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同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點，也在其Youtube影片中提到，新在哪裡？ ●換上新款前後保險桿、頭尾燈組及細節設計 ●280 TSI Elegance 以上車型搭載 IQ.LIGHT 智慧燈組 (LED Matrix 矩陣式頭燈)，並導入 Level 2 半自動駕駛輔助 ●首度導入 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統。 ●提供「星輝閻夜藍」、「星砂海...
led矩陣模組 在 林凱鈞 Instagram 的最佳解答
2021-05-26 09:44:05
【凱鈞話趨勢-防疫專題】防疫啟動自駕當道！精選三大功能級距的13款高性能實用車款，都會悠遊、商務尊榮、舒適休旅一應俱全，安全出行，抑疫非凡！ 全台疫情警戒持續升級，減少不必要的外出活動，是防疫的明智之舉。但若遇出行必要時，為降低群聚感染風險，能避免搭乘大眾交通工具，也成為當前聚焦的防疫要點！順應防...
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led矩陣模組 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
2021-03-23 08:00:03新在哪裡？
●換上新款前後保險桿、頭尾燈組及細節設計
●280 TSI Elegance 以上車型搭載 IQ.LIGHT 智慧燈組 (LED Matrix 矩陣式頭燈)，並導入 Level 2 半自動駕駛輔助
●首度導入 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統。
●提供「星輝閻夜藍」、「星砂海豚灰」及「星際月岩灰」共 3 款新車色
●座艙內配置 10.25 吋全邏輯數位化儀表及第三代 MIB 模組化資訊娛樂系統
●搭配 Soft Key 全平面虛擬按鍵及手勢控制功能，也具備原廠中文導航系統、App-Connect 多媒體手機鏡射（含 Android Auto 與無線 Apple CarPlay）
●配備 Harman Kardon 環繞音響系統及 30 色車室氛圍燈
#Tiguan
#280
#休旅車
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led矩陣模組 在 Post76影音玩樂 Youtube 的最讚貼文
2021-01-07 21:00:59Samsung 今天(7日)舉行了 The First Look 發布會，宣布推出在 2021 年推出 Neo QLED、Micro LED 和 Lifestyle 等好幾個新品系列。今年 Samsung 以「屏幕無所不在、屏幕成全所有」為願景，加强影音體驗之餘，亦更進一步加對無障礙使用體驗及碳足印方面的關顧。
Samsung 旗艦級 8K QN900A 和 4K QN90A 系列用上全新 Neo QLED 屏幕技術。Samsung 憑全新量子 Mini LED 光源技術，融合量子矩陣技術（Quantum Matrix Technology）及全新 Neo 量子處理器加持，提供更快更準確圖像處理，更精準地控制畫面光暗，將 QLED 屏幕提升至全新視界。量子 Mini LED 體積僅為傳統 LED 發光元件高度 1/40，且無需透過鏡片放光，亦無需透過組件將 LED 固定在面板上，讓更多 LED 發光元件可排列在極纖薄面板上。量子矩陣技術能超精細地控制密集排列 LED，防止泛光問題，以還原最忠於創作者的影像內容。
00:00 導言
00:37 總覽
02:56 8K Neo QLED 系列
08:48 量子處理器特點
10:02 量子處理器運作理念
12:15 AI 音效 / OTS 物件追鐘音效
15:24 遊戲及 Home Office 功能
20:59 MicroLED
27:34 短距離投影機 The Premiere
29:47 旋轉屏幕 The Sero 及其他 LifeStyle TV 系列
33:08 環保意念包裝+環保物料遙控
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led矩陣模組 在 Facebook 的最佳貼文
【Audi e-tron 四環品牌純電新紀元 實現純電生活圈】
今天台灣奧迪正式發表e-tron
並同時攜手充電運營夥伴及政府單位展開三方合作
提供多元化充電服務及創造電動車友善環境
e-tron共分為5種車型
e-tron 50 quattro S line 售價304萬元
e-tron 55 quattro advanced 售價325萬元
e-tron 55 quattro S line 售價343萬元
e-tron Sportback 50 quattro S line 售價318萬元
e-tron Sportback 55 quattro S line 售價357萬元
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車頭一樣有八角形水箱護罩
框架上採用6道直柵式搭配半封閉式的設計
頭燈使用Matrix矩陣式LED
車側可以看到數位後視鏡
取消了傳統的鏡面後視鏡
在造型上也變得相當小巧
並且也保有收折的功能
鋁圈的部分則是21吋的鋁圈
裡面則是一個跳色的橘色卡鉗
C柱的部分在Sportback車型也是做快背設計
並且搭配一個小鴨尾
看上去真的相當好看
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在內裝部分e-tron與一般Audi休旅車型相當類似
智慧座艙設計12.3吋全數位儀錶
10.1吋中央觸碰螢幕並支援無線Apple Carplay
車內採用天然木紋飾板
不過最吸睛的就是虛擬後視鏡
整合HDR、環景攝影機和感測器
