【 #凱派聊德國】
🔆大家知道７月24日是Christopher Street Day嗎？也稱作同志驕傲遊行！🏳️🌈德國同性婚姻至2017年10月1日起正式取得法律效力，今天凱派帶大家來看看德國對於同性戀合法的發展史究竟歷經了多少波折呢？
🔘同性戀代號『175er』
戰後時期的德意志聯邦共和國於...
【 #凱派聊德國】
🔆大家知道７月24日是Christopher Street Day嗎？也稱作同志驕傲遊行！🏳️🌈德國同性婚姻至2017年10月1日起正式取得法律效力，今天凱派帶大家來看看德國對於同性戀合法的發展史究竟歷經了多少波折呢？
🔘同性戀代號『175er』
戰後時期的德意志聯邦共和國於1872 年訂下《帝國刑法典》第 175 條：男性同性戀為犯罪行為，男性之間或與動物之間發生的非自然通姦將被判處監禁，甚至喪失公民權利。因此條法律讓男同性戀者被冠上污名化『175族』的代號。總計有六萬多個同性違法案件，五萬名男性被判有罪。1929 年，刑法委員會曾於國會中提出將成年人中的同性戀合法化，卻未被採用。
🔻集中營裡的代號
納粹時期的集中營裡的囚者不僅是猶太人，還有其他社會邊緣者（例如：政治犯、移民、智能障礙者），而同性戀者也被列為其中。管理者在囚犯的衣服上做出標記以辨別身份：男同性戀者的衣服上會被標上粉紅色的三角圖形，女同性戀者則是黑色三角形。
💪同志運動
1950 年代下的同性戀者需擔心受社會排斥以及刑事起訴，而1968 年起開始了運動性革命：少數國家放鬆對同性戀的刑法限制，例如：英格蘭、加拿大和挪威。但在法國和比荷盧卻未合法化，可見當時多數國家對實現同性平等的開端仍是晚的。
📍1970年代的德國，因民權意識抬頭，同志紛紛上街遊行，同志權益運動大幅興起。1972年，明斯特舉辦首次聯邦德國同性戀運動大遊行；1979年不萊梅與柏林也舉辦克里斯多福大街遊行日活動。歷史上此遊行是在1969年6月28日美國紐約克里斯多福大街上的石牆酒吧，為跨性別群體（LGBT）首次集會行動。
📝1971年同志運動下產出的電影呼籲大眾：「變態的是同志身處的社會，而不是同志本身！（Nicht der Homosexuelle ist pervers, sondern die Situation, in der er lebt）」。
📌1987 年，ILGA（國際男女同性戀聯合會）在科隆舉辦第九屆世界會議，同性戀運動走向國際，同性戀者勇敢走上街頭為自己爭取平等權利。
📖同志合法化
1994年，刑法第175條完全廢除。1969年第一次改革，成年男性（21歲）的同性性行為不再違法，『175族』這個用語逐漸消逝。約1973年將同性戀合法年齡降至18歲。16歲以下之青少年則不得進行同性性行為。
🔎社民黨議員出櫃
2001年6月社民黨柏林市議員Klaus Wowereit在大會上面對媒體語出驚人：「我是同性戀，這也是好的。(Ich bin schwul, und das ist auch gut so.)」公開支持同志創舉一夕之間成為國際焦點，這位德國史上首位出櫃的政治人物大獲人民讚賞，也在隔年當順利選柏林市市長。
🖋同性婚姻的修法過程
梅克爾於執政時期，開始補償當年因刑法175條而受罪的受害者。司法部長Heiko Maas認為該法是法治國家下的恥辱，國家無法阻止當時同性戀者遭受的迫害，但至少可以為他們平反。
✔️2001年，德國正式實施伴侶登記制度（eingetragene Lebenspartnerschaft），同志具有伴侶身份之權利，但在法律上並不完全擁有婚姻權利，不具領養權利。直到2005年，才修改登記伴侶的權益，同性伴侶可以收養與其伴侶之親生子女。
✔️在2017年6月，梅克爾於柏林公開活動中表示：國會議員應該有良知的決定（Gewissenentscheidung）同性婚姻案，此舉動轟動全德國媒體與人民，終於一改基民黨長久反對立場。
✔️2017年10月，德國修改民法中的對於婚姻的定義：婚姻由兩個不同性別或相同性別者終生結合。同性與異性婚姻皆無差別，一律平等。
❌國際間反同性戀現況
現今社會對於同性戀和跨性別戀的權利有很大進展，但ILGA在2013 年表示：國際男女同性戀、雙性戀、跨性別和雙性人仍遭受歧視與迫害。
