【Ford Tourneo Connect旅玩家 歐系7人座MPV 百變空間靈活登場】
(3/4)福特六和發表在台全新車型Tourneo Connect旅玩家
為近期疲弱的MPV市場注入一股新活力
全車共有3種編成
玩心版售價104.8萬(接單生產)
玩樂版售價106.8萬
玩咖版售價119.8萬
全車系標配Copilot 360 Technology系統
並且在台首度推出1.5升柴油渦輪引擎
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外觀部分
車頭採用馬丁頭設計的水箱護罩
與3.5代Focus相當類似
在頭燈組的部分搭配HID魚眼式頭燈
在這類車型上相當少見
而車身曲線從A柱急速向上拉
從A柱到車尾都是廂型式設計
也讓內部空間寬敞不少
車側部分前門支援Keyless免鑰匙進出
後門則是使用手動側滑門設計
底盤配置也相當低
所以進出車門相當方便
輪圈則是搭配16吋的五幅式鋁圈
車尾的部分顯得相當方正
尾門為手動開啟的方式
後座空間在7/5/2人座的空間為
322/1287/2620公升
並且座椅支援Ford Flat百變平整系統
所以在2人座時後廂空間為完全平整的
要載貨載人都相當方便
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內裝部分
可以看得出來並非新世代的福特設計
相當凸出的T字造型
方向盤為四幅式的設計
儀錶板為傳統雙圓式儀錶中間有彩色資訊幕
上方可以打開裡面有收納空間與12V充電孔
中間有6吋的觸控螢幕搭載SYNC3系統
支援Apple Carplay以及Android Auto
螢幕下方的手機收納孔支援無線充電
遮陽板上方也提供收納空間來利用
座椅全車皆為布椅並且為手動調整
第二排座椅為不可滑移設計
但空間也相當足夠
第三排座椅為可前後滑移設計
若是第二排沒座人可將第二排座椅翻摺
坐在第三排可將腳完全伸直
空間相當寬敞
車輛整體視野相當寬敞
由於較高的A柱讓駕駛視野相當清晰
在車頂的部分也有玻璃天幕
坐在旅玩家車內完全不會有壓迫感
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動力部分
搭載通過歐洲6.2期環保1.5升柴油渦輪引擎
最大馬力120匹 最大扭力27.5公斤米
搭配8速的手自排變速箱
平均油耗可達誇張的18.8km/L
懸吊形式為前麥花臣後扭力梁
在舒適性上面會比葉片彈簧來得好一些
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安全部分搭載
6氣囊包含超長氣簾
Copilot 360 Technology系統
並非新世代Focus/Kuga上面那套Copilot360
而是非全速域ACC主動式定速巡航系統
PCA前方碰撞預警系統
AEB全速域輔助煞停系統
TSR路標辨識系統
LDW車道偏移警示系統
LKA車道偏移輔助系統
BLIS車側盲點系統等
雖不到全新世代但也還算夠用
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這次旅玩家算是做足了相當的準備
其實從2019年底的車展就已經露面
而今年要在MPV這塊市場殺出一道重圍
這台旅玩家我們也已經試駕完畢
試駕影片預計會在下週上線
影片內可以看到怡塵示範Ford Flat空間機能變化
以及對於這顆1.5升柴油渦輪增壓引擎的感想
所以請各位敬請期待啦
對於這次福特推出7人座旅玩家有什麼看法
也歡迎大家在下面留言討論哦
By熊子

#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #新車發表
#Ford #Tourneo #TourneoConnect #旅玩家
#MPV #7人座

Ford KUGA絕對是這陣子試起來最舒心的SUV
這次邀請了主持界姐妹
還是位相當斜槓的運動辣妹-中英日文美聲主持 - 陳姵瑜 Aya
一同出遊試駕
雙手握住方向盤
女人一定要掌控自己的美好人生
搭配一台好車來詮釋與維持妳最美的姿態

#一開始聽到報時山
#還以為是爆石山
#暴食山也很鬧
#完全沒在尊重此山峰的尊名
#好啦夠了
20:00首播 吃飽飯請一起點擊下去
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https://youtu.be/P_ZPwnT5fSU
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[試車報告] Ford Kuga EcoBoost 245 強棒出擊
4K UHD: https://youtu.be/TSEEfuG4uBE

憶起改款前的車型，Kuga不論操控、安全皆有著令人滿意的高水準表現。
改款後，就規格配備來看，Kuga已有著大幅的升級，然而，在上路了之後，我們才漸漸發現，原來，這是段驚喜旅程的開始….!!

