【MOTUL x 越野電單車】
Motul Hong Kong
MOTUL越野電單車市場上一直保持高知名度同埋良好嘅聲譽🥰
多年來MOTUL都是歐洲越野電單車製造商Sherco旗下車隊Sherco USA廠隊嘅官方機油合作夥伴👍🏼

2衝程OFF ROAD越野電單車可使用800 2T Factory Line Off Road機油、C3 Chain Lube越野電單車鏈條油

800 2T Factory Line Off Road
✅100%酯核心技術(ESTER Core Technology)全合成賽車潤滑油
✅專為越野電單車大獎賽專業車隊而設計
✅適用於採用預混合系統的所有高性能二衝程競賽用引擎: 越野電單車賽、耐力賽、全地形電單車賽、摩托艇比賽等
✅適用於高達124辛烷值的標準和無鉛汽油
✅在潮濕的環境下依然能提供無懈可擊的潤滑油保護
✅保護引擎和排氣閥的良好潤滑

C3 Chain Lube Off Road鏈條油(越野電單車)
🏅專為越野電單車或沙灘車的鏈條而設計，能夠清除淤積沙石、淤泥及灰塵，其非黏性的潤滑劑，並能在潮濕狀況和沾滿泥濘的狀況下保護鏈條。

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MOTUL香港及澳門總代理
快迅 ( 潤滑油 ) 有限公司
Reo Express ( Lubricants ) Limited
E-mail: info@motul-hongkong.com
電話: (852) 2787 1751
www.motul-hongkong.com

目前F3使用的齒盤鏈條組為 AFAM Taiwan 的XHR3耐久型鏈條搭配耐久型的鋼製前後齒。
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前幾天去 Louis Motorrad 台灣 的時候意外發現這條MOTUL的鏈條油，標榜是「高滲透與附著力」，也就是不會亂噴亂甩的概念，而且還附上一個刷子可以快速清潔+上油，還不錯
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之前用過的鏈條油經驗：
福士的乾性鏈條油，使用起來的感覺是的確不容易附著髒污，可是每天騎的話大概一星期要補一次，而且噪音還是比較明顯一點…
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而美士馬和DID的鏈條油很好用，潤滑效果好，唯一的缺點就是剛上完就算有用布擦過，騎的時候多少還是會甩一些到車殼上(大概要騎個50公里才比較不會亂甩)
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在力馳保養的時候有買一罐威力特的鏈條油，不過那支真的太濕超會甩…用過一次之後目前被冰封狀態中。
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現在這支觀察中，的確是比較不會亂甩，但這種膏狀的設計和新鏈條上面使用的鏈條油蠻像的，我猜應該是會比較容易卡髒污，不過實際還是要有一段里程數才能跟大家分享。
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也歡迎車友分享你用的鏈條油種類給大家參考一下
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#活動抽獎
這世界上最悲劇的事情，莫過於你拿著口袋僅存的500元叫你女友去買一罐MOTUL的機油，結果他帶著一罐齒輪油回來（覺得腦殘）
　
機油在旅行中扮演著相當重要的角色，因為你不知道在長途旅行中你胯下的車的引擎失油狀況（尤其是買二手車時），因此車上隨時放個半車份的機油是很重要的
　
尤其是在必要狀況下機油還可以用來生火、潤滑側柱，甚至在北極圈遇到的這位騎腳踏車的老兄他當時也跟我要了一點機油去潤滑他腳踏車的鏈條XD
　
好，重點是這次的高科大建工校區的講座，火花羅的好夥伴：『MOTUL總代理行快科技』也是贊助廠商之一，也大方地提供了一箱機油作為活動用，除了現場有獎徵答作抽獎以外，現在這篇貼文也作抽獎啦！
　
我們要抽出一組幸運的朋友，送出兩罐MOTUL H-TECH 100 10W40 （API SM JASO MA2），活動辦法一樣很簡單：
　
❤️1. 分享這篇貼文
❤️2. 留言『李小蒨不要再買錯MOTUL機油了！』
❤️3. 按讚我的粉絲專頁以及Motul Taiwan
　
火花羅將會在下週抽出幸運的朋友喔！
沒抽到的朋友也沒關係，記得我們有整整一箱的機油要在現場送給大家喔！
　
📣 講 座 資 訊 📣
🚩【活動內容】：安全駕駛講座
🚩【時間】：5/16(四) 🕖6:30開始入場
🚩【集合點】：建工校區 雙科館 電機小劇場
🚩【費用】：校外人士50元
　
大家要努力分享留言喔！我才有動力繼續貼大尺（恥）度

