[爆卦]lci尾燈是什麼?優點缺點精華區懶人包

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在 lci尾燈產品中有15篇Facebook貼文,粉絲數超過0的網紅,也在其Facebook貼文中提到, "馬的卡鉗號" BMW F82 M4 因為換了T牌後車子少開,所以車主割愛 https://www.potatomedia.co/s/lX9MC1mA 沒辦法一口氣唸完的改裝品清單 要挑戰一下嗎? 原廠部品 原廠 GTS 碳纖維引擎蓋 原廠 GTS 麂皮飾板 原廠 GTS M縫線輕量化門板...

  • lci尾燈 在 Facebook 的精選貼文

    2021-08-26 03:30:12
    有 252 人按讚

    "馬的卡鉗號" BMW F82 M4

    因為換了T牌後車子少開,所以車主割愛

    https://www.potatomedia.co/s/lX9MC1mA

    沒辦法一口氣唸完的改裝品清單
    要挑戰一下嗎?

    原廠部品
    原廠 GTS 碳纖維引擎蓋
    原廠 GTS 麂皮飾板
    原廠 GTS M縫線輕量化門板
    原廠 GTS M縫線鏤空座椅
    原廠 GTS M縫線安全帶
    原廠 GTS OLED尾燈
    原廠 LCI 新款LED頂規頭燈
    原廠 M-Performance 電子麂皮方向盤
    原廠 M-Performance 碳纖維引擎飾蓋
    原廠 M-Performance 高亮黑鼻頭水箱罩
    原廠 M-Performance 高亮黑葉子板飾蓋
    原廠 M-Performance 碳纖維小尾翼
    原廠 M-Performance 碳纖維迎賓踏墊
    原廠 M-Performance 麂皮中央扶手總成
    原廠 M-Performance 碳纖維排檔頭
    原廠 M-Performance 碳纖維+麂皮手煞車總成
    原廠 M5紅色啟動鈕總成
    原廠 USB擴充配件

    車體套件
    原廠 M-Motorsport GT4 前保碳纖維進氣孔套件
    原廠 M-Performance 前下巴
    原廠 M-Performance 碳纖維 L型定風翼
    香港 Revozport 前下碳纖維套件總成
    日本 3DDesign 碳纖維側裙
    日本 Varis 後下碳纖維平整化套件總成

    後箱蓋總成
    美國 Vorsteiner碳纖維大尾翼 (正品)
    美國 IND GTS尾翼高腳支架
    原廠 GTS 尾翼強化底座

    排氣管
    RushPlux Hybirdcat Downpipe
    日本 Rowen Titanium exhaus

    進氣
    日本 GruppeM碳纖維進氣套件 額外加購兩顆香菇頭
    FTP 渦輪管

    冷卻系統
    WAGNER TUNING Intercooler Kit 加大中冷
    WAGNER TUNING Radiator Kit 加大水箱三件組(含碳纖維集氣)

    鋁圈
    BBS FI-R(DS) 20''

    卡鉗碟盤
    Ferrari 488 Pista大六活塞
    Brembo GT-R 大六活塞
    400mm CCM-R 長纖碳纖維碟盤

    其他配件
    原廠 LCI 高亮黑座椅燈
    Autoteknic 碳纖維換檔撥片
    Autoteknic 高亮黑方向盤Y蓋
    方向盤M1/M2紅色按鍵
    M-Performance 座椅碳纖維背蓋
    BLACKVUE 前後行車紀錄器
    測速防護罩 HP-1 plus 前後防護罩
    原廠 NBT EVO ID6系統 觸控大螢幕+台灣總代理路況顯示系統
    車頭迎風面犀牛皮
    車頂犀牛皮

    動力程序
    二階動力內寫程式
    XHP 變速箱優化韌體程式
    原廠 GTS循跡韌體程式
    原廠 CS避震器韌體程式

  • lci尾燈 在 7car 小七車觀點 Facebook 的最佳貼文

    2021-02-05 02:00:53
    有 958 人按讚

    小改款 BMW 6 Series Gran Turismo 在外觀的變動不明顯
    內在改得比較多
    空間跟舒適性頗讓人驚艷!
    #BMW #630i #GranTurismo #M_Sport #G32 #LCI #試駕

  • lci尾燈 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的精選貼文

    2020-11-23 04:14:37
    有 521 人按讚

    [狂人呢喃] 消失的 RPM:小改款的 530i M Sport 首發版

    #這是一篇試駕文:
    按下了引擎啟動鈕,這才留意到映入眼簾的駕駛艙似乎有些不太一樣?
    不...肯定不是這個已經不是第一次出現在5系身上的 12.3 吋數位儀表,也不是同樣被放大到了 12.3 吋的中控螢幕---這些都是預料中的變革,即便個人對於投影面積加大不少的抬頭顯示器相當激賞,對於無聲無息、路途中甚至讓人難以察覺究竟是啟是閉的內燃機佐 48V 輕油電的汽油渦輪動力極其減壓、首油又隨傳隨到的調教印象深刻,但...

    我的轉速表呢?!

    我能接受 eco 模式的顯示當中省略這個資訊,但我實在很難接受他 comfort 模式下的轉速表居然換成了個顯示油門開度有幾成的 Power Reserve --- 這可是台十足自駕取向、堪稱完美的大型房車:5系列好嘛!當這麼指標性的車款竟也只能透過切換成運動模式才能徹底關閉引擎自動啟閉的功能,甚至不再將轉速表視為理所當然;問君能有幾多愁?只能說,就像是麥田裡的一陣風,只有當事人明瞭,這個世界則假裝沒發生吧?

    別誤會我的意思,這台車一點問題也沒有,且好開極了---或許聲浪變得更少,回饋也被阻絕得更有技巧,但這種隨輕油電普及後 isolation 更上一層的表現絕對是這個快速的年代裡所不可或缺,因為那確實讓人得以適時的從爆量的訊息和高壓的環境抽離 - 重點是切到 Sport 模式後你得到的依然是這個級距裡綜合表現最均衡的駕駛者之車;只是默默的,G30 5er 的 LCI 問世了,頭尾燈更立體了,隔音變好了,路感精緻了,Android Auto 可以用了,+11馬力、來自於 48V 輕油電的 eboost 讓碳排、低速油門響應和油耗兼具了,電子避震也成為首發版的標配了,但內燃機的終點,好像真的又更近一些些了...

    #狂人呢喃 #G30 #LCI #530i #MSport #極短篇

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