透過車門上的OLED可以調整影像大小以及角度
也可以根據不同模式來調整(高速公路/過彎/停車)
四區恆溫空調並配上B柱出風口
在行李箱的空間則是來道615公升
第二排座椅傾倒後為1665公升
動力部分採用非同步式雙電動馬達
50車型最大馬力313匹 最大扭力664牛頓米
55車型最大馬力408匹 最大扭力664牛頓米
電池則鋰離子電池
電池容量50車型為71kWh 55車型為95kWh
續航里程為347/446公里
驅動形式為quattro四輪驅動
0-100km/h加速為6.8/5.7秒
懸吊搭配皆為前後五連桿式的氣壓式懸吊
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e-tron在座艙下方設置平整的水冷式高容量鋰電池組
分別儲存71kWh(50車型)與95kWh(55車型)的電量
同時保持在396V定額電壓下穩定運作
讓e-tron能穩定維持高效的高原式充電曲線
並以150kW的充電功率覆蓋大部分的充電過程
0~80%僅需30分鐘 充10分鐘可行駛115公里
並且透過內建的加熱泵浦有效運用高壓電模組運作時產生的熱能
確保電池壽命以及可重複充放電效能
行駛里程搭載71kWh電池組的50車型為347公里
搭載95kWh電池組的55車型為446公里
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充電服務部分
家用充電部分Audi選擇與Noodoe合作
在購車後贈送Noodoe家用充電器 隨車也會有隨行充電器
目的充電e-tron可相容全台近千座公共充電裝置外
Audi與Noodoe與華城電機合作
可免費使用12個月使用Noodoe EV環島充電網服務
或是提供3800元補助金可以二選一EValue/EV OASIS充電裝置服務
最後高效充電Audi與EV OASIS合作
目前在湖口/台南交流道旁提供120kW快速充電服務
並將於明年擴增至少5個快速充電站點
車主也享有2萬高效充電基金
可於全台6座Audi極速充電站進行使用
設置高達180kW高效充電服務
充電10分鐘可滿足約100公里的行駛里程
充電費率為12元/kWh
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大家覺得e-tron的出現會對台灣電動車市場有所影響嗎
我覺得確實會讓大家對於電動車有更多的認識
而且我覺得e-tron在外型與內裝也確實是相當好看
不知道大家覺得如何呢?
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子
#Audi #etron #電動車 #SUV #電動休旅
#純電車 #Sportback
led矩陣模組 在 TrendForce 集邦科技 Facebook 的最佳解答
繼 2018 年將 #Micro_LED #陣列晶片 轉移到 PCB 基板創下全球首例後，工研院推出被動矩陣式驅動超小間距 Micro LED 顯示模組，於今年 #CES 亮相！
led矩陣模組 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 的最讚貼文
#汽車電子 #汽車固態照明ASSL #發光二極體LED #有機發光二極體OLED #雷射二極體LD #照明控制單元LCU #晝行燈DRL #自適應性車燈系統AFS #序列週邊介面SPI #單端初級電感轉換器SEPIC
【LED 頭燈新主張：節能、無眩光、擴大照明範圍】
如今，汽車固態照明 (ASSL) 系統實施了多組負載，包括：發光二極體 (LED)、有機發光二極體 (OLED) 和雷射二極體 (LD) 等，工程師需要尋找更靈活的平台，進而更有效率地組合這些負載。著眼於節能、無眩光、擴大照明範圍，汽車頭燈正逐步發展為配有雷射功能或矩陣光束 (matrix beams) 的 LED 燈。
其中，採用雷射通道的 LED 燈具通常配備自適應性車燈系統 (AFS) 功能或矩陣光束，越來越受到 OEM 的歡迎；在歐洲獲得 BMW、Audi 等主要 OEM 廠商以及歐司朗 (OSRAM) 等 LED 供應商的支持，發展特別快速。根據 Driving Vision News 2014 對頭燈光源市佔率趨勢的預測，自 2020 年開始，LED 和雷射頭燈市佔率將快速提升，2025 年將達 18% 左右。
照明控制單元 (LCU) 是雷射 LED 頭燈的關鍵組合零件，其功能包括基於雷射的照明、適應性車燈系統、動態水平調整 (dynamic levelling) 或矩陣型功能，通常利用一個升壓電壓來同時驅動雷射通道和晝行燈 (Daytime Running Lights, DRL) 通道，但這種方法並不是很有效率——它會引起雷射通道散熱，因為雷射通道與 DRL 共用同一電壓，將導致驅動雷射通道的升壓電壓高於所需電壓。
此時，以微控制器 (MCU) 透過序列週邊介面 (SPI) 驅動 IC、從車身控制模組 (BCM) 或 LCU 發出命令感應交通狀況，並在電力電子結構中採用兩級拓撲 (two-stage topology)，可利用升壓穩壓器和獨立的降壓通道來驅動 LED 或 LD，實現不同的照明功能。兩級拓撲結構使得電壓源能在多種條件下 (例如負載突降和冷啟動) 保持穩定，同時仍對每一級的動態負載做出回應。
對於矩陣或全 LED 頭燈設計而言，這種特性極為重要；因為這兩種設計為不同的降壓通道選擇外部組件可能適得其反。例如，驅動 DRL 的降壓通道的輸出電流相對較低、但電壓卻很高。顯然，單憑一個升壓電壓是很難驅動所有這些通道的；對於這種解決方案，可採用兩個升壓電壓、甚至一個升壓電壓加一個單端初級電感轉換器 (SEPIC) 電壓——包含一個控制器 IC，實現數位調節迴路。
延伸閱讀：
《採用雷射通道的 LED 頭燈提供廣泛又靈活的解決方案》
http://compotechasia.com/a/ji___yong/2017/1128/37439.html
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