#台中交通網APP停車資訊缺漏！#台中市智慧停車倒退嚕！

台中市交通局在2019年7月與遠傳電信在台中市路邊停車位埋設地磁感應設備，讓市民可以透過加入「Parking GO」的LINE導航，即時查詢路邊剩餘車格，減少民眾找車位時間，而這個措施實施2個月後，使用人次超過54萬、LINE好友人數5萬3千人中有4萬人是台中市民，顯示出台中市民對於停車智慧化的接受度及需求都很高。

但是2年後，這個智慧找車位系統已經建置7000多個地磁感應設備，LINE帳號的好友也超過10萬人，卻已經下架不能使用。交通局在今年雖有編列預算並2次發包執行，但都因沒有廠商參與而流標。

交通局說「台中交通網APP」可以代替智慧找車位系統查詢，但打開該APP最新版本，其中關於「景點周邊停車場」資訊，很多公有停車場的剩餘車格竟然都是顯示「無資訊」，像新光三越附近的「市政大樓附屬地下停車場」、國立台灣美術館附近的「美術園區停車場」、「民生園區停車場」、逢甲商圈附近的「福星立體停車場」、「文修停車場」都顯示無資訊，更扯的是中央公園附近的5個公有停車場全部都是無資訊！

交通局自己建置的「台中交通網APP」竟然無法提供公有停車場的剩餘車格資訊，逢甲商圈周遭的24個停車場（包含公有及私有），竟然只有1個停車場能查到剩餘車格資訊，根本無法有效的提供停車智慧化的服務，要求交通局應盡快將智慧停車系統完善起來。

🌍新聞連結🔗
👉 台中Parking GO找車位下架 議員批交通局APP竟無這功能
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3633988

👉 「台中Parking GO找車位」已下架 議員批台中智慧停車倒退嚕
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210810004607-260405

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#苗博雅 #台北市 #質詢

2020年，北市府以「推動數位轉型」的名義，耗資1.69億，推出「三倍券綁定敬老悠遊卡，加碼1000元」的活動

當時我同意市府提出的預算，更親自協助不熟悉數位支付的民眾操作綁定，希望幫忙提升政策成效。

市府對1.69億加碼的成果感到相當滿意。柯文哲市長將「台北市老人綁定悠遊卡，比例高於全國其他縣市」當成自豪的政績，多次宣傳。

但很遺憾，市民的1.69億，只換來一時燦爛的煙火。

大數據顯示，在加碼1000元回饋的激勵下，敬老卡一般消費人數確實激增，8月時最高衝到單月15萬人。

但在回饋使用完畢後，大多數的長者就停止使用敬老卡消費。

從9月開始，使用敬老卡每月一般消費人數逐月遞減。到今年4月，僅剩4萬7千人。

加碼活動前，有2萬1千人使用敬老卡消費，到今年4月的4萬7千人，因為加碼活動而增加的持續用戶，僅約2萬6千人。

1.69億加碼活動後新增的用戶，至今已有超過63%流失，並沒有真正養成數位支付習慣。

市府推動數位轉型，獨厚悠遊卡，市民當悠遊卡的富爸爸，但悠遊卡卻留不住人。

從鼓勵數位支付廣告行銷的觀點，市民花1.69億幫悠遊卡打廣告，僅為悠遊卡增加2萬6千名用戶，每位忠實用戶的轉換成本竟超過6千元。柯文哲沒發現問題所在，還經常洋洋得意地宣傳政績。

這個政策最大的問題在於，只想到用優惠進行短暫的刺激，沒有思考如何建構目標群眾日常使用數位支付的誘因。

柯市府把數位轉型的目標群眾鎖定在「65歲以上長者」。但悠遊卡支付對於多數長者而言，用途相當有限，在長者的生活情境中，並沒有特殊的優勢與便利性，自然難以形成使用悠遊卡支付的習慣，「數位轉型」當然轉不過來。

若數位支付對長者而言沒有比較便利，發生「優惠用光，用戶跑光」的結果，是意料中事。

去年1.69億的數位轉型，成效還沒檢討，市府今年又要追加4.59億，推出「普發1500，每張敬老卡加值1500元」的活動，名目同樣是「推動數位轉型」

這樣的政策，除了送錢給市民花之外，真的有養成數位支付使用習慣的效益嗎？

優惠用完後，用戶會留下嗎？還是一開始數據亮眼，過半年後現出原形？

4.59億的血汗錢，是數位支付的推進燃料，還是錢燒完就沒有的煙火政策？

我認為，市府必須記取1.69億「優惠用光，用戶跑光」的教訓，對這筆4.59億的預算，提出更周全的計劃，以說服議會支持。

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