眨眼間，整整一個月沒有騎車追風逐夢了
對於長期堅持頻道週更的我
也面臨了斷更危機

只好開始分享一些保養日常
來維持頻道不停更的傻傻堅持
如果大家有什麼想看的主題
也歡迎在底下留言跟我說喲～

希望台灣的疫情早日趨緩 大家儘早回到正常生活
期待再次擁抱自由健康的空氣
大家一起加油 堅持下去！

#鏈條保養

因應香港的氣溫、路面狀況及用車習慣，本地騎士常用10W-30或10W-40機油，原因是這數字的機油在機件保護、油門爽快感及耐用度（換油頻密度）有較佳平衡。要是叫大家使用20W50的機油，相信大部份騎士的反應都會覺得油門「好立」、增加耗油量(因為油膜太黏，增加阻力)、進入工作溫度需時等等的想法，好以只有極少騎士使用。不過如果讀者是HARLEY-DAVIDSON的騎士，肯定對20W50的機油另有看法，甚至是忠實用家，原因是HARLEY-DAVIDSON的用家手冊都推薦使用20W50機油，為風冷的V2引擎提供最合適的保護。

同好多車廠一樣，HARLEY-DAVIDSON都有推出自家牌子的機油，主要都是20W50。但其實部份機油生產商都會針對HARLEY-DAVIDSON的風冷V2引擎特點—高溫、巨大扭力、強烈震盪及精密度不高（對油膜要求更高），生產自家配方的20W50機油，而駕駛1997 HARLEY-DAVIDSON FAT BOY的Harry，正使用MOTUL推出的7100 20W50機油，該機油除了有API及JASO MA2（適合濕式離合器使用）等等的規格之外，也是一款針對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎開發的機油。

另一方面，現時大部份棍波車都是採用一體式的引擎結構，即是引擎及波箱安裝在同一個機器殼內，好處是可以減輕重量及體積，對於講求靈活轉向的電單車來說極其重要，而這種結構只要換一次機油就可以潤滑兩個地方。然而HARLEY-DAVIDSON並非追求緊緻的車身結構，所以大部份HARLEY-DAVIDSON都是沿用傳統結構，引擎與波箱分開，換句話騎士除了更換機油外，並且要更換波箱油及鏈條傳動油，即是三個地方都需要換油，工序較一般電單車多。

HARLEY-DAVIDSON除了推出自家機油外，還會推出波箱及傳動專用的機油，其他機油製造商都有推出相同產品。雖然如此，部份車主都會使用同一款機油，應用於三個地方上，而Harry就是其中一位。

Harry的HARLEY-DAVIDSON是1997年推出的FAT BOY，更換了S&S引擎，排氣量高達1,750cc(原裝引擎1,340cc)，並額外加裝油冷散熱，以免長時間駕駛腳軟，Harry也曾經將他的FAT BOY運到國內自駕遊。

Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎超熱，引擎好震，排氣聲好勁，扭力好強，車身好重，並需要花好多時間保養電鍍件，不過這些在好多騎士眼中的缺點，其實是HARLEY-DAVIDSON的特色。但Harry說還未駕駛FAT BAY前，以為好難駕駛，但實際操控起來卻遠比想像中輕鬆，或許是因為HARLEY-DAVIDSON的重心好低，就算慢速轉彎都好容易，高速公路的舒適感更不用多說，就像駕駛一部大馬力Forza (Harry曾經有部HONDA FROZA 250)。

