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[爆卦]lc500規格是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇lc500規格鄉民發文沒有被收入到精華區：在lc500規格這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 lc500規格產品中有4篇Facebook貼文，粉絲數超過23萬的網紅TCar 試車頻道，也在其Facebook貼文中提到， LEXUS IS 500 F Sport Performance搭載5.0L V8 NA引擎這令人興奮的配置，但台灣要看見它的機率...有可能嗎？ 【LEXUS LC500 Convertible 德哥試駕】： https://youtu.be/sfd28pz2jhc 【LEXUS IS 300...

「lc500規格」的推薦目錄
  • TCar 試車頻道

    lc500規格 在 TCar 試車頻道 Facebook 的精選貼文

    2021-02-23 19:00:52
    有 229 人按讚

    LEXUS IS 500 F Sport Performance搭載5.0L V8 NA引擎這令人興奮的配置，但台灣要看見它的機率...有可能嗎？

    【LEXUS LC500 Convertible 德哥試駕】：
    https://youtu.be/sfd28pz2jhc

    【LEXUS IS 300h 德哥試駕】：
    https://youtu.be/2iOwLwfDT24

    【Lexus LM德哥試駕】：
    https://youtu.be/tE7tFof1Wj8 (這台老闆老大都愛)

  • TCar 葉明德

    lc500規格 在 TCar 葉明德 Facebook 的最讚貼文

    2017-06-03 19:28:56
    有 154 人按讚


    風面來襲，請大家注意行車安全！週末歡迎閱讀我們在雨季來臨前，至大鵬灣賽道試駕LC500的試車報告...

    【試車報告】 Lexus LC 500 貴氣次世代
    【4K UHD: https://youtu.be/bPIcFJlfDYE 】

    自創立時便直接瞄準豪華汽車市場，精緻、典雅是Lexus帶給人們最初的形象，可在近年融入動感與科技元素之後，這個品牌已大大顛覆了眾人對它的印象，不過，Lexus似乎仍鮮少曾與浪漫兩字搭上個邊……?

    然而，在炙熱國境之南的這天，豔陽非但絲毫未減Lexus最性感車種的魅力，反倒使這輛車更加耀眼、火辣，令人不免想立刻跳上車，一探它美艷軀體中深藏的狂野……

    【高貴性感】

    我還記得，第一次與LC近距離接觸，是在去年北美車展的時候，當時經過Lexus攤位，很自然地被這輛造型絕美的跑車吸引，LC在鎂光燈投射下，就像是風姿卓絕的輕熟女般誘人，尤其渾圓、外拱的後葉子鈑，就像豐腴的身材，讓人不禁再三欣賞！

    除了漂亮之外，LC車系共有搭載兩種動力系統，分別為V6引擎+Hybrid配置的LC 500h，以及採用V8引擎的LC 500，這次試車車款，則以LC 500為主。進入LC的座艙，會很自然地與LFA聯想在一起，整個中控台配置簡直就是移植LFA的設計，除了鮮明的層次感，還有濃郁的戰鬥氛圍，就連儀錶及行車模式的操作方式，也都與LFA如出一轍，尤其還有高聳的排檔座及握感絕佳的方向盤，將GT跑車的設計，推向次世代的設計風格！

    【封印下的均衡】

    身為跑車，除了美型以外，性能表現及激情展現都是很重要的環節，因此相較於500h Hybrid車型，其實我更推薦搭載與RC F同型V8 NA引擎的版本，477hp/55kgm的動力配置，或許不算傲人，但結合十速手自排，沒錯，是十速…這也是我身平第一次駕駛十速變速箱的車款，它的加速表現相當順暢，且為了營造濃郁的跑車Fu，原廠刻意在排氣段增加了跑車排氣系統，當轉速拉近4000rpm，聲浪會由甜逸轉趨咆哮，且0～100km/h可以在4.7秒達成，極速更達270km/h。

    說真的，LC 500實際加速的感覺，不是癲狂到讓人心驚膽顫，卻覺得這樣的動力配置十分受用，尤其在大鵬灣賽道，順暢的駕馭樂趣，遠比狂暴失控來得重要！而這輛GT，正好擁有優異的操控潛力。前後多連桿懸吊，由雙A臂衍生而來，加上擁有前52%、後48%的優異配重，再結合與Bridgestone Potenza S001 L的21吋跑胎，高速穩定性毋庸置疑，但…這畢竟是一輛車重超過1.6公噸的GT跑車，出入彎道的慣性應該會使操控大受影響吧？

