大家明年見

2019國際重型機車展
圓滿落幕！
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感謝車迷們的熱情，
不僅把颱風吹走～
也沸騰了五股工商展覽館⋯
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感謝騎士們的支持，
為了讓大家有更好的體驗，
第一次限定購票入場，
也把抽獎、試乘、講座等機會特權只留給付費民眾，
為了改良動線還減少可以招商的攤位空間，
結果參觀人潮比去年還要多，
達到92000人次的高峰⋯
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感謝大家的良好秩序與高配合度，
讓第一次參展的Honda與Yamaha日本高層，
都驚嘆台灣騎士的熱血，
也更肯定台灣市場的耕耘潛力。
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在景氣不佳、對二輪騎士的社會輿論壓力環繞下，
「國際重型機車展」始終堅信，
車迷們需要的是最單純最簡單的騎車樂趣，
不管騎的是什麼車，
是熱血賽車派、感官改裝派、抑或是豁然戶外派，
追求的都是當下開心快樂的FUN時刻。
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「國際重型機車展」致力提供的是，
安全正確的騎車觀念，以及五感的體驗機會。
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以活動營運來說，
真的還有很多很多需要改善、必須努力的地方，
大家的意見與建議，
我們都會虛心接受並納入檢討。
場地硬體的問題，也在盡全力協調改善中。
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感謝這四年來大家給我們服務的機會，
期許在朝聖年度祭典的熱血沸騰之後，
可以為摩托車業界注入更多蓬勃生氣，
讓車迷們能有更良善的玩車環境跟生活體驗。
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也希望能繼續有這個榮幸，
擔任騎士車迷們與業界的橋樑。
明年，再來一起RIDE FOR FUN。
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2019「國際重型機車展」
懷著感恩的心，下台一鞠躬。
謝謝大家！
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#2019國際重型機車展
#RIDEforFUN
#騎車就是要夠FUN
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⭐️大會報告⭐️
還沒兌獎的民眾看過來
一定一定要在8/21前完成以下步驟兌獎完畢喔！
1）查詢兌獎名單看有沒有自己的號碼
2）將存根聯及身分證正反面影本郵寄回主辦單位
3）主辦單位確認後會回寄獎品兌獎卡
4）8/21前憑兌獎卡至廠商指定處領取獎品

💙7/19中獎名單
https://is.gd/WXD72C
💙7/20中獎名單
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🎁寄件地址：
10696台北市大安區延吉街233巷3號4樓
摩托車雜誌社收

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[試車報告] Skoda Octavia 1.4TSI 主力部隊
4K UHD: https://youtu.be/6EOC2w0MGhQ

Skoda以豐富的配備及親民的售價在歐洲的銷售反應不斷成長，在原廠支持下，近來導入台灣市場產品，可說是具有相當強的競爭力！

我們這次前往前線金門，為了試駕Octavia的主力車款—1.4TSI。

立體折線

Skoda車款的線條向來簡單不花俏，Octavia 1.4TSI的外型設計更是無以復加，大面積的家族化直瀑式水箱護罩，搭配帶點方正和銳利感的頭燈，以及內藏蜂巢造型的車頭氣壩，讓人有優雅的視覺感受，車尾則以雙C造型的尾燈營造簡約的斯文特質。

雖然車體造型為房車設計，但車尾行李廂開啟方式卻大膽採用掀背設計， 590公升的平整行李廂容積，搭配具6/4分離傾倒的後座椅後，更可讓置物空間達到驚人的1610公升，再加上僅距離地面高70cm的置物高度，巨大或沉重的行李上車時不再吃力及令人苦惱，因此Octavia可說是完美的融合掀背車的超大置物空間與四門房車的簡約造型。

本次試駕的Octavia 1.4TSI配備看似簡單的布紋座椅，但擁有良好的透氣性，加上擁有較前代車型還長的軸距，能提供更寬敞舒適的空間，乘坐品質實屬優良。除了5吋彩色觸控式螢幕、雙區域恆溫空調外，車內最大亮點就屬那三幅式跑車真皮方向盤，除了支援車內許多功能的控制，位於三九點鐘方向的指扣更提升駕駛轉向時的精準，方向盤上的鍍鉻部分也讓Octavia 1.4TSI充滿機能的車內也有富含質感的美學點綴。

