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從可愛小車進化成高品質個人座駕，Mazda2 中幅度小改款日本率先亮相！

堪稱是 Mazda 救世主的 Demio、也就是海外市場的Mazda2 ，現行車款在 2014 年問世以
來，市場上販售了將近五個年頭，這當中僅有每年推出的「年式變更」與動力系統總成的
升級而已。隨著 Mazda 車系進入到下一世代，Mazda Demio/Mazda2 理應進入大改款階段
，但似乎 Mazda 還是先將重心放在中型與大型車款上，也因此 Mazda2 大改時間相對被
延後。如同昨天所說，Mazda 依約在今天發表了全新中幅度改款 Mazda2，同時取消了 De
mio 車名，正式上市要等到 9/12。


這次改款 Mazda 以「豐富日常生活的個人私家用車」為出發點，全面導入 Mazda Premiu
m 的設計語彙。從外觀來看，全新Mazda2 維持了現行車款的架構，不過在細節上全面導
入 Mazda3、Mazda6 等新世代設計語彙，所以車頭瞬間看起來變得高級許多。前水箱罩變
得像MAZDA6一樣網狀設計，霧燈整合在前大燈中；車尾部分維持現行款的基調，尾燈組內
部燈具設計有所變更，同時保險桿下緣增加了二道鍍鉻飾條以提升 Premium 質感風。最
後就是那組 16 吋多幅式樣鋁圈的加入，比起過去的「可愛」模樣，小改款 Mazda2 可說
成為日系 B-Segment 質感最佳的車款。


內裝同樣沒有進行太多改良，甚至連手煞車都維持傳統式樣、而非升級到 EBD 電子手煞
車形式，但是座椅泡綿與骨架部分升級成與新 Mazda3 相同的設計，更導入 Cross Navy
Blue / Blue Black配色。從主機畫面來看，Mazda Connect 並沒有升級到如同 Mazda3
相同的新版本，還是維持舊有的 MZD Connect 系統，但 Apple Carplay/Android Auto
則列成標準配備。

此外駕駛座座椅也導入6向電動調整和駕駛位置記憶功能，後視鏡也改成電子防眩式樣。
最後隔音部分也進行了微調，透過在後行李箱蓋上添加密封條、後輪拱內部添加隔音棉等
來吸收聲音，搭配阻尼器和新開發的輪胎等的改進，可以減少來自路面的振動和道路負荷
，使得車內靜肅性得以提升。


至於 ADAS 主動安全系統部分，此回增加不少來自於 CX-5 / CX-8 的安全設備。原本具
備的 SCBS F/R、油門誤踩抑制系統、BSM 盲點偵測系統與 RCTA 後方交通警示系統等標
準配備，這次改款不僅將部分車款導入 ADD Active Driving Display 彩色抬頭顯示器、
TSR 交通號誌辨識、ALH 主動頭燈切換（LED頭燈）、LAS 車道維持輔助系統與 MRCC 全
速域主動式巡航控制系統等分別列為標準配備，原先的 SCBS 也加入夜間行人偵測功能。


配備等級上，汽油規格具備 15MB、15S、15S PROACTIVE(現行款15S Touring)、15S PROA
CTIVE S Package與 15S L Package；柴油規格則為 XD PROACTIVE(現行款 XD)、XD PROA
CTIVE S Package 與 XD L Package 三款，售價上因應新增加的主動安全系統等，汽油車
型增加了大約24萬日元，柴油車型比現在增加了大約34萬日元。

最後動力系統部分維持 1.5 SKYACTIV-D、1.5 SKYACTIV-G 二款汽柴油規格，但 SKYACTI
V-G 1.5 加入了可以使用 Premium 等級汽油的仕様車（15MB），同時 i-ELOOP動能回收
系統除了在柴油動力系統以外，現在連汽油規格也加入此一設計。

秉持著Effortless Joyful Driving 概念，這次 Mazda2 也針對底盤設定進行升級，結合
馬自達的最新技術理念，前後避震器阻尼與彈簧都全面調整，阻尼棒設定低速區域阻尼功
率增大、高速區域功率降低。使得無論在低速或是高速行駛時，都具備比現行車款更優異
的行路品質。搭配同步升級的 GVC Plus 系統，讓 Mazda2 擺脫過去較為硬派的懸吊設定
，全面轉向類似於老大哥 Mazda3 的上級車風貌。

台灣市場部分，由於 Mazda 日本市場最快9月才會正式發售，加上 CX-30 已經排定於年
底亮相，在今年內應該是暫時看不到小改款 Mazda2 在台現身。而且目前東南亞市場尚未
進行改款，因此最快也要等到明年第一季以後才有機會。

心得/說明：(30字以上)

新Mazda2 加入了Ma3/Ma6的新車頭感覺好怪，內裝也變化不大，不知道何時才會開始接單

但這麼一來大改款Mazda2可能還要好一陣子，或許要等到新的CX-3發表才會改吧？

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