摩登進化

跟隨著Ford其他產品的改款腳步，New Kuga的車頭也換上了家族式六角水箱護罩，此外，Ford特別強調，令新Kuga更富競爭力的，便是它擁有了12項重點標準配備! 而在外觀上，我們便可看見Kuga不論後煞車燈、日行燈，都已改配採LED發光體，不僅如此，Kuga的頭燈、遠光燈也配備自動啟閉機制，除了當對向來車迎面而來時，可自動切換為近光燈，一旦前方缺乏照明，遠光燈也能自動開啟，進而提升夜間行車的視線與安全。

至於改款前便已配備的體感式電動尾門，當然也未在新Kuga上缺席，以百萬出頭等級的SUV車款來說，配備電動尾門的Kuga相較於其他國產對手，可說是貼心許多，且後保桿下方的感應器敏感度也恰到好處，經過一整天的試駕，不論開關尾門都不曾發生未感應到啟閉訊號的狀況，系統穩定性值得令人嘉許!

豐富機能

坐上Kuga後，只要透過傳輸線的連結，就可輕鬆藉由中控台上的8吋觸控螢幕，操作車載的Apple CarPlay或Android Auto智慧型手機連結系統，不論想開啟手機中的導航路線，或是收聽網路音樂皆十分便利；此外，因這具中控螢幕已由電阻式改為電容式觸控面板，更提升了操作的靈敏度，並支援多點操控的功能，操作就如同自己的手機一般快捷! 不僅如此，也因New Kuga的SYNC娛樂通訊整合系統已更新至第三代，除了上述的優點之外，Ford也針對車上的語音操作系統進行升級，使強化後的語音系統能更明確的辨識駕駛操作指令。然而，這套SYNC 3卻有一個暫時性的小缺憾，那就是其中的Android系統仍在等待台灣Google支援，因此目前並未開放所有軟體功能，須待屆時官方授權後才能發揮系統便利之處!

其實早在上路之前，Kuga的這次進化就令人相當有感，像是握上方向盤的那一剎那，可發現全新的方向盤上不僅多了音響操作按鈕，在後方也增加了便利的換檔撥片，就握感也同步提升許多，再加上適切的輔助力道，方向盤操作時雖不重手，卻仍有著十分精準的特性，另外，改配EPB按鍵式電子手煞車後，除了可減少車室空間的浪費，也使駐車變的更為輕鬆；而在後座，除了擁有冷氣出風口之外，原廠本次也將座椅泡棉重新設計，為乘客提升了許多舒適性，唯一稍嫌可惜的，便是試駕車為了領取客貨車牌照，只好在車後增加一根橫桿，因此，身高偏高的乘客入座時，會有碰觸到頭部的些許困擾。

在其他部分，Kuga全車系也標備了電子後座兒童安全門鎖、可6/4分離傾倒的後座椅背、引擎自動啟閉系統等，同時，New Kuga也採用新式的輪拱內部隔音設計，以達到行車時的車室靜肅性升級，至於試駕的頂級車款，還增配有七彩LED車室氣氛燈、全景電動天窗、Sony音響系統與9揚聲器等，相信應可贏得許多國產SUV買家的芳心!

安全滿載

而說到新Kuga進化最為大幅的部份，其實就是深藏在車中的豐富安全系統，Kuga除了標配電子式動態穩定系統、循跡防滑、陡坡起步輔助、TPMS胎壓偵測系統，此外，令Kuga凌駕於其他國產競爭對手之處在於，Kuga不論車型版本，皆統一標配7具SRS氣囊，為車上所有乘客帶來最安全的防護。

此外，旗艦款車型更有六眼式車前雷達、車側與倒車盲點偵測、警示系統，以及ACC主動式定速巡航、車道偏移警示與輔助系統，另外，到了停車場時，藉由便利的APA主動式全方位停車輔助系統，駕駛僅需控制車輛檔位與煞車，不論是路邊停車或倒車入庫，都可輕鬆交給Kuga自行完成； 而在市區蠕行時， 還有著可幫助Kuga自動煞車的都會行車防護系統，且本系統作動條件也由改款前的30km/h以下，提升為50km/h以下，放寬了作動條件後，這套系統顯得更為實用，且更能發揮守護行車安全的本領!

不過，就算增加了如此豐富的配備，但Kuga的車價價位卻並未調升，使New Kuga更顯超值!

輕快精準

我們試駕的New Kuga，是頂級版的EcoBoost 245。
由於2.0升四缸渦輪增壓引擎，改搭配了雙渦流增壓器，因此動力表現更強，擁有245hp/38.0kgm的最大動力，而Ecoboost 245，指的也就是馬力數據，搭配六速手自排，加速性能已具備鮮明的跑旅風格，關閉TCS循跡控制後，將起步轉速拉升至2200rpm，放煞車後全油門衝刺，New Kuga四個驅動輪發揮優異的抓地力，235/50R18的配胎絲毫未出現打滑，完全將動能作用於加速性能上，多次測試，有兩筆0～100km/h測試成績為7.6秒，快得讓我感到驚訝，具有鮮明的性能特質！