HARLEY-DAVIDSON屬於週末車，好多騎士甚至「擺多過揸」，Harry雖然在疫症期間多了時間駕駛，但每個月的行車里數仍然不高（半年行駛約1,800km），要是根據用家手冊的行車里數換油，恐怕一年都無需換油，因此Harry每半年就換機油。原因是Harry知道新機油加熱後便開始變質，即使車輛長時間擺放在停車場，機油的潤滑效能及黏度都會隨著時間逐漸下降。Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎真係好熱，兩個巨大活塞製造的震盪，與及機件磨擦較一般電單車強勁，所以機油的品質更加重要。

Harry說理論上機油放久了都可以繼續使用，身邊部份車友都是這樣，用起來也沒有大問題，但由於香港的天氣愈來愈熱，冬天愈來愈短，Harry為免炎熱氣溫對引擎造成肉眼看不見的損害或加速機件損耗速度，再者車子已經出廠23年，機件已有一定程度損耗，所以不會按照車主手冊換油，以確保引擎得到最好潤滑，因為Harry打算長Keep呢部HARLEY-DAVIDSON，即使將來賣車，都希望下手車主可以享受車子最好狀態。

由於Harry其餘電單車都是使用MOTUL機油，所以幾年前開始玩HARLEY-DAVIDSON都是使用MOTUL 7100 20W50機油。在此之前，Harry從未用過20W50機油，再者當時對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎認識不深，總覺得50機油太「杰」，認為轉用40機油也許會好力一些，但又沒膽量使用，所以只好試用其它牌子的20W50機油，看看有何分別。

Harry試過三款機油，有全合成及半合成，每款機油最少用過兩次，Harry說除了那一次在國內自駕駛遊能夠行足里數換機油之外，之後在香港都是每半年換一次油，因此機油的持久力就不得而知。而試過的三款機油中，都試過1個月或2個月未出過車，亦都試過連續三或四星期每逢週末出車，Harry就話他的FAT BOY是一部扭力巨獸，任何時候或轉數加速都好凌厲，而三隻機油的油門反應沒有好明顯分別，但最後仍然Keep住用MOTUL的原因，是因為引擎在加速期間的雜音較少，引擎震盪亦稍稍下降，空轉狀態下的熱力也較低，反映該機油在保護引擎方面較好。

眨眼六期噴射野狼125牽車至今已滿2年，雖然陪我征服遍中南部個山岳，但我認為我沒有虧待過她。相信有在特別保養車子的車友，應該不難看得出，這台野狼保養的還算不錯（自己講）

野狼125六期噴射。2年保養流水帳記錄，多多指教：
2018年
5月上旬領車
5月下旬300公里保養
6月下旬800公里保養
7月上旬清理鏈條DIY
9月29 換機油1670公里保養
10月中旬清理鏈條DIY
12月29日 2790km換機油

2019年
1月14日-3330公里清理鏈條DIY
1月19日-3429km換機油
1月22日 3651km換後鼓煞+前後鼓煞片
2月10日 -4175km換機油
2月20日- 4560km換原廠空濾
3月1日 - 4982km 換機油
3月3日 -5300km洗鏈條
3月17日- 5935km換機油+卸掉空濾廢油管
3月30號- 6709km換機油+機油濾網清洗
4月14日- 7571km換機油+輪胎打氣
5月1日 - 8384km換機油
5月5日- 8418km 洗鏈條
6月1日- 9007km換機油
6月28日- 9533km 換空濾/火星塞+鏈條上油
7月13日-9810km換後煞車皮/後胎+換機油
7月14日-9873km洗鏈條+上油
8月31日-10595km換機油
10月10日- 11424km換機油+換前後煞車皮+空濾+火星塞更換+後輪框珠碗更換
10月31日-12011km左碼表壞了，里程數約200公里
10月31日-12011km換機油+修理左碼表+洗鏈條
11月10日-12557km換機油
11月13日-12733km換電瓶+換發電線圈+換機油
11月18日-12791km換機油
11月22日-13426km 換機油+洗鏈條
12月15日-14269km換機油+加汽油精

2020年
1月11日-14832km換機油+空濾+換蘋果保桿
2月9日15587km機油
3月21日16471km機油
4月20ri 17069km 換後煞車皮，空濾，火星塞
4月25日 17189km 換機油+洗鏈條