對於歐系車種來說，各式安全配備的採用在車輛設計時總是不可或缺的一環，除了列為標準配備的胎壓偵測系統能讓駕駛更早發現車輛的異常，以及今日多為必配項目的ABS防鎖死煞車系統外，日趨普遍的ESC行車穩定系統、ASR加速防滑系統、MSR引擎循跡系統，搭配上XDS主動式電子限滑差速器，讓行車電腦能有效的改善車輛動態。而透過Hill Hold Control升坡輔助系統、DSR駕駛轉向穩定系統，也有效減少駕駛的緊繃負擔。當意外真不幸發生時，獲得歐洲NCAP撞擊測試的車體和標配的六具安全氣囊得以提供車內乘原員完善的防護水準，同時MCB二次碰撞預煞系統能在車輛偵測到撞擊後立即啟動煞車，避免車輛產生額外撞擊。Octavia 1.4TSI的安全防護從四門電動窗防夾裝置、鬆開油門就預先煞車的Prefill煞車壓力系統，完善的安全防護，給人一種信賴感。

順暢動能

Octavia身為Skoda銷售主力，搭載1.4升的汽油渦輪引擎版本更是車系中的主力部隊，小排氣量渦輪引擎看似陽春，但25.5 kgm的最大扭力卻僅在1500rpm就開始全力輸出至3500rpm，150hp最大馬力的輸出峰值由5000rpm開始，帳面數據雖然普通，結合7速DSG雙離合器手自排棉密的傳動後，原廠0~100km/h加速成績僅需8.2秒，極速也可達到219km/h。
實際進行加速實測，Octavia的七速手自排無法踩住煞車拉轉，不過在S檔位下，加速反應輕快、敏捷，起步衝刺時205/55R16的Nexen N’Blue HD配胎還會出現輕微空轉，駕馭感受上帶點鮮明的性能味，0～100km/h加速實測，可於8.4秒達成。

在MQB平台的設計下，Octavia有著優異的車體剛性及精準的轉向反應，全車大量採用熱塑性鋼材，並結合雷射焊接的車頂，不只使車體提供高強度的安全表現，也讓車輛整體操控表現，達到不錯的水準，但畢竟並非主打運動化的車型，若要形容Octavia 1.4TSI的操控感受，它是輕快、令人安心的。
前麥花臣、後多連桿的懸吊結構，在ESC動態穩定系統及DSR轉向穩定輔助裝置的協助下，過彎反應相當犀利，而且略微硬派的阻尼設定，也能提供足夠的支撐力，當然，金門的山道不多，且許多路面採水泥鋪面，硬派的底盤設定，高速通行相對地也犧牲了不少舒適性。

Tcar短評
Octavia有一獨特的魅力，如果用人來形容，大概是長相耐看，有實力卻又不彰顯於外的吧！
實用之餘，這輛房車不會讓人感到躁動，想飆快，又有足夠性能能夠滿足駕駛者需求。如果你仍質疑這輛驅車的操控反應？配置DRS系統後，轉向精準度會讓你用性能車的標準來檢視！
總代理在五月底前祭出89.9萬優惠價，如果購車目標放在車價划算、性能表現輕快、舒適、省油、安全、又有大置物空間，Skoda Octavia 1.4TSI確實是個令人滿意的優質產品!

Skoda Octavia 1.4TSI
引擎型式 1.4L L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力150hp/5000 - 6000rpm
最大扭力 25.5kgm/1500 - 3500rpm
長寬高 4659x1814x1461mm
軸距 2686mm
車重 1270kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣、後扭力樑
輪胎規格 205/55R16
國內售價 95.8萬元 (5月底前優惠價89.9萬元)