    坦白說，在動態穩定系統未關閉之前，入彎的轉向精準度儘管很棒，但出彎時還是會因為系統介入而感到遲滯，起先，我還以為是受到車重影響，且即使在Sport模式下，情況也沒有改善，於是，我將VSC動態穩定系統關閉，在出彎時補油，這時候原本均衡的車體配重已經可以讓我清晰地掌握車體動態，再加上後軸LSD防滑差速器作動，車尾可以輕微外甩，此時，搭配適度反打修正，便能夠掌握線性滑移過程，享受駕馭樂趣。

    【TCar短評】

    身為一輛豪華GT，LC 500的造型艷麗動人，也有著精緻、奢華的車室設計，無論內外，皆令人留下深刻印象，開在路上，除了多樣的安全系統保護之外，路人的注目度，可一點也不會遜於名貴超跑！

    V8引擎配合十速手自排加速力道飽滿，且更有雄厚的排氣怒吼聲，再加上Lexus為LC打造的新底盤盤很棒，剛性好，且電子懸吊又不會太硬，後輪還有主動轉向系統，在動態穩定系統不介入的情況下，其實有相當高的過彎極限，稱得上好玩又安全的次世代GT！

    【Lexus LC 500】

    引擎形式: 4969 c.c. V8 DOHC 32V
    最大馬力: 477hp/7100rpm
    最大扭力: 55kgm/4800rpm
    長寬高: 4770 x 1920 x 1345 mm
    軸距: 2870mm
    車重: 1960kg
    驅動模式: FR
    煞車結構: 前後碟煞
    懸吊結構: 前後多連桿
    輪胎規格: 前245/40 R21 後275/35 R21
    國內售價: 559萬起

    【主要配備】

    LED頭燈、尾燈、日行燈
    隱藏式車門把手
    CFRP碳纖維車頂
    21吋鋁圈
    主動式後導流尾翼
    小尺徑多功能方向盤
    8 吋 TFT 單環動態數位儀錶
    10.3 吋IPS螢幕
    原廠中文衛星導航系統
    HUD 多功能抬頭顯示幕
    室內環景 LED 燈光組
    CFRP 碳纖維門檻
    Alcantara® 車室頂篷
    Alcantara® 人造麂皮/豪華真皮電動調整跑車椅
    左右獨立式恆溫控制空調系統
    花粉過濾裝置
    nanoe™ 空氣清淨系統
    空氣品質感知自動切換循環系統
    Mark Levinson® Premium Surround 13揚聲器環繞音響
    Lexus Safety System+ 主動式安全防護系統
    PCS 預警式防護系統
    DRCC 雷達感應式車距維持定速系統
    AHB 智慧型遠光燈自動切換系統
    LDA 車道偏離警示系統
    DSC 檔位誤入動力限制系統
    VDIM 車輛動態整合管理系統
    ECB 電子式煞車控制系統
    VSC 車輛穩定控制系統
    TRC 循跡防滑控制系統
    BAS 煞車力道輔助系統
    EBD 電子煞車力道分配系統
    HAC 上坡起步輔助系統
    BSM 盲點偵測警示系統
    RCTA 後方車側交通警示系統
    雙前座SRS安全氣囊、側氣囊、膝部氣囊、車側氣簾

    LEXUS.tw TCar 葉明德
    #lexus #lc500 #tcar #跑車試駕 #葉明德

  • TCar 試車頻道

    lc500規格 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最讚貼文

    2017-06-03 18:35:45
    有 1,365 人按讚

    【試車報告】 Lexus LC 500 貴氣次世代
    【4K UHD: https://youtu.be/bPIcFJlfDYE 】

    自創立時便直接瞄準豪華汽車市場，精緻、典雅是Lexus帶給人們最初的形象，可在近年融入動感與科技元素之後，這個品牌已大大顛覆了眾人對它的印象，不過，Lexus似乎仍鮮少曾與浪漫兩字搭上個邊……?

    然而，在炙熱國境之南的這天，豔陽非但絲毫未減Lexus最性感車種的魅力，反倒使這輛車更加耀眼、火辣，令人不免想立刻跳上車，一探它美艷軀體中深藏的狂野……

    【高貴性感】

    我還記得，第一次與LC近距離接觸，是在去年北美車展的時候，當時經過Lexus攤位，很自然地被這輛造型絕美的跑車吸引，LC在鎂光燈投射下，就像是風姿卓絕的輕熟女般誘人，尤其渾圓、外拱的後葉子鈑，就像豐腴的身材，讓人不禁再三欣賞！

    除了漂亮之外，LC車系共有搭載兩種動力系統，分別為V6引擎+Hybrid配置的LC 500h，以及採用V8引擎的LC 500，這次試車車款，則以LC 500為主。進入LC的座艙，會很自然地與LFA聯想在一起，整個中控台配置簡直就是移植LFA的設計，除了鮮明的層次感，還有濃郁的戰鬥氛圍，就連儀錶及行車模式的操作方式，也都與LFA如出一轍，尤其還有高聳的排檔座及握感絕佳的方向盤，將GT跑車的設計，推向次世代的設計風格！