‼️匈牙利於2021年7月1日，《禁止同性戀宣傳法》生效；哈利波特、舞動人生等涉及相關同性戀內容之電影，僅限18歲以上成人觀看，此法遭歐盟國家的譴責。
‼️俄羅斯於 2013年宣布《禁止同性戀宣傳法》，同性戀關係可處最高兩萬五千歐元的罰款。甚至於2021年7月13日拒絕歐洲人權法院（ECHR）要求俄羅斯承認同性婚姻之命令。
⚠️印度宣布同性戀為刑事犯罪；烏干達於2019年重啟同性戀者死刑法案；伊斯蘭國家如：伊朗、葉門、蘇丹之同性戀行為需受死刑。
🥰每年的同志遊行，德國各大城市都會狂歡慶祝，今年的遊行隊伍從Kreuzberg通往Schöneberg，這麼大陣仗的遊行一定非常熱鬧！🎉
🗣你對於同性戀的看法是什麼呢？有沒有參加過同志遊行呢？歡迎在下面分享給我們喔！
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美國舞蹈先驅安娜．哈普林（Anna Halprin）辭世，享嵩壽100歲。她定義了戰後美國的舞蹈樣貌，開創了「後現代舞蹈」的實驗性風格，並自稱為「現代舞規則的剋星」。1950年代，她成立了著名的舊金山舞者工作坊，並在1980年代開創「星球之舞」，打破舞蹈演出的框架，也降低了對舞蹈的門檻，讓空間裡的所有參與者都能自由參加。
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她的演出對美國實驗電影也有貢獻，在1951年，哈普林出演了美國詩人、實驗電影先鋒詹姆斯．布勞頓（James Broughton）執導的《Four in the Afternoon》。故事分為四段，講述愛情觀在四個年齡階段的愛情觀轉變，導演以朗誦詩句帶出每個段落的主題。哈普林在片中的第三段飾演一名在廢墟裡起舞的女性，令人印象深刻。實驗電影導演威拉德．馬斯（Willard Maas）稱該作是史上最出色的詩電影。
https://youtu.be/FgKiLth2EGg
《Four in the Afternoon》全片線上看（片長15分鐘）
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安娜．哈普林直到生前都仍然在全球各地推動星球之舞，其理念乃是透過舞蹈來達到療癒身心的作用。在2015年接受採訪時，她被問到目前已經跳了多久的舞，哈普林說：「如果舞蹈被定義為傳統的芭蕾舞與現代舞，那麼我可以理解妳的問題，那是一種具體的舞蹈形式。但如果舞蹈其實是一種生活方式、一種文化表達或者一種溝通，那這個就是一個很傻的問題了。」
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東京智能製造展開展 車電、智能工廠應用技術不漏接
李佳玲 2021-01-21
(AUTOMOTIVE WORLD)，已於2021年1月20日盛大舉辦，展期至1月22日。雖受疫情影響，但開展第一天仍吸引不少參觀者現場蒞臨參與。
由Reed Exhibition主辦的第35屆日本國際電子產品設計研發與製造技術展(NEPCON JAPAN)與第13屆國際汽車工業技術展(AUTOMOTIVE WORLD)，已於2021年1月20日盛大舉辦，展期至1月22日。雖受疫情影響，但昨日開展第一天仍吸引不少參觀者現場蒞臨參與。另外同期舉辦第7屆日本可穿戴式設備暨技術展(WEARABLE EXPO)、第5屆日本國際機器人開發與應用技術展(RoboDEX)、第5屆日本國際智能工廠展 (SMART FACTORY Expo)。展會合計參展商超過1,000家企業參展，最新技術橫跨業界一覽無遺！
受到全球COVID-19(新冠肺炎)疫情影響下，2021年展會除了實體展出外，主辦單位Reed Exhibitions亦因應了無法到場的海外參觀者提供線上展會數位交流平台，不漏接最新的產品技術趨勢訊息。Reed表示，從線上觀展平臺上，參觀者能瀏覽所有參展企業的「線上虛擬展位」，並且能事前向感興趣的參展商進行會議預約。平臺上備有訊息、視訊等多種通訊機能。
與展會同期舉行的多場大型研討會也精采可期，例如由村田製作所的中島社長，發表該公司的5G戰略。以及Docomo的中村執行董事，帶來次世代通信標準的6G主題，此外，還有多場「電子先進技術論壇」，報名熱門連連額滿。
