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在 mcu架構產品中有93篇Facebook貼文,粉絲數超過0的網紅,也在其Facebook貼文中提到, 9/7 大盤分析 台股出現恐慌殺盤,前期強勢股如MCU(4919新唐、6494九齊)、USB相關股(6104創惟)、MOSFET(8261富鼎)等紛紛轉弱,由此可知,電子股的大內資買力正在撤退,從電子戰大盤比重降至6成以下可知;反觀波段弱勢股航運、面板、驅動IC卻轉強,尤其航運比重來到3成以上,...
mcu架構 在 四分衛阿山 Instagram 的最佳解答
2020-08-22 07:37:51
前陣子一位朋友小邱問我哪裡可以學吉他,因為好久沒見面了我就跟他約了吃一頓飯,然後帶他到小郭的烏克麗麗店去報名,小邱跟我說他有一位小學同學Lawrence在MCU-taipei銘傳大學產學推廣處專長探索中心(EDC)任職執行長,改天來碰個面吧,於是過了幾天我們一起來到銘傳大學的分部基河校區,原來就在士...
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9/7 大盤分析
台股出現恐慌殺盤,前期強勢股如MCU(4919新唐、6494九齊)、USB相關股(6104創惟)、MOSFET(8261富鼎)等紛紛轉弱,由此可知,電子股的大內資買力正在撤退,從電子戰大盤比重降至6成以下可知;反觀波段弱勢股航運、面板、驅動IC卻轉強,尤其航運比重來到3成以上,短線資金轉進跌深股搶反彈。結構面分析,造成台股早盤急殺的主因應是對於Delta病毒的恐慌,因為防疫概念股紛紛轉強(9919康那香、1732毛寶、1325恆大等),雖然我認為市場有點兒過度反應,但畢竟Delta的名氣太大,短線台股將先以沉澱恐慌情緒為主;技術面則是以季線17399點為中心,各類股進行調整架構。
從投信持股較多的個股4919新唐、6104創惟、3035智原、3141晶宏等皆重挫來看,漲多的法人股反而要提防投信反過來結帳,原本寄望的季底作帳要轉向從「年底拚績效」的角度思考;換句話說,此時應從投信新建倉(持股比例不高)、股價位階相對低的業績成長股找機會。整體分析,由於昨(週一)日半導體族群比重衝到5成以上,短線出現過熱現象通常會拉回,但半導體是階段主流的地位不變,即半導體為主、車電為輔,不過,今天有業績利多(8月營收創高)的個股反應都很平淡(如3665貿聯、8299群聯等),顯示市場買盤相當弱勢,故短線宜等拉回後再伺機進場,看好:晶圓代工、再生晶圓、矽晶圓、設備等。
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#汽車電子 #微控制器MCU #電子控制單元ECU #ISO26262
【汽車 ECU 大軍集結,多核心 MCU 強勢出線】
汽車各種網域及區域控制器將與現今分散式系統的邏輯軟體功能整合,因此開發複雜度問題也將由具有眾多個別電子控制單元 (ECU) 的車輛網路,轉移至中央網域/區域 ECU 的軟硬體架構。其中除了要將運算能力擴充為 15k DMIPS (Dhrystone 每秒百萬指令),也需要依據 ISO26262 彈性整合不同 ASIL (車輛安全完整性等級) 的各種功能,讓系統可用性成為需要克服的技術挑戰。
Gigabit 乙太網路可在網域電腦之間交換大量資料,與感測器和致動器通訊的部分可繼續使用 CAN、Flexray 及 LIN 等傳統網路技術。最後的關鍵因素在於密碼安全性。不論是在外車輛軟體更新的安全性、偵測網路操控及保護私密資料,都需要在所有 ECU 類別提供強大的安全功能。凡此種種皆增加對微控制器 (MCU) 的需求,讓微控制器系列的可靠度 (亦即強固程度及擴充能力) 成為重要標準。
所謂的強固電腦,必須具備可證明的決定性行為,處理時間急迫的功能,並在故障時快速回復。具備最佳化架構的「多核心 MCU」,在此能以即時控制功能展現自己的強項——傳統處理器具有複雜的記憶體管理和多種快取層級,通常無法可靠預測最大的功能執行次數。技術可靠度也是強固電腦系列的基本特性,若具備嚴格的開發程序、廣泛模擬老化效應,以及提供測試能力的特殊功能區塊,運作時就可達到 ppb (十億分之一) 程度的錯誤率。
此外,整合式快閃及 RAM 記憶體與其安全機制,則可確保整個生命週期過程中的強固度。快速調整因應未來需求擴充能力也扮演重要角色。在不從頭開始開發的前提下,能以多快速度因應市場需求變化?如果是複雜的多核心系統,依據 ISO26262 的軟體架構及功能安全概念,需要投入高度的研發工作。現今需要符合成本效益的單核心 ASIL-D 電腦,也需要六核心電腦配備 16 MB 以上的快閃記憶體、大型功能安全 RAM 區塊,以及應用程式專屬的特殊加速器。
最後則需要全方位的安全架構,因應所有的功能元素,例如運算核心、記憶體區塊、匯流排及通訊介面等項目。處理器上隔離的「安全孤島」不足以排除可能發生的安全關鍵故障事件。在網域電腦的 ECU 概念中,需要結合處理器和具備ASIL-D功能的微控制器以保證最高的功能安全。全新的車輛 E/E 架構可支援在外車輛的軟體更新,其中需要強大的硬體安全模組,以提供保護避免更新遭到操控,並對抗攻擊維護車輛內部網路流量的安全。
延伸閱讀:
《適合汽車 ECU 的微控制器,為未來車款提供可靠的運算能力》
http://www.compotechasia.com/a/feature/2021/0813/48766.html
#英飛凌Infineon #AURIX TC3x
mcu架構 在 EE Times Taiwan Facebook 的最佳貼文
【嶄新登場!英飛凌Aurix™車用微控制器如何保障汽車安全】
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作為快速成長的產業之一,#汽車電子 2020年市場規模高達7.9億美元,尤其是2021年汽車 #微控制器 的銷售額預計將激增23%,究竟微控制器在車用🚗電子扮演多重要的角色呢?
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具有嵌入式安全和安全保護功能的 32 位元微控制器 TriCore™ 系列是各種汽車和工業應用的理想平台。AURIX™ 架構按照符合 ISO 26262 的流程設計,有效滿足 ASIL-D 要求,該平台以不同的方式使用多達四個內核架構與尖端安全技術相結,多個應用程序和操作系統無縫託管在統一平台上,這使生產力提高了高達 30%,從而減少了開發支出並縮短了上市時間。
本次線上研討會將介绍 AURIX™ 微控制器的主要架構 (MCU vs. CPU)、功能安全和資訊安全及應用案例, 以利參與的觀眾能快速掌握 AURIX™ 微控制器的總體概况。
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演講日期:2021年8月24日 (二)
演講時間:10:00 a.m. - 11:30 a.m.
演講嘉賓:
✨英飛凌科技 資深主任工程師 張馳 Edison Zhang
抽獎好禮:7-11 100元禮券 (70份) !