Marusho Motor Co., Ltd.

丸正自動車製造株式會社

日本機車名廠，成立於1948 年的靜岡縣濱松，1967年結束，

創辦人叫伊藤正，1913 - 2005，

伊藤1930 - 1935年曾在本田宗一郎的汽車修理廠工作，本田宗一郎比伊藤年長六歲，

圖一為1932年伊藤正與本田宗一郎合影，照片為一部哈雷帶邊車，右二是伊藤，最右邊雙手插口袋的是本田宗一郎，

伊藤在本田宗一郎這個魔鬼長官的鐵拳制裁下學習，受益良多，也吃足苦頭，

1935年伊藤與哥哥開了自己汽修廠，因二戰開始而賣掉，

二戰後1946年伊藤 Marusho 汽修廠再開，並幫豐田和日產製造卡車車身，

但伊藤的興趣還是在摩托車製造，1948年創立了丸正自動車製造株式會社，

圖二為丸正的創業作品 ，Marusho Lilac 150ML ，脫胎自德國 Zundapp ，

丸正與本田的競爭從此展開，伊藤正旗幟鮮明的就是要“打倒本田”。

至於產品名稱為何要叫做 Lilac 呢？則有個浪漫的原因，因為Lilac 就 是丁香花，是伊藤的太太最喜愛的花，

1955年日本第一屆淺間火山摩托車耐力公路賽，Marusho 贏得了250cc的優勝，及90cc級第二位。

1960年丸正有一款很成功的車款叫LS-18，250cc，市場反應極佳，據信是來自1953-1955德國維多利亞Bergmeister 350cc的啟發，圖三、四，

同時丸正與三菱重工簽署合作協議，生產Silver Pigeon Galepet，也就是AS-71，圖五，

伊藤大舉借款擴大丸正生產線，但是後來三菱拒絕履行協議，導致丸正於1961年10月12日宣佈破產。

1962年丸正被迫為敵人本田生產零件，以償還負債，生產線關閉，僅少數原型車被組裝，丸正的設計師跳槽至普利司通，

1963年公司重組更名為Lilac Co., Ltd. 規模較小，試圖生產利潤較高的大型車，

1965以BMW為藍本推出水平對臥500cc引擎的Lilac R92 ，瞄準北美市場，圖六

此時的伊藤已是強駑之末，Lilac 產品在市場上未受好評，1967年公司第二度結束營運，Lilac 旗下30名員工援前例移籍至普利司通，

但1970年，普利司通也結束機車製造部門，將機械設備全部賣給了台灣台隆石僑機車，提供了台灣台隆的機車製造的基礎，

所以伊藤正 創造的「丸正」，藉由普利司通這座『橋』，在台灣以「台隆」之姿續存。

Lilac 在台灣極罕見，老輩以日文音叫它『萊拉庫』，有些翻譯寫『雷立克』，其實是很浪漫的『丁香』，

黃明正印度鴨母遭竊後一個月後，那台無尾巷底被拍到的車也遭竊，就是丸正的Lilac LS-18。圖七

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