    【封印下的均衡】

    身為跑車，除了美型以外，性能表現及激情展現都是很重要的環節，因此相較於500h Hybrid車型，其實我更推薦搭載與RC F同型V8 NA引擎的版本，477hp/55kgm的動力配置，或許不算傲人，但結合十速手自排，沒錯，是十速…這也是我身平第一次駕駛十速變速箱的車款，它的加速表現相當順暢，且為了營造濃郁的跑車Fu，原廠刻意在排氣段增加了跑車排氣系統，當轉速拉近4000rpm，聲浪會由甜逸轉趨咆哮，且0～100km/h可以在4.7秒達成，極速更達270km/h。

    說真的，LC 500實際加速的感覺，不是癲狂到讓人心驚膽顫，卻覺得這樣的動力配置十分受用，尤其在大鵬灣賽道，順暢的駕馭樂趣，遠比狂暴失控來得重要！而這輛GT，正好擁有優異的操控潛力。前後多連桿懸吊，由雙A臂衍生而來，加上擁有前52%、後48%的優異配重，再結合與Bridgestone Potenza S001 L的21吋跑胎，高速穩定性毋庸置疑，但…這畢竟是一輛車重超過1.6公噸的GT跑車，出入彎道的慣性應該會使操控大受影響吧？

    坦白說，在動態穩定系統未關閉之前，入彎的轉向精準度儘管很棒，但出彎時還是會因為系統介入而感到遲滯，起先，我還以為是受到車重影響，且即使在Sport模式下，情況也沒有改善，於是，我將VSC動態穩定系統關閉，在出彎時補油，這時候原本均衡的車體配重已經可以讓我清晰地掌握車體動態，再加上後軸LSD防滑差速器作動，車尾可以輕微外甩，此時，搭配適度反打修正，便能夠掌握線性滑移過程，享受駕馭樂趣。

    【TCar短評】

    身為一輛豪華GT，LC 500的造型艷麗動人，也有著精緻、奢華的車室設計，無論內外，皆令人留下深刻印象，開在路上，除了多樣的安全系統保護之外，路人的注目度，可一點也不會遜於名貴超跑！

    V8引擎配合十速手自排加速力道飽滿，且更有雄厚的排氣怒吼聲，再加上Lexus為LC打造的新底盤盤很棒，剛性好，且電子懸吊又不會太硬，後輪還有主動轉向系統，在動態穩定系統不介入的情況下，其實有相當高的過彎極限，稱得上好玩又安全的次世代GT！

    【Lexus LC 500】

    引擎形式: 4969 c.c. V8 DOHC 32V
    最大馬力: 477hp/7100rpm
    最大扭力: 55kgm/4800rpm
    長寬高: 4770 x 1920 x 1345 mm
    軸距: 2870mm
    車重: 1960kg
    驅動模式: FR
    煞車結構: 前後碟煞
    懸吊結構: 前後多連桿
    輪胎規格: 前245/40 R21 後275/35 R21
    國內售價: 559萬起

    【主要配備】

    LED頭燈、尾燈、日行燈
    隱藏式車門把手
    CFRP碳纖維車頂
    21吋鋁圈
    主動式後導流尾翼
    小尺徑多功能方向盤
    8 吋 TFT 單環動態數位儀錶
    10.3 吋IPS螢幕
    原廠中文衛星導航系統
    HUD 多功能抬頭顯示幕
    室內環景 LED 燈光組
    CFRP 碳纖維門檻
    Alcantara® 車室頂篷
    Alcantara® 人造麂皮/豪華真皮電動調整跑車椅
    左右獨立式恆溫控制空調系統
    花粉過濾裝置
    nanoe™ 空氣清淨系統
    空氣品質感知自動切換循環系統
    Mark Levinson® Premium Surround 13揚聲器環繞音響
    Lexus Safety System+ 主動式安全防護系統
    PCS 預警式防護系統
    DRCC 雷達感應式車距維持定速系統
    AHB 智慧型遠光燈自動切換系統
    LDA 車道偏離警示系統
    DSC 檔位誤入動力限制系統
    VDIM 車輛動態整合管理系統
    ECB 電子式煞車控制系統
    VSC 車輛穩定控制系統
    TRC 循跡防滑控制系統
    BAS 煞車力道輔助系統
    EBD 電子煞車力道分配系統
    HAC 上坡起步輔助系統
    BSM 盲點偵測警示系統
    RCTA 後方車側交通警示系統
    雙前座SRS安全氣囊、側氣囊、膝部氣囊、車側氣簾

    LEXUS.tw TCar 葉明德
    #lexus #lc500 #tcar #跑車試駕 #葉明德

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