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「聲音照相系統，有經過標檢局檢驗嗎？」
　
大家還記得，今年4月的區間測速爭議嗎？
　
當時，我質詢交通部長、次長，時任公路總局局長的陳彥伯等人，也提出修法草案，要求區間測速器材應納入標檢局檢驗。2天前，經濟部標準檢驗局正式發布區間測速裝置的技術規範。
　
就在最近，一名駕駛Lexus CT200h油電車的駕駛，5月時在新北市64快速道路上，經由車牌辨識系統偵測到噪音超標，並要求在11/18或11/30這兩個指定日期，前往指定地點檢測噪音。具車主表示，他所駕駛的CT200h屬於油電車款，並且未經過改裝，但是當日經檢驗儀器測出高達92.1分貝的音量。
　
根據財團法人車輛研究測試中心的「符合噪音管制標準車輛清冊」，CT200h的加速噪音值為67分貝，而本次產生爭議之儀器測出的噪音值卻是92.1分貝，整整相差了25分貝之多。
　
時隔不到一年，我國的科技執法又引起了一波爭議。據我所知，「公務檢測用噪音計」，是要經過檢定檢查的。
　
但是，各位可以從環保署的說明看到，聲音照相系統是由判別噪音的「麥克風」，校正風阻等環境干擾的「風速計」，紀錄畫面與周遭環境的「魚眼攝影機」還有「車牌辨識攝影」，跟「控制箱體」等組成。
　
我想請問環保署，除了法律明定需要檢定檢查的「公務檢測用噪音計」外，「聲音照相」的整套系統，不管是其他部件或是整個系統，有沒有經過標檢局的檢驗？如果沒有，這套系統如何的執法如何取信人民？
　
交通執法器材的可信度與準確性，是執法機關據此開罰的大前提。交通部已經犯過錯，環保署也要重蹈覆轍嗎？

來聊一下我家車子。
各位都知道前陣子我開車~~
我是直行車被對向左轉車直接沒踩煞車的撞上去這件事吼....
我其實到現在還是還驚魂未定。

事故之後，把車子拖到原廠修理~
當時我就打算想把車子修好之後賣了。
我覺得我跟這台車氣場沒那麼合。
因為我買他不到一年，發生了三次事故(對我來說都滿嚴重的)
我想讓車子自己去找有緣人。
於是就在修車的這段時間找了車商賣掉車子。

我去HONDA找賣我第一台車CRV的業務買了第二台CRV。
最主要是因為我持續露營，所以需要大車。
原本的Lexus CT200h 是油電車，之前上高山熄火了一次就怕了。
之後再也不太敢開高山。
即使是把模式轉換成Sport模式還是害怕。
再來空間不足，露營不方便。
不過他真的就是很省油，很棒的代步車。

買了CRV5之後，那天開開心心的去牽車。
要離開的時候請業務幫我照張相。
離開車廠之後不到15分鐘，我在市民高架上準備下環河匝道~
常開市民大道的你們應該知道~
這邊很容易塞車。
我就是塞車的其中一台車。
我後面是一台賓士。
有一台車沒踩煞車(或是來不及煞車)直接撞上了賓士。
然後賓士親到了我的屁股....

就這樣，我在短短的20天內，發生了第二次車禍。

那時候屁股被親到的時候，我傻眼了。
但是我第一時間還是想先報警。
不過看後照鏡，有一台警車在後面，就沒打電話了。

下車看了一下，我心中的OS是~我的老天爺阿....
不過還是先關心沒踩煞車的那位駕駛。
因為他的安全氣囊爆了兩顆。
還好人都沒事。

事發到今天，我的新車終於修好了。
原本我很煩，覺得我的運勢也太低了吧!!
連靜止狀態在等下匝道也能被撞。
但是警察跟我說，在6天前同一個地點，也發生了車禍。
撞車的重機騎士受傷非常嚴重，昏迷不醒。
還給我看了當下的影片。
我再也不敢說，新車被撞又怎麼樣了~
因為，人平安最重要。
也希望那位騎士能健康出院。

也希望大家在開車的時候，都要專心再專心。
注意路上的路況，不是只注意前車狀況就好了。
開車，一定要看前後左右~~
不要以為安全駕駛就是安全。

什麼時候衝出來一台車(人)都是危險!!

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現行 Lexus CT200h 算是 Lexus 當前相當長青的車款，雖然一度在 2013 年進行小改款上市，不過在對手紛紛推出陳新的情況下，同時為了迎合時下年輕都會族的口味，今年 Lexus 率先在日本、2017 成都車展上發表二度小改款車型，而總代理和泰汽車也很快導入並在 9/20 上市，從原先的 7 大車型簡化為 2 個車型，由過去的菁英版 PLUS 與 F SPORT 菁英版化身為「豪華版」與「F SPORT」兩種選項，而此回試駕的是 F SPORT 版本。

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