雖然沒有纏鬥畫面，不過還是看的我跟 Adams W. C 這兩個DUCATI車主兼腦粉哇哇叫的，恭喜Bagnaia二連勝!
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從MOTO2時期就很喜歡他了，可惜今年季初碰到一點小亂流導致積分被拉開，今年蠟肉只要沒出什麼重大失誤應該就穩了吧…希望明年Bagnaia能有機會衝擊總冠軍。
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然後台灣MOTO GP播報第一把交椅的 耶S哥哥 一直在糾我陪他直播看Gp，看下一場有沒有機會合體成功

DUCATI廠手-白奈亞(Francesco Bagnaia)連勝兩仗
2021 MotoGP意大利聖瑪利諾站(14回合)速報~
相信好多車迷仍然回味上回合-白奈亞(Francesco Bagnaia) 與馬坤斯的精彩大鬥法，相隔一個星期，比賽移師到意大利聖瑪利諾，今仗也是倒數第五場比賽，雖然YAMAHA廠手-法比奧(Fabio QUARTARARO)仍然領先DUCATI廠手—白奈亞(Francesco Bagnaia) 53分之多，但是白奈亞的後勁凌厲，且看他能否乘主場之利，進一步收窄積分差距。另一位不容忽視的車手是上季冠軍得主—SUZUKI的米雅(Joan Mir)，他只落後白奈亞僅僅4分。

27圈比賽
起步後，有主場之利的白奈亞(Francesco Bagnaia)應聲彈出，眨眼間拋離第二位隊友米拿(Jack MILLER)超過１秒之多，而第三位之爭卻相當激烈， 與法比奧(Fabio QUARTARARO)大鬥法的的DUCAT衛星車手-馬田(Jorge MARTIN)於第三圈不幸滑倒，執車後已跌到最後位置，最後更退出比賽。跑至第六圈，前三位車手位置不變，鏡頭捕捉著新手-DUCATI衛星車手Enea BASTIANINI（2020 Moto2世界冠軍-意大利車手）超越馬坤斯的畫面，他隨即升上第四位，隨後更造出最快圈速，此子於上回合奪得第六名，今仗繼續有出色表現。

車手跑畢10圈後，白奈亞(Francesco Bagnaia)越戰越勇，已經拉開隊友米拿接近3秒距離，大有可能出現頭車起步，由頭領放到尾的情況，而法比奧(Fabio QUARTARARO)則守住第三位，伺機向米拿進攻。說時遲，那時快，法比奧於第14圈超過米拿升上第二位，經過多圈後，法比奧更與第一位的白奈亞，收窄至不足1.5秒距離，然而精彩的畫面出現在20圈，造出最快圈速的Enea BASTIANINI駕駛著DUCATI衛星戰車，以強勁的步伐超過DUCATI廠手米拿，登上第三位。相信經此一役後，將有更多車迷認識這位新秀。

比賽進入倒數第二圈，白奈亞雖然仍然領先，但領先第二位的法比奧僅0.3秒，跑至最後一圈法比奧雖然越追越近，但白奈亞卻以穩定無懼的表現力壓法比奧，繼上仗後再度奪冠，奪得個人第二個分站冠軍，並將積分由53分收窄至48分，Enea BASTIANINI奪得季軍(個人首次上頒獎台)，馬坤斯第四名，米拿第五名，米雅(Joan Mir)僅得第六名。

意大利車手Enea Bastianini-煞科戰摘下2020 Moto2世界冠軍
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2021 DUCATI SUPERSPORT 950 S版抵港
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法比奧（Fabio Quartararo）Scorpion EXO-R1 AIR新花頭盔
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Moto2™ 大賽冠軍 車手，Remy Gardner將在下個賽季進入 MotoGP™ 級別並騎乘其中一輛 Tech3 KTM Factory Racing RC16!

2021 HONDA MotoGP 馬坤斯 (Marc Marquez) x 艾斯柏加路(Pol Espargaro)


真兄弟班僅維持一季就各散東西，不過嚴格來說只合作一場比賽就分道揚鑣 (因為馬坤斯在2020年揭幕戰受傷後養傷至今)。以新秀投身HONDA廠隊的弟弟-A馬坤斯，由於首年2020年的表現欠佳，隨即遭HONDA廠隊放棄，但他仍然獲得HONDA支持，被委派前往HONDA衛星車隊-LCR HONDA服役，而他的廠手位置就由KTM廠隊轉投的艾斯柏加路(Pol Espargaro)取代，與HONDA主將-馬坤斯組成新HONDA車隊。