主要配備表
光感應自動啟閉頭燈(可選配AFS主動轉向氙氣頭燈附LED日行燈、頭燈清洗裝置)日間行車燈
吸頂式第三煞車燈
車頂天線
電動摺疊調整後視鏡(含方向燈、加熱、防眩功能)
斜背尾門(支援遙控開啟)16吋輪圈布紋座椅 / 6/4分離後座椅
木紋內裝飾板三幅跑車式真皮鍍鉻平底多功能方向盤/真皮排檔桿頭、手煞車拉桿
MAXI DOT 行車電腦顯示幕後座冷氣出風口
5吋彩色觸控多媒體娛樂系統(可選配6.5吋Bolero彩色觸控多媒體娛樂系統)
Start/Stop引擎怠速熄火裝置
車輛動能回收系統
定速控制系統
ESC電子行車穩定系統
ABS防鎖死煞車系統
MSR引擎循跡系統
MCB二次碰撞預煞系統
ASR加速防滑控制系統
DSR駕駛轉向穩定系統
Hill Hold Control升坡輔助系統
胎壓偵測系統
XDS主動式電子限滑差速器6安全氣囊(雙前座氣囊、雙前座側邊氣囊、前後座頭部氣簾)四門電動窗防夾裝置

Škoda Taiwan
#skoda #octavia #tcar #試車報告

在台灣，二輪向來都相對弱勢，更別提二輪的活動跟賽事了，都是很難維持甚至經營的，跟著我的視角，來看看這場由先驅者俱樂部舉辦的Moving Spirit Race 先驅者挑戰賽吧！ 許多經典的二行車老車，還有一群熱愛著、守護著這些二輪老靈魂的人們，如果你也希望有朝一日，台灣能有更多種類的賽事文化、二輪盛事出現，記得關注Moving Spirit Club 先驅者俱樂部

Moving Spirit Club 先驅者俱樂部 FB：https://www.facebook.com/movingspirittw
Moving Spirit Club 先驅者俱樂部 網站 ：https://movingspirit.tw/
CarCity卡西提霧燈購買連結 ：https://www.carcitytw.com/pages/chang?sl-ref=999

以下節錄自Moving Spirit Club 先驅者俱樂部粉專貼文

---------------關於MSR未來賽事----------------
目前規劃在3月、6月、9月安排三場季賽採分組積分制，每年固定11月為排位賽並訂立為年度大賽，一樣會有多次的試跑日。另外未來或許也有機會能舉辦山車越野賽，沙灘直線賽等老車賽事，敬請期待...
我們也將開Google表單徵求工作人員/志工（現場活動人員、活動企劃、賽務、攝影師等...），以及想參與更多賽事規劃的車隊與車行。
狀況允許下可在試跑日當天開設簡易賽道操駕課程，讓想學習賽道操駕的新手能提升技術進而縮短單圈秒數，也能同時學習賽道安全駕駛的觀念。
---------------關於MSC未來策略----------------
理想上的賽事營運，是依靠參賽者的參賽門票，來支付所有費用，包含場租、保險、救護車的費用，而此次賽事活動就是以這樣的方式營運，但我們此次唯一未支付的是工作人員應有的基本車馬費、餐費、外地住宿費，真的萬分感謝工作人員們無償協助此次活動，或許未來稍有規模之後能在經費項目中增加工作人員之基本費用，包含提供專業技術工作人員的額外費用。

MSC賽事-MSR最終目的是藉由地方賽事帶動地方周邊觀光人潮，並與地方商家合作，促進商業活絡，讓賽事不只是單純的賽事，也能是全家出遊相聚的好活動，讓具有文化價值與意涵的老車經由賽事與活動以及帶動之經濟效益，讓政府與大眾重新看待老車的價值與文化，進而在政府與老車相關政策中得到注意與真正的尊重。
因此我們會在季賽開始舉行前後，即開始與當地政府機關、商家做聯繫介紹賽事活動，除了建立關係，也是為了在政府與當地商業區得到更多關注與協助。

MSC在一開始設計策略上就希望藉由商業化的形象，來吸引更多參與者與政府關注，目的是為了得到贊助與更多的商業上的支持來維持營運，讓活動更有趣與影響力，因此讓很多車友誤會MSC是個擁有金主與龐大團隊的單位，但其實我們是一個極小的團隊，用商業的方式經營對MSC核心成員來說，付出了許多的心力、包括時間與金錢，也影響到我們各自成員的正職工作，因此如果在幾年後的商業嘗試與對政府溝通無效後，我們可能會讓MSR回到單純的私人俱樂部的賽事活動。
各位車友與車行、團體參賽就是對我們最好的支持與營運上的幫助，只要有各位踴躍支持與在社群上的分享，就是對我們最好的行銷與廣告，感謝各位，明年3月見！！

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