NEPCON JAPAN 聚焦5G商用化產品技術
NEPCON JAPAN可謂是亞洲首屈一指的電子設備研發、製造及封裝技術展。隨著日本及亞洲電子產業的發展不斷成長壯大，至今已走過30多個年頭。
NEPCON JAPAN 2021由七大專業主題組成，包括電子產品製造設備及零件技術展、電子零組件檢測設備及開發技術展、電子零組件封裝設備及開發技術展、印刷電路展、電子元件及材料展、精密加工技術展、LED及半導體雷射展。
因應5G商用化加上O-RAN開放式架構的出現，2021年展場也出現不少對應5G應用延伸而出的相關電子材料技術，例如在日本CMK展出採用低傳輸損耗材料的高頻電路板，適用於毫米波雷達等用途。擅長機能性樹脂材料的Rogers Corporation展出低介電常數、低損耗熱固性樹脂電路板材料，非常適合5G/毫米波天線應用。Zefa展出5G相容材料的三維電路形成技術，多項備受關注的5G相關技術齊聚。Reed Exhibition展會事務局長前薗雄飛表示，2022 NEPCON JAPAN將預期比2021年規模擴大兩倍，尤其5G相關技術展出將更加大幅增加。
日本汽車技術展 「MaaS EXPO」首屆舉辦
展會另一重頭戲為國際汽車工業技術展(AUTOMOTIVE WORLD)，(AUTOMOTIVE WORLD 2021包含7個專題展：CAR-ELE JAPAN國際汽車電子展、EV JAPAN日本國際EV/HEV驅動技術展、Automotive Lightweight Technology Expo日本國際汽車輕量化技術展、Connected Car JAPAN日本國際車聯網技術展、CAR-MECHA JAPAN日本國際汽車零組件及加工技術展、Autonomous Driving Technology Expo日本國際自動駕駛技術展、MaaS EXPO交通移動服務展。
值得一提的是2021年「MaaS EXPO」(交通移動服務展)是第一屆舉辦，內容網羅「CASE」(車聯網、自動駕駛、汽車共享服務、電動車)等豐富主題的汽車先端技術展。展出包含MaaS系統平臺、導入自動駕駛車輛的MaaS服務、預約／付款系統、數據收集以及分析平臺。
隨著汽車智慧化與聯網化的趨勢發展，汽車上的功能實現許多都得仰賴軟體輔助，未來軟體占車子成本的比例勢必將持續攀升。「軟體定義汽車」時代已然來臨。有鑑於此2021 AUTOMOTIVE WORLD也特別設立「Automotive Software Zone」專區，展出各類車用軟體及相關技術。而在主題演講中，日產和SONY將在基調演講上，就以「製造以軟體為中心的汽車」主題探討軟體戰略。
Reed展會事務局長早田匡希提到，因應這樣的趨勢，在特別演講中，Volkswagen和微軟也以軟體為主題發表演講。在技術研討會上，電裝和Hitachi Automotive System將討論就如何開發兼顧速度和安全性的軟體研發進行講座。
除了多場軟體講座外，還有涵蓋自動駕駛、E/E 架構、EV、FCV、AI 和電池開發等關鍵技術講座。另外，全球首先實現自動駕駛3級的高速公路實際應用的本田汽車，將探討自動駕駛3級系統的發展，以及如何實際應用。精實的研討會內容，即是希望給與會聽眾，掌握到更多最新產業趨勢技術發展。
2021年Automotive另一熱門話題是日本經產省研擬全日本在2035年禁售燃油車，屆時只能銷售混合動力車及電動汽車，這也將加速各國電動車發展時程。早田匡希表示，對此趨勢變化，Reed在13年前就趕在全球潮流之前開始籌備，並於12年前推出首屆「EV JAPAN」電動車技術展。未來Reed將進一步豐富EV JAPAN的展覽內容，同時也站在潮流前鋒，提供第一手技術資訊給產業界。
SMART FACTORY Expo 「導入諮詢區」 協助企業數位化
SMART FACTORY Expo彙聚智慧工廠相關所有最新技術及解決方案，涵蓋物聯網解決方案、FA技術、機器人技術、人工智慧等。自2017年首屆展會以來，SMART FACTORY Expo展會規模逐年擴大，目前已成為日本最大的智慧工廠解決方案展會，吸引來自全球的大量業界專業人士觀展以尋找先進的技術。
