆下兒童安全座椅時，也總要有個地方可以先擺放一下。此外，Combi的車長也不過4262mm，在駕駛時，也不會顯得相當龐大，就算是喜歡小車的女主人，也能很容易輕鬆駕馭，不會造成駕駛時的心理壓力。

另外，Fabia的恆溫空調還有粉塵過濾器，這部分很值得家有幼童的朋友們參考。

69.9萬限時入手！
四年不限里程保固

最後，我們再回到今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手這件事。這除了年底的促銷價格之外，保固方面也跟原來一樣，是「4年不限里程新車保固」，以及「3年漆面保固及12年車身鏽蝕保固」，還有「2年原廠零、配件品質保固」。

最近考慮買小型車的朋友們，雖然有很多車款可以選擇，但別忘了Fabia一定得列入口袋名單！這些豐富的安全配備，會讓你在開車時，感覺相當地輕鬆與放心。

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

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