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在 lease會計產品中有4篇Facebook貼文,粉絲數超過4萬的網紅中環十一少,也在其Facebook貼文中提到, 幾位富豪如李嘉誠的長實(1113)、鄭家純的新創建(659)和羅旭瑞的世城系也有涉足飛機租賃業務,但據聞其中一間最近內部裁員,把一些負責相關業務的高層辭退,也有傳正研究要把此業務出售。 畢竟疫情重創航空股和飛機製造商,不少公司股價仍未回到疫前水平,但原來航空業之中,飛機租賃行業已算得上防守性高,是...
lease會計 在 中環十一少 Facebook 的精選貼文
幾位富豪如李嘉誠的長實(1113)、鄭家純的新創建(659)和羅旭瑞的世城系也有涉足飛機租賃業務,但據聞其中一間最近內部裁員,把一些負責相關業務的高層辭退,也有傳正研究要把此業務出售。
畢竟疫情重創航空股和飛機製造商,不少公司股價仍未回到疫前水平,但原來航空業之中,飛機租賃行業已算得上防守性高,是「疫」市奇疤。
談到飛機租賃行業,必須了解會計手法背後的創意,原來不同持份者會按不同方式入賬,務求各自做靚盤數,悄悄把飛機這類重量級資產「消失」於資產負債表。
航空業是個重資產行業,為了盡量輕資產化,近年航空公司已傾向租飛機多於買飛機,也帶動飛機租賃公司冒起,而這盤生意的營運模式非常簡單:先向飛機製造商團購一批飛機,再把飛機轉租予航空公司,租約一般長5至20年不等。完成租約後,公司可選擇續租,或者租予另一名顧客,甚至把飛機出售。
飛機租賃行業是個追求「利息差」的遊戲,通常會透過舉債、銀團等方式,籌旗買飛機,再以更高利息放租,隨時可以空手套白狼,但當然也有一定息率風險。
以前筆者也寫過,但要小心的是一些會計陷阱,因為航空業深諳會計準則,會把飛機「拆散」入賬,將一架飛機不同的「組成部分(Component)」撥至相應持份者,如飛機製造商、飛機租賃公司、航空公司等。舉一個例,「承租人」航空公司只會把租賃金額撥入經營開支,算是一種經營租賃(Operating Lease),不會把租回來的飛機資產價值列入BS;至於「出租人」租賃公司,則會把租賃期內的大部分報酬與風險轉移予航空公司,令租賃協議構成融資租賃(Finance Lease)。(按會計準則,融資租賃,在BS上可列作「應收賬」,而非「固定資產」。)
例如光大旗下中國飛機租賃(1848),只有少部分租賃協議歸作「經營租賃」,大部分則列分類作「融資租賃」,好處是無需為飛機這種重資產以「物業、廠房及設備」入賬;之後公司再把「融資租賃」所列作的「應收賬」透過資產證券化且變現,使部分「應收賬」消失,間接把賬目埋藏於「財務費用」之中,令公司既可獲得融資,又能隱藏賬目。
現時在香港股市可供投資的飛機租賃股不算太多,不計那些香港富豪有份的綜合企業公司,專注做這塊業務的大概有中銀航空租賃(2588)、中國飛機租賃(1848)。
lease會計 在 國民黨立法院黨團 Facebook 的最讚貼文
好肥的採購!農委會圖利誰?7億飛機租17億
農委會汰換現役2架老舊航遙測飛機,但計畫採取耗資近17億元為期7年的租賃方案,而捨棄成本較低的6億元添購新機。立法院國民黨團今(14)上午召開記者會,痛斥農委會捨棄現有空勤總隊專業管理、事權統一制度,把民脂民膏當作私房錢揮霍,國民黨團將會強力監督農委會預算,為人民看緊荷包。
國民黨團總召曾銘宗表示,農委會林務局農林航空測量所預定於今年以租賃方式,以16.94億元為期7年,向民間租賃2架航遙測飛機,目前正進行相關採購程序中。估計2架飛機如以購買方式,價格約7億元左右,農委會為何浪費民脂民膏,以近17億元金額採租賃方式取得2架飛機?曾銘宗呼籲行政院介入調查,並向全民講清楚,說明白,在尚未調查清楚前,國民黨團將提案凍結相關預算,並要求農委會暫停相關採購程序,同時請檢調查辦是否有不法圖利情事。
藍委馬文君指出,2000年八掌溪事件之後,所有國家各部會使用的飛行器,統一歸納由內政部所成立的空勤總隊負責統籌、配置、出勤和保養工作,農委會所需的航遙測飛機應該由空勤總隊負責採購,而不是自行編列預算購置。此外,農委會想要買2架飛機,原本大概6億可以搞定的事,偏要花16.94億元來租用。事實上,租用也有兩種方式,一是濕租(wet lease),也就是勞務外包;二是乾租(dry lease) ,即航空公司跟其他公司租飛機,但由航空公司自己派機組員飛行與負責維護。農委會承租不以最有利的方式規劃,說出的理由竟是「等待空窗期太長」,馬文君質疑這個理由,實在太不合理。
馬文君表示,農委會在採購計畫書分析報告的內容中提到,「政府部門採購公務飛機,必須依照《政府採購法》相關規定辦理,必須取得民航局5階段認證」,事實上,公務飛機根本不需要取得民航局5項認證,包括總統府的行政專機、空勤總隊的黑鷹直升機,只有私人航空飛行器材需要經過民航局5階段認證檢驗,她質疑這個報告根本是廠商寫的。馬文君強調,農委會計畫更換的機型,早在2012年民航局已經採購同款飛機,所需文件和相關資料相同,最遲2年內即可獲得,實在看不懂農委會為何花大錢租飛機,而捨去最省錢購買新機的方案?這是圖利特定廠商嗎?