Reed Exhibitions展會事務局長早田匡希提到，2021 SMART FACTORY Expo特別新設立「導入諮詢區」針對希望進行工廠數位化的人士，提供諮詢及提案。例如「該從哪方面開始進行廠房數位化？」、「是否有小額開始方案？」、「想導入適合自家工廠型態的物聯網技術」等提問。智慧工廠(將物聯網和人工智慧引入製造業)已經不單單只是個趨勢概念，而是邁入實際的「採用導入階段」， 「導入諮詢區」將有助於解決實際採用時的各種課題。2022年預期因應數位轉型的重要性，參展商將增加為兩倍。
日本首屈一指的機器人技術展
國際機器人開發與應用技術展(RoboDEX)，吸引包括工業型／服務型機器人、感測器的技術開發及AI等相關企業齊聚！展出工業用機器人、機器人系統整合、服務型機器人、運輸用機器人、機械元件&軟體、感測技術、AI...等。
另外也展出不少有助於自動化和解決工作力短缺問題的機器人技術以及許多有助於物流創新的機器人技術。精彩的技術演講中電裝子公司DENSO WAVE的執行董事神谷先生，在基調演講中就工業機器人的應用發表演講。此外還有多場聚焦於機器人應用方式的演講，例如製造第一線的機器人運用以及食品生產線中的機器人和人工智慧應用。
另外展場也亮相機器人實機吸引不少參觀者目光，Doog展出協作運輸機器人「Sauzsa」、Marubeni Information Systems展出法國Effidence公司的自主移動運輸機器人「EffiBOT」。F-Design 展出各式可廣泛運用的移動機器人(如諮詢服務機器人和食物配給機器人)。
附圖：由Reed Exhibition主辦的第35屆日本國際電子產品設計研發與製造技術展(NEPCON JAPAN)與第13屆國際汽車工業技術展
資料來源：https://www.digitimes.com.tw/iot/article.asp?cat=130&cat1=40&id=0000603056_TRGLUGJA6ZCDMP59NV15H
maas定義 在 智慧家庭實驗室-智家嚴選 Facebook 的精選貼文
#週末可去淡海新市鎮試試新北智駕電巴168
#多了一種工作項目叫做自駕公車安全技術員
#自駕車 開始進入了人類的真實生活中，在台灣各大都市都有自駕車的實驗場域與計劃正在進行中，相信在各種園區接駁會陸續地實現 Level 3 自駕公車的服務。
自駕公車的來到也會重新定位過去「駕駛員」的這個職位，在決大部分由人工智慧駕駛車輛的狀況下，過去要隨時把手放在方向盤上的駕駛員，變成了監督突發狀況的安全技術員，那這個職位的JD會跟駕駛員一樣嗎？出了事故，責任要歸屬到人工智慧還是工人智慧？相關的法令齊備了嗎？
最近蠻紅的韓劇 #我的新創時代 #StartUp (https://youtu.be/JPyJSoHFNus) ，裡面有一段自動駕駛的測試片段給大家參考，雖然有滿滿的戲劇效果，但也呈現了自動駕駛在各種路況對於 AI 影像分析與光學雷達 #LiDAR 的演算法困難度真的極高。
目前谷歌 Waymo、Uber、Tesla 都朝向 Level 4 無人自駕車發展，未來勢必會重新定義人類移動生活的框架，在電動車價格大幅降低與開車成本逐漸接近於零的時候，出行租車 MaaS (用多少付多少) 將會跟騎 YouBike 一樣成為生活常態，基於數據驅動的 AIoT 服務也會無所不在。
大家有空可以去試試搭乘自駕公車，不只是身歷其境感受其煞車系統調的舒不舒適，而是嘗試在心理上能不能接受人工智慧逐漸主導掌握的智慧生活方式。
『新北智駕電巴由 #中華電信 與 #勤崴國際、淡水客運合作開發，今年8月開始半封閉環境載客，共1.2公里，一趟可載運8名乘客，昨日開放混合車流載客。交通局表示，智駕巴士將從現有的2個點擴展至5個點，橫跨淡海新市鎮，計畫已送出，待交通部審核通過便可執行。』
新北智駕電巴上路載客 煞車有改善
https://lnkd.in/gNQeE4s
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https://www.facebook.com/groups/smartcitylab 智慧城市實驗室
#智慧家庭 #智能家居 #smarthome #智慧城市 #smartcity