為什麼這篇loctite 243使用方法鄉民發文收入到精華區：因為在loctite 243使用方法這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者focuslight38 (弗卡絲萊特)看板biker標題Re: [問題] 傳動螺絲上螺絲膠可否...
※ 引述《ouyang (源自於修車的熱愛)》之銘言：
: 最近自己在整理2013年的雷霆150噴射版，
: 想說低速抖動好一陣子了，
: 里程也28000都沒拆過傳動，
: 買好三星原廠皮帶、普麗珠等準備DIY更換。
: 沒想到拆開傳動蓋後發現，
: 皮帶已經缺牙好幾塊，
: 幾乎是準備要斷了，
: 很慶幸自己沒有顧路。
我的經驗，奔騰125也差不多這里程數該換皮帶。原則上低速會抖我就會拆
傳動做清潔了。
: 經過一陣的努力後，
: 終於版皮帶普麗珠都換上。
: 用電動板手把螺絲打緊。
: (DTW285+Koken 17氣動套筒 這隻扭力應該綽綽有餘)
: 因為前幾天有炸傳動的新聞，
: 想說站另外一邊測試看看，
: 一發動聲音就怪怪的，
: 自己又手賤小催油門，
: 突然就碰一聲 前組噴出來了。
: 真的是嚇死寶寶了，
: 還好有站在另外一邊。
: 後來檢視前普力前組都受傷，
: 乾脆前組整個換新，
: 再次組裝 這次很小心手鎖螺絲到底，
: 再用電動板手打緊。
: 再次發動聲音就正常了。
: 但是老實說震動零件上螺絲膠很常見，
推文已經有提到為何你鎖不緊，因為皮帶夾在普利盤之間，螺帽鎖緊後
產生的壓力其實是作用在皮帶而非普利盤的套管上。
所以才會在鎖緊普利盤之前應該要把開閉盤拉開，皮帶塞進去這件事。
再仔細一點，應該是在普利鎖緊後確認皮帶沒夾在普利盤跟風葉盤之間。
: 想請問版上各位大師，
: 機車傳動組的兩顆螺絲上螺絲膠是否可行呢？
: 至少可以多一層保障，
: 免得螺絲鬆動又噴出來。
: BTW
: (已經購入福士高強度螺絲膠)
先看一下TDS，我不確定你買的是哪一款。
以我常用的loctite 243來說，在M10螺絲上可以產生26N.m。作為保險是
可行啦。畢竟鎖緊扭力也才40~45N.m吧。
但若是用在更小的螺絲，有可能到時很難拆下來。
而且螺絲膠的種類相當多，要看場合用，而不是推文中說的只是笑話一場。
若哪天真的拆不下來，就真的笑不下來了。
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推 ayuhb: 螺絲膠拆不下來稍微加熱一下就好了 10/14 18:15
推 ayuhb: 然後怕鬆脫 直接拿638來用不知道會怎樣 10/14 18:28
→ focuslight38: WURTH那個好像要烤到300度．．怕其他部位撐不住 10/14 18:53
推 ouyang: 感謝分享經驗 我後來想想應該是皮帶沒有完全塞進去 10/14 19:44
推 kuanhunter: 螺絲膠是尼龍系統，烤到300度軟化很正常 10/14 21:33
→ kuanhunter: 螺絲膠應該把它當作輔助工具，都說是"防鬆脫"... 10/14 21:34
→ kuanhunter: 應付基本震動尚可，高轉速的東西還是要鎖緊才是正途 10/14 21:35
推 HsihHan: 我就有上螺絲膠。螺絲膠不是黏住螺絲 是固化後增加鎖緊 10/14 23:09
→ HsihHan: 摩擦力 有感於用扭力板手鎖到50Nm 跟車行氣動打的比起來 10/14 23:09
→ HsihHan: 鬆不少 所以點幾滴在螺紋上再鎖 理論上可以減少螺紋金屬 10/14 23:09
→ HsihHan: 的磨損 又可以增加緊度。當然這些是建立在正確組合的前 10/14 23:09
→ HsihHan: 提 而且不要用太強的螺絲膠 也不能點太多 它只是輔助 10/14 23:09
推 HsihHan: 然後補充說明 螺絲膠的緊固力和鎖緊度與塗佈面積成正比 10/14 23:23
