為什麼這篇lightyear one台灣鄉民發文收入到精華區：因為在lightyear one台灣這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者e2345678910e (steven)看板car標題[新聞] 邊開邊充電，Lightyear...
原文連結：https://www.supermoto8.com/articles/4618
原文內容：電動汽車經常被批評其實並沒有那麼環保，畢竟電的來源可能產生了大量的排廢污染，而再生能源的利用顯得更為重要，若是電動車的能量來源能夠是再生能源，那就能夠實現真正的環保概念，先前也有利用房屋安裝太陽能並且儲電給車輛使用，但現在Lightyear推出一款自身就具備太陽能板的車輛，達成邊開邊充的願景。
Lightyear近日公佈了他們最新的原型車「One」，號稱是世界上第一款具備長距離行駛里程的太陽能充電汽車，而這輛車要解決的當然就是車輛的充電問題，因為車輛前往的地點可能沒有方便的充電設施，也有可能那個地區的發電方法一點都不乾淨，讓汽車可以利用太陽能自給自足將會非常實用，雖然太陽能所生產的電量可能不多，太陽能板的製成也有可能造成環境污染，但這輛車也證明了太陽能電動汽車的可能性。
在這輛One身上，包含了引擎蓋以及車頂都鋪設了太陽能板，總面積達到5平方公尺，並且表現有著安全玻璃覆蓋，這種安全玻璃的強度足以讓成年人在上面行走而不會造成凹痕，太陽能板產生的電量將會依據不同地區的日照強度以及日照時間而有所不同，如果以荷蘭的夏天來計算的話，每天可以增加車輛行駛50-70km的範圍，在一年的時間內One將可以自行產生約700kWh的電量。
不過公司對於這輛車的規格守口如瓶，不過可以確認的是這輛車的四個輪子之中都有搭載電動馬達以及相對較小的電池，在WLTP的規範下擁有725km的續航里程。當然如果你每天開超過50km的話，你肯定需要一般的充電座來充電，透過普通的230V插座充上8小時，就可以讓車輛增加400km的續航里程，但官方並沒有說明快充系統的充電速度，相信屆時正式發表肯定會有這樣的功能才是。
除了太陽能充電車的話題之外，One這輛車的外型也頗具特色，極具空氣力學考量的流線形狀，輪圈更採用特別設計的空力輪圈，後輪更有遮罩降低風阻，後照鏡也用鏡頭取代，讓整輛車的風阻係數低於0.2Cd，當然Lightyear還在努力完成最終設計，並且在2021年推出第一款量產車行，首批預計生產500輛，其中100輛已經被預訂了，剩下400輛的名額就看這輛車最終怎麼發展，而每輛車的價格為11.9萬歐元，約台幣421萬台幣。
心得/說明：(30字以上)
不曉得太陽能板的壽命有多長～
而且車主可能都不停室內停車場了，要一直曬太陽
不過真的是比較環保，例如台灣的火力發電為主的話....
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推 ccc101419: 台灣的太陽能廠倒的倒 合併的合併 都快撐不下去了 06/27 00:11
→ ccc101419: 不過不得不說這車未來感十足 06/27 00:11
推 Scape: 上一輛拿太陽能來充電的車叫Fisker Karma，售價也跟這輛 06/27 01:47
→ Scape: 差不多破10萬美金，2011~12年賣了2000多輛，2013年破產了 06/27 01:48
推 nctufish: 看好，邊開車邊充電，根本是行走太空船 06/27 01:57
推 madeinheaven: 這2021年才推出 現代明年就要出太陽能車頂了... 06/27 02:11
推 Phater: 完全不看好. 這些太陽能板增加的重量造成多的耗能有多少? 06/27 04:23
→ Phater: 車子停室內的話就完蛋,還有車子是移動的太陽能板更容易髒, 06/27 04:25
→ Phater: 除非你每兩天洗一次車否則發電率大受影響 06/27 04:25
→ redlance: 1片半坪大18kg 左右，增加1%油耗吧。 06/27 08:00
→ redlance: 蓋了一堆灰塵應該還有8成效率 06/27 08:02
推 hanchueh: 一年700kWh=特斯拉快充12h的量 06/27 09:21
推 Phater: 半坪18kg,5平方公尺54.45kg,這不只有1%的耗能吧 06/27 09:29
→ Phater: 再說,一年700千瓦一天不到2千瓦,1千瓦大概跑10km,這50-70 06/27 09:31
→ Phater: 公里怎麼算出來的? 06/27 09:32
推 sqr: 忘了哪個地區版本的PriusPrime有? 06/27 09:34
→ sasoric: Prius Prime不是早就有太陽能車頂了嗎 06/27 09:34
→ retu77: 這每天不可能增加五十到七十公里的，太陽能效率沒這麼高 06/27 11:03