內政委員會召委林為洲指出,農委會計畫汰換2架遙測飛機,目前前停放於空勤總隊內,僅剩一架堪用,由空勤總隊負責駕駛、保養與維修。根據空勤總隊的資料顯示,僅剩一架40年機齡的遙測飛機,每年保養費需2千多萬元,委外租賃新機7年花費17億元,一年所匡列的維修費就高達6千多萬元,這還不包括飛機折舊耗損零件之後,所增加的維修費用。林為洲質疑,農委會為何不選擇空勤總隊現有人員、維修、保養制度,而選擇委外?捨棄專業管理、事權統一?
藍委童惠珍批評,農委會近年來的預算逐年增加,2018年中央政府總預算中,農委會增加了126億元、2019年增加了112億元,是預算增加最多的部會,她諷刺說,這也難怪農委會錢多到拿1450萬元養網軍、花大把鈔票跟大陸購買有國安疑慮的航空圖像。如今空軍購買66架F-16V戰機,也不過只需7年逐步獲得,農委會換購2架遙測飛機竟然也要6-8年?所以只好花17億租飛機?真是有錢到不知該怎麼花的地步。
藍委林麗蟬表示,站在監督政府預算的角度,國會議員有責任要求農委會將購機計劃公開透明,尤其這個會期是預算審查會期,國民黨團將會針對農委會預算,強力監督把關,捍衛人民繳稅的血汗錢,絕不讓農委會浪費民脂民膏。
lease會計 在 君子馬蘭頭 - Ivan Li 李聲揚 Facebook 的最讚貼文
[大快活盈警,其實就冇乜嘢講]真係喎,冇乜嘢講,就唔好夾硬搵啲嘢講
首先,只係講會「顯著下滑」,但有幾顯著?完全冇講,range 都有一個,0-100%,咁至少仲係賺錢嘅。斷估,可能三四成?五六成?唔知。唔會一兩成話顯著掛。
另外,睇原因。唔係topline 嘅問題喎,唔係冇生意,係開支嘅問題(當然,生意升幅追唔上開支又係問題,但明我講乜啦)。
提到兩個原因。冇話一定要最重要最大影響嘅放頭,但一般都會係。第一個原因係,乜乜會計準則同乜乜財務報告準則。會計嘢,鍾意慢慢問會計師。但相當肯定係non cash item(咁,會影響交稅嘅)。有關Lease,但實際上你都係比咁多,只係點分段入帳,早期多啲定後期多啲之類。寫到明啦,或者相安無事,又或者朝三暮四(識唱一齊唱),早入遲入,蝕頭賺尾定掉轉嘅分別,最後都係一樣。當然公司永遠希望收入早早入帳開支就遲遲入,路易十幾話齋,我釘咗蓋後話知你攬炒。Buy low, Sell High, Pay late, Collect Early, Avoid Tax (http://bit.ly/2GJ5Ykp)
第二原因,毛利率跌,咁當然唔好。但因為乜?因為租金升同人工升。又真係隻字冇提示威,或者生意少咗—應該都有影響,但都未完全反映晒,未咁快。租金云云,照計,點都見頂啦?商場舖好可能發展商要減租畀你,或者畀免租期添。人工就,照計唔會減,減都係減冷氣房軍師。出面啲阿姐長期都唔夠人,以我理解唔少都唔止拎最低工資。
況且,講到尾,盈利下跌,早有迹象啦,歷史由自己開始咩。留意大家樂3月結(最憎,因為又要解一輪),嚟緊出去3-9月嘅半年業績。但之前嘅半年,純利係8000萬,再之前半年,1億。再之前半年9900萬(咪即係1億),再之前半年,1億2 – 明顯見到半年半年咁一路有跌冇升咁滯。而收入呢,其實半年半年咁,次次都有慢慢升。加價嘛,同埋可能都關開新店事,我未睇SSSG/Comp store sales/同店銷售,唔知係乜嘅睇舊文(http://bit.ly/2p7j5GC)。
但講到尾,估值先係一切。咁咩估值?其實6月到而家,先三個月多啲,股價已跌三份一,30蚊跌20蚊。而家市值27億,睇派息就冇意思,「下年派到先講」。夾硬要估,當你嚟緊個業績純利跌一半,即係4000萬。全年8000萬(都話夾硬估,唔好煩),況且在家,冇彭博機,有都….未必有分析員估)。三十幾倍PE,好似都…..唔平?
關鍵都係睇下,有幾多係啲會計安排(一次過),有幾多係租(應該唔會再升),幾多係人工(照計會再升),而個銷售又升到幾多。
即係,都係冇乜講過。
最後都留意返,雖則係半年業績(今年4-9月)出盈警,但其實公司只係基於5個月(4-8月)嘅數。而幾明顯啲政治影響,9月10月先最勁。