→ HsihHan: 在我工作中偶會需要在M2螺絲上使用Loctite243 正確使用 10/14 23:23
→ HsihHan: 都是可以順利拆卸的 10/14 23:23
→ StarHero: 參考各牌上膠位置 排氣管 排骨 卡鉗 碟盤 推測結論 10/15 02:40
→ StarHero: 承受應力點 經常確保固定點 還有 防水 10/15 02:44
推 kdjf: 扭力扳手感覺比氣動鬆不就是目的嗎... 10/15 09:00
推 ouyang: 打到規定紐力就好 打過打可能崩牙 或是曲軸斷裂 這種汽車 10/15 10:49
→ ouyang: 輪圈常見 氣動打壞螺絲 或是打斷的 10/15 10:49
推 JasonChou007: 新手會忽略一個動作 (老手教新人不一定會教)：裝皮 10/16 01:19
→ JasonChou007: 帶之前，要把開閉盤拉開，然後雙手維持拉開開閉盤 10/16 01:19
→ JasonChou007: 的同時間，使用部分手指將皮帶塞入開閉盤內卡住， 10/16 01:19
→ JasonChou007: 雙手維持這個卡住的狀態，把皮帶跟後組放入傳動區 10/16 01:19
→ JasonChou007: 定位好 10/16 01:19
→ JasonChou007: 以上動作有確實，普利盤前軸螺母鎖正常緊即可 (鎖 10/16 01:20
→ JasonChou007: 過緊會崩牙，崩牙需要換很貴的曲軸)，不用再上螺絲 10/16 01:20
→ JasonChou007: 固定膠 10/16 01:20
推 Radiomir: 有點好奇...機車行師傅在換皮帶時, 會使用皮帶張力計嗎? 10/16 12:32
推 HsihHan: 請問J大 螺母曲軸已經被車行打過超額緊度 之後再用正確 10/16 14:45
→ HsihHan: 扭力鎖回去的緊固度 還與新品一樣嗎？(認真) 10/16 14:45
推 phil0113: 你如果用扭力板手鎖得到特定緊度不會滑開應該就沒問題吧 10/18 02:52
推 HsihHan: 感謝回答！ 10/19 16:49
推 JasonChou007: 樓上的問題其實我沒有辦法確定，因為不同車廠的曲 10/26 21:53
→ JasonChou007: 軸品質不一定一樣，就算是品質超級好，那鎖風葉盤 10/26 21:53
→ JasonChou007: 的螺母呢？我之前買過某牌的前後組，有附一顆不鏽 10/26 21:53
→ JasonChou007: 鋼螺母，之前想說不鏽鋼強度比較好，就鎖在前軸， 10/26 21:53
→ JasonChou007: 後來發現有一次稍微鎖過緊，前軸公牙部分已經受損 10/26 21:53
→ JasonChou007: ，就算將前軸螺母換成正常螺母，前軸也鎖不緊了， 10/26 21:53
→ JasonChou007: 怠速稍微加一點油門，螺母跟風葉盤就會自動飛出來 10/26 21:53
→ JasonChou007: 。回到原本的問題，在全部原廠的曲軸，原廠的螺母 10/26 21:53
→ JasonChou007: ，如果假設稍微過緊但曲軸傳動端公牙有輕微受損， 10/26 21:53
→ JasonChou007: 那未來每一次拆裝都要非常小心，否則就參考前面的 10/26 21:53
→ JasonChou007: 例子。如果假設曲軸傳動端公牙沒受損，但螺母有受 10/26 21:53
→ JasonChou007: 損，請換一顆螺母就沒事了。至於公牙母牙是否有受 10/26 21:53
→ JasonChou007: 損，機械的熟手應該知道如何量測/判定是否有嚴重受 10/26 21:53
→ JasonChou007: 損 (輕微的不易判定) 10/26 21:53
→ JasonChou007: 32樓說的就是用器具來判定的方式，這方法很客觀 ( 10/26 21:55
→ JasonChou007: 輕微受損用目視跟器具無法區分差異) 10/26 21:55