[爆卦]motocross fonts是什麼?優點缺點精華區懶人包

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 同時也有706部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅MOTO CROQUIS,也在其Youtube影片中提到,Motocross GP 125cc Class Factory machine 1987年型の市販モトクロッサーYZ125を前後サスやアルミタンクなどモディファイしたファクトリーマシンです。個人的にはこの頃毎年YZ125を買っていたので懐かしいです。 ヤマハ コミュニケーションプラザにて。 " #...

  • motocross 在 Facebook 的最佳貼文

    2021-09-23 12:21:57
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    The second personality of MAX🚀

    MAX的第二人格😎

    photo by @shen_photos_

    @husqvarna.motorcycles

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  • motocross 在 moto-one.com.hk Facebook 的最佳解答

    2021-09-21 17:35:01
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    英倫越野初體驗—MX與耐力型越野車有甚麼分別?
    http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8806

  • motocross 在 老車事務所 Facebook 的最讚貼文

    2021-08-01 02:55:02
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    Yamaha DT1 於1968年3月發售,它是日本第一部歐式越野車 off-road ,

    1965年的 Kawasaki B8M 不算嗎?

    恐怕不算, 它是從1963 Kawasaki 125 B8 自廠改裝而來,雖然贏得比賽,造成越野風潮,但終究不夠純正,

    DT1 的界定有點複雜,它是以 Trial 為名上市的,可是 Trial 詞意在70年代慢慢演化成《技術車》,就是俗稱的《慢車》,

    以 DT1 問世的年份1968年,日本還沒有《技術車》的概念,

    DT1 絕對比《街爬車》Scrambler 俗稱《史昆伯》更特化,

    Scrambler 另有人翻成《道路登山兩用車》,但 DT1與公路車的關係比較遠,

    至於 off-road 被翻成《越野車》,但越野摩托車現在有特定指涉叫 Motocross ,大約在60年代慢慢從 Trial 演化而來,

    所以無論是 Trial 《技術車》與 off-road 《越野車》好像都不適切,DT1 或許可以賦與比較廣義的詞彙《山車》,

    要讓車性越野化,第一步便是輕量化,DT1 憑藉優異車架設計達成目標,

    當車子可以輕鬆騰越離地而起,接下來觸地則是另一個故事,

    早期普通避震器衝程不足,容易觸底反彈,只要車子反彈,人就被拋飛,

    所以車子觸地,輪胎需要抓住地面,所以 DT1 前避震設計了氣邦,重著地時,空氣擠出,緩衝彈簧反彈,

    所以牽它走動時,拉前煞,會有七七出出的氣音,

    DT1 承載非常多榮耀,古今各界都予以極高評價,

    它是日本山車的起點,Yamaha 不妥協的越野魂!

    #圖四是從美國回來台灣的DT1