為什麼這篇model y台灣何時上市鄉民發文收入到精華區：因為在model y台灣何時上市這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者scuderia3 (scuderia3)看板car標題[情報] 台灣特斯拉表示《Model Y...
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https://bit.ly/3vcEVFS
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關於先前傳出Model Y有望於第三季導入的消息，台灣特斯拉作出澄清，表示Model Y目前尚未準備上市，今年內導入的機會並不大，至於確切的導入時間點，台灣特斯拉則表示可能要等到明年才會明朗，但詳細的規劃仍有待Tesla美國總公司安排。
或許是受到疫情、產能等因素影響，目前Model Y僅在美國、加拿大、墨西哥、中國、南韓等市場上市銷售，未來將由德國柏林工廠供應的歐洲市場則預計今年底開始交付，而台灣雖然短時間內還無法迎接Model Y到來，但台灣特斯拉透露今年1月底才發表的 新款Model S及Model X，將有機會在今年內導入，車型售價也已經在官網上公布。
其中Model S將導入Long Range、Plaid、Plaid+三款車型，含舒適性套件、FSD全自動輔助駕駛在內的車價分別為360.5萬元、480.59萬元、570.5萬元，當中擁有1,100匹輸出功率、續航力上看837公里的Plaid+車型較年初公布時調漲了30萬元，預估交車時間也一併延後到2022年。
而同步改款的Model Y將導入Long Range、Plaid兩款車型，目前公布的車價含舒適性套件、FSD全自動輔助駕駛費用分別為385.5萬元、480.59萬元，如果想升級成6人座 (2+2+2)、7人座 (2+3+2)配置的話，另外還要加價24.3萬元、13.1萬元，其他詳細的規格配備資訊，想了解的話不妨直接至 官網查詢。
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...到底Y什麼時候才要進來...而且連台灣都還沒開放ＢＴＣ就取消了，喜勒！現貨車...
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推 ccc101419 : 最後一段價位是不是弄錯了? 05/21 21:58
→ ccc101419 : ModelY不可能四五百萬元 應該是誤植 05/21 21:58
→ ccc101419 : 看起來是想講ModelX 然後套到上一段的價格 05/21 21:59
推 royazor : 最後錯了ㄅ 05/21 22:01
推 Ectel : 如果是最後一段的價格的話 那也不用期待今年 05/21 22:04
→ Ectel : 明年都可以不用來台灣了哈哈 應該是誤植啦 05/21 22:04
推 JEON : 讚~ 這才是經典特斯拉的感覺 05/21 22:15
→ dslite : UCCU 05/21 22:36
推 sylviehsiang: 直接一步到位搭載4680再引進就好 05/21 23:17
推 bmwg8 : 推文那個窮逼，反正你也買不起 05/21 23:17
推 l79cm : 搭4680再進就好，明年電動車選擇更多 05/21 23:59
→ GLUESTICK : 今年缺電 來了會出事 05/22 00:11
→ MKIU : 這樣不是把抽到的當傻逼.... 05/22 00:33
→ thesoul : 就說過了台灣其他車庫存還沒賣完你們台灣人別想買Y 05/22 00:56
→ thesoul : 啦 05/22 00:56
→ thesoul : 結果台灣就是y最晚進然後賣最貴 05/22 00:56
→ KengC : 記者寫錯特黑也在噴 笑死 05/22 01:41
→ KengC : Y 哪來的六人座跟 Plaid 05/22 01:42
推 TonyAsa : 越晚來越好 順便換車 05/22 05:59
推 suitup : 哇靠 直接罵人窮b耶 特粉會不會太超過0.0 05/22 08:01
推 Rayearth2037: 看他的id 也知道人品如何 不然推文怎麼這麼臭？ 05/22 08:42
推 iwei0930 : 你可以去打UFC 贏了就可以跟伊隆要車 05/22 09:08
→ morrishh : 看來要繼續等了 05/22 10:19
推 blademaster : 385萬 感覺很不錯 05/22 10:26
推 aggressorX : Y應該會降價吧 率先使用一體式車體成本降低? 05/22 10:29
→ cityport : 看過Model Y實車就知道不可能有第三排 05/22 11:51
→ asdhse : 不意外啦 05/22 11:52
推 suitup : Y那個第三排是給寵物的吧 05/22 12:04
推 vadim : 換個角度想，台灣等到時就是4680的Y了XD 05/22 12:16
→ DYE : 並非一體式車體 是前面一塊 後面一塊 鎖在電池上 05/22 12:26
→ DYE : 所以應該說是車架被分成三塊 這是比較貼切的說法 05/22 12:28
→ DYE : 之後抗扭曲能力等 需要有數據 05/22 12:28
→ wellkom : 那個連接的部位是關鍵。前後車體本身強度比較不擔心 05/22 15:15
→ wellkom : Y的電池是整個封在底盤那塊裡面，可想而知設計應該 05/22 15:15
→ wellkom : 是無論如何要壞都只能壞前後車體而不是底盤 05/22 15:16
→ wellkom : 蠻期待看到撞擊測試之後這個部位的實際損傷狀況 05/22 15:16
→ DYE : 碰撞後就沒辦法拉車台了 05/22 16:27
推 bmw530li : 所以碰撞後就直接扭爆電池了嗎？ 05/22 18:01
→ hy0106 : MY的優點是後行李廂是掀背設計，放行李比較方便 05/22 18:39
→ wellkom : 不是拉車台，是看他是否能把前後車體整個換掉 05/23 00:12
→ bmw530li : 阿扭曲的電池勒 05/23 10:08
→ DYE : 是指用戶維修,這東西萬一撞了就只好換新了 05/23 10:27
→ DYE : 當然以前如果有鋁車台也要切割換新 沒辦法拉 05/23 10:28
→ DYE : 但是ModelY這樣整體 事故只能車頭或是車屁股全換了 05/23 10:29
→ DYE : 而且也不輕 05/23 10:29
→ DYE : 例如A8第一代的全鋁車身是249kg 連車頂 05/23 10:29
→ DYE : ModelY前面這一半鑄件就130kg了 05/23 10:30
推 BigSuckTube : 特斯拉本業是炒幣 賣車不划算啦..... 05/23 12:28