艾斯柏加路今年30歲，較馬坤斯年長2歲，兩位車手同樣在西班牙加泰隆尼亞出世；在HONDA廠隊2021年新花發佈的官方短片中，馬坤斯就話自己在8歲時已經在賽道上與艾斯柏加路碰頭（越野賽及巴塞本土50cc比賽），2003年及2004年更成為隊友，出戰巴塞本土125比賽。

及後，兩位車手擠身國際，雙方在WGP125、Moto2延續激烈競爭，而馬坤斯比艾斯柏加路早一年（2013年）晉身MotoGP，加盟HONDA廠隊至今，並為HONDA奪得6個MotoGP世界冠軍；艾斯柏加路就先後效力過YAMAHA TECH 3衛星車隊及KTM廠隊，最佳成績是2020年奪得全年第五名。


兩位車手不只在賽道上鬥足20年，兜兜轉轉相隔17年後再次成為隊友；此外，兩位車手還有一個共通點，除了之前提到馬坤斯的弟弟—A馬坤斯都是MotoGP車手，艾斯柏加路的大哥—A艾斯柏加路(Aleix Espargaro)都是現役APRILIA MotoGP廠手。


至於馬坤斯的最新情況，他表示肯定無法出席3月6日在卡塔爾進行的官方試車，能否出戰3月28日卡塔爾揭幕戰就要視乎3月中接受的醫療評估，否則就要將復出時間推遲到第二回合（4月4日，同樣是卡塔爾站）。

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2021 KTM MotoGP紅牛廠隊及衛星車隊TECH 3宣傳片段

2021 KTM MotoGP紅牛廠隊—衛星車隊拉花更悅目
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在越野界無人不識的KTM，2017年毅然進軍MotoGP；短短三年，KTM廠隊連同KTM衛星車隊TECH 3，在2020年賽季中大豐收。KTM悉心栽培的南非車手-拜特(Brad Binder)為車隊奪得首個MotoGP分站冠軍 (捷克站)之後，KTM衛星車隊TECH 3葡萄牙車手-奧利華拉（Miguel Oliveira）更勇奪奧地利站及葡萄牙主場冠軍，如此佳績更加是車隊意料之外。2021年，KTM廠隊及衛星車隊陣容有重大調整，而他們繼DUCATI車隊後，成為今季第二間發佈新拉花的車廠。相比2020年拉花，KTM衛星車隊TECH 3的廠橙色更悅目。

事實上，KTM早在2003年就已經參加世界WGP125 (2衝)，當WGP125在2012年被更環保的Moto3取代後，KTM投放更多資源參加Moto3，多位現役車手包括維那勒斯（Maverick Viñales）及拜特(Brad Binder)都是憑KTM Moto3戰車奪過世界冠軍。單是參加Moto3已不能滿足KTM，但是車廠為了創造出完善培訓升級制度，因此在2017年進軍MotoGP同時，並且參加Moto2比賽。

而KTM現役MotoGP車手-拜特(Brad Binder)，就是這個制度下的成功例子。此子替KTM奪得2016 Moto3世界冠軍，就代表KTM出戰2017-2019年Moto2，他奪得2019 Moto2全年亞軍後，2020年成為KTM MotoGP廠手，並且為KTM奪得首個分站冠軍，最後以第11名完成全年比賽。

說回2021年新陣容，KTM廠隊在2017年進軍MotoGP的老臣子-艾斯柏加路(Pol Espargaro)轉投HONDA廠隊，取而代之是由KTM衛星車隊TECH 3轉投的奧利華拉（Miguel Oliveira），拜特(Brad Binder)位置不變。

至於KTM衛星車隊TECH 3就有經驗豐富的柏杜魯士(Danilo Petrucci)加盟，此子自2015年起便效力DUCATI衛星車隊及廠隊。車隊另一位車手是Iker Lecuona，與上一屆相同。

#KTM #MOTOGP

超爽V4引擎聲—WSBK戰車DUCATI V4R戰車～
WSBK(世界超級電單車賽)除了有多支廠隊參賽之外，還有多支衛星車隊，包括這支獲得DUCATI支援的意大利車隊Barni Racing Team。2021年，Barni Racing Team成功羅致前MotoGP車手-Tito Rabat加盟(2014 Moto2世界冠軍)。而SC-PROJECT已為Tito Rabat的DUCATI V4R戰車，度身訂造4出2出1出2鈦合金排氣系統。

2021 Honda Forza 750專用鈦合金消聲器~
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