在操控表現上，原本Kuga就具備相當優異的操控實力，新車款的懸吊結構不變，但增加了諸如動態穩定性系統附加RSC車輛防滾裝置，同時還TVC扭力分配控制，雖然懸吊阻尼仍偏向舒適，但在山道上劇烈過彎，除了感受得到四驅系統優異的抓地性，車體的動態表現相當靈活，方向盤回饋的路感清晰，轉向時會覺得車輛的均衡性很棒，不僅車頭指向性精準，懸吊也能發揮應有的支撐性，讓人可以盡情地在山道疾駛，感覺上除了駕駛坐姿略高，過彎時的側傾略因為懸吊行程拉長而略微明顯外，動態表現就像是一輛跑房車，尤其新車款配上了換檔撥片後，更可以利用降檔輔助稍嫌軟調的煞車，並且在車頭過彎的瞬間，又立即加速出彎，性能表現在同級車款中，稱得上翹楚！

TCar短評

比起前期款Kuga，新車型的進步幅度可謂巨大！不僅科技配備豐富，安全防護提升，就連加速性能都快得讓人有感，操控樂趣也在TVC等電子輔助系統注入下，詮釋出不同層面的樂趣。

嚴格來說，除了車室空間無法因為改款而改變，整體戰力皆已明確提升，重點是改款不加價，讓New Kuga擁有更高的價值感。

Ford Kuga EcoBoost 245 旗艦型
引擎型式 1998c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 245hp/5500rpm
最大扭力 38.0kgm/3000rpm
長寬高 4536x1838x1695mm
軸距 2690mm
車重 1720kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後刀鋒式多連桿
輪胎規格 前後 235/50 R18
國內售價 119.8萬元起

主要配備:
LED日行燈、尾燈
AFS主動轉向式頭燈
自動遠光燈
18吋鋁圈
三輻式方向盤(附換檔撥片)
LED氣氛燈
Sony音響系統
鋼琴烤漆中控台飾板
SYNC 3娛樂通訊整合系統
8吋LCD觸控顯示幕
全景式電動天窗
AdvanceTrac電子式車身動態穩定系統(附RSC車輛防滾系統)
Curve Control彎道穩定系統
TVC扭力分配控制系統
TCS循跡防滑控制系統
EBD電子煞車力道分配系統
EBA煞車力道輔助系統
HSA斜坡起步輔助系統
TPMS胎壓偵測系統
BLIS視覺盲點偵測系統(含倒車來車警示)
倒車顯影輔助系統
ACC主動式定速巡航系統
ACS進階式都會型車防護系統
LDW車道偏移警示系統
LKA車道偏移輔助系統
六眼式車前雷達
四眼式倒車雷達
雙前座SRS氣囊、側氣囊、駕駛座膝部氣囊、雙側簾式氣囊

Ford Taiwan
TCar 葉明德
#Ford #Kuga #EcoBoost245 #TCar #新車試駕 #葉明德

表格更正：Ford Kuga ST-Line最大扭力轉速區域為 3,300rpm；Honda CR-V引擎形式應為L4/渦輪/汽油；RAV4 價格錯誤，2020年式車型應再加兩萬，售價為 94.5 萬起至 126.9 萬起。

新在哪裡?
●全新第四代大改款車型，採用與 Focus 相同的全新世代 C2 平台打造，車身尺碼進一步放大，抗扭強化 10%、減輕 80 多公斤車重。
●全車採用近 50% 超高性鋼材、使用麻田散冷淬鋼車頂樑，硬度達到 1700mpa。後懸吊採用鋁合金支臂、鋁合金引擎蓋
●外觀、內裝悉數重新設計，外觀提供兩種車身型式。ST-Line 車型配置專屬空力套件、燻黑 LED 頭燈、蜂巢狀水箱護罩設計、19 吋鷹爪造型鋁圈、方型排氣尾管以及類麂皮包覆座椅以及 ESE 引擎聲浪強化系統。
●全車系標準配備 Co-Pilot360 主動安全科技、駕駛 10 向電動調整座椅、真皮座椅、LED 頭燈、Keyless、8 吋 SYNC 多媒體系統…
●動力系統配備 1.5L EcoBoost 以及 2.0L EcoBoost 渦輪增壓汽油引擎，搭配 8 速手自排變速箱，ST-Line 車型擁有運動化懸吊調校，車身降低(前軸 0.7mm、後軸 2.9mm)、阻尼係數強化，方向盤更為重手。
福特六和預定在今年 6/17 正式推出全新第三代 Ford Kuga 車系，而採用 C2 平台打造的 Kuga/Escape 已於去年在主要市場美國、歐洲同步發表，緊接著中國大陸市場也推出了當地國產化車型銳際 Escape。

在台灣市場，Kuga 將以汽油車型為主力，提供 1.5 EcoBoost 及 2.0 EcoBoost 兩款動力，而現有的 2.0 柴油車型則會取消。新一代國產 Kuga 將提供兩種車身外型，除標準車型外，還有具備專屬空力套件的 ST-Line 車型。根據目前掌握到的消息，入門車型將落在百萬上下，而頂級的 ST-Line 車型則會低於 120 萬以下。
#記得開啟cc字幕#Kuga #真香

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