[省大佬司機] 你必須知道的車界故事 - Toyota 首席試車手 成瀨弘

在德國的紐伯林賽道外圍有座小小的紀念公園，裡頭種著兩顆櫻花樹，一顆來自日本 一顆來自德國，其背後故事就是為了紀念 2010 年 6 月 23 日所發生的車禍事件，當時由 成瀨弘所駕駛的 LFA 與 BMW 3系列的車手因為測試車輛而對撞身亡，對 Toyota 來說無不痛心失去了一名經驗豐富的老手，而對當時剛上任社長的 豐田章男更是一大打擊 ...

熟悉早年 JDM 的資深車迷應該都對 成瀨弘感到不陌生，在豐田擔任 47 年的專業車手以豐富的駕車距離與年資居日本之冠，故有 [紐伯林大師]、[精於世界道路之男] 的稱號，參與設計開發的車型範圍之廣像是 Sports 800 (1965)、1600GT (1967)、2000GT (1967)、TOYOTA 7 (1970)、Celica (1970)、AE86 (1983)、MR2 (1984)、Supra (1994)、Altezza (1998)、MR-S (1999) 甚至是第一代的 Prius (1997) ...等等 都是經過他的測試認可，更替 Toyota 在賽車活動奠定了不少基礎。

而同樣熱衷於操駕的 豐田章男更是把 成瀨弘視為師父看待，兩人曾一起組隊以私人的名義參加紐伯林賽事，目的就是為了要避開品牌的光環對待，只為吸取貨真價實的賽道經驗，可見兩人的情誼深厚一般，爾後成立了GAZOO RACING 車隊 (也就是今天豐田的 GR 高性能部門的前身) 在 2009 年 豐田章男上任社長一職時 成瀨弘和他說了這麼一段話『想要造出出色的車子，作為社長的你要對自己的產品非常了解，而了解它們最好的方式就是不停地測試它們』...

時間拉回 2019 年 6 月 23 日，成瀨弘逝世 9 年之後 豐田章男匿名化身為 Mr. Morizo 車手，帶領自家賽車部門 GAZOO Racing 參加 24h紐伯林耐久賽，當時除了以全新推出的 GR Supra 參賽之外，社長也實踐了當初對 成瀨弘的諾言 - 『如果我成為社長，肯定讓 Supra 復活』而本來排在當日早上九點出發的匿名車手 Mr. Morizo，刻意讓排程排到十點半出發，只因這個時間點對 Toyota 而言意義重大，當年他們的首席試車手 成瀨弘就是在這個時間點出事的...豐田章男 在賽後訪談說道『本來這場比賽應該是由負責 Supra 開發的 矢吹上場駕駛的，他負責 4 個 Stint，如果不是這天的話，我想我會說 :『矢吹你來駕駛吧』但今天如果 成瀬先生還在的話，他一定會說「不不，你來駕駛 Supra 吧，隨我一起。」當天匿名車手 - Mr. Morizo 以 60 歲以上年齡，跑出了 9 分 40 秒的個人最佳單圈成績，要知道號稱『綠色地獄』的紐伯林賽道可是有著長達 25 公里上下起伏的賽道啊...雖然當年的大獎最終還是被大多數的德國廠拿走，Audi 以 R8 取得勝利是最大贏家，但 GR Team 也有一個分組第三名。---- 而直到如今 GR Team，每年賽前都會在賽道外圍的櫻花樹前緬懷前輩，祈求一切人車平安。

#被執行長耽誤的賽車手 #成瀨弘 #豐田章男 #GRTeam #GRSupra #Nurburgring
#GAZOORacing #MrMorizo #尬車就尬車為什麼鼻子酸酸眼睛紅紅的 #Toyota與BMW的牽絆

【PLUS MR2 mini修正帶，輕鬆塞進筆袋】

以為迷你款的修正帶選擇很多，結果發現很多看起來迷你的是裝飾手帳用的花邊帶，不是純白的修正帶啊！幾經選擇後選了我在原本的辦公室也有使用的 PLUS。實在是很怕沒聽過的牌子不好推。

我開始可以理解我同事為什麼心情一悶就會開始買筆了！每季就他桌上不停的買新的收納來收他滿出來的筆，真的是好深的坑～🤣

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光那時尚的外型已被收買掉半顆心，比起坊間的類似款，完全獲勝！
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