[爆卦]kia 7人座是什麼?優點缺點精華區懶人包

為什麼這篇kia 7人座鄉民發文收入到精華區:因為在kia 7人座這個討論話題中,有許多相關的文章在討論,這篇最有參考價值!作者clazziquai (花哈噴)看板car標題[新聞] 2021 KIA Carnival頂級7...



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在現行已形成濫觴的休旅市場中,如何再次異軍突起並備受青睞無疑是眾家車廠苦思的一
環。然而不論是戰鬥化又或者舒適化路線的SUV,如今形成的態勢根本選擇太多等於沒有
選擇,甚至若將MPV也納入此類範疇,那掀起的根本是場難分難捨的異種格鬥。但儘管從
外在環境來看是如此艱難,KIA卻在Carnival進入代號KA4的四代目之際,在既有的MPV格
局下試圖融入SUV的線條和韻味,從中結合出號稱GUV(Grand Utility Vehicle)的跨界
奇行種,讓一款車能擁有運動化的氛圍卻同時能具備舒適性的內在。

SUV & MPV?

從一代的KA-II、二代的VQ到先前代號YP的第三世代車型,不可否認如今映入眼簾的KA4根
本是大破大立之作。僅管車頭面貌上仍保留了當家的虎鼻式樣,又或者基於導入時程的緣
故尚未換置全新設計的幾何線條廠徽,但透過宛若閃電般的日行燈點綴,並融入霧面及亮
面的鍍鉻裝飾,乃至於矩陣分布的水箱護罩,與過往相比確實是霸氣外露。再者,兼具運
動與豪華性格的保桿造型,諸如以包覆性的下霧鉻裝飾,以及矗立左右的進氣鋪陳等,皆
一再地為這款韓流座駕昇華其視覺面貌。

然令人略感困惑的一點是,儘管Carnival是為KIA的旗艦車型,但在雨刷這一類的配件上
卻未能裝載軟骨或三節式雨刷,仍是以傳統的硬骨雨刷呈現,雖然只要刷動時無異音能乾
淨便不會在機能上造成影響,但確實略顯可惜。不過至少在本次試駕過程中所經歷的大雨
滂沱也驗證了原廠雨刷其表現仍屬得宜就是。

在Carnival一代比一代更加放大的趨勢下,以本次試駕的頂級7人座車型為例,全長
5,155mm、寬1,995mm、高1,785mm,甚至是達3,090mm的軸距,皆明顯較先前增長了許多。
光車長和車寬就分別略增了40mm及45mm,車高亦提升了55mm,軸距則拉長了30mm,比起過
往確實更趨近於北美市場的MPV格局;但儘管如此,在配置滑門的設計下,KIA也比照車頭
面貌替Carnival換上更顯厚實的車側線條,不論是下緣處的防刮材質運用,又或者特別在
C柱部分施以有著菱格紋般的霧鉻裝飾,加上自A柱延伸到車尾的長行李架,皆讓這輛MPV
有著相當濃郁的SUV氣息,唯獨車尾處仍採MPV車型常見的平面化尾廂蓋設計,但不可否認
的是透過此般視覺點綴,已讓人不會將Carnival與一般的MPV車款有著直覺性的聯想。

別有洞天

繞至車尾、電動開啟之後,通常一般7人座SUV車款在三排座椅皆未放倒的情況下,是難以
換得如此廣闊的置物空間,而具備濃厚MPV血統的Carnival卻也因此獲得足以和眾多日系
廂型休旅分庭抗禮的置物容積,627L的下潛式空間就此完整呈現,而倘若是非頂級7人座
的其他車型,後車廂左側的收納處還有著前掀式的門蓋設計,不過由於該車型配備12支
Bose揚聲器,且其中一支便位於此收納處內側,因此便不另外安裝門蓋以避免妨礙音場效
果;但值得一提的是,在未具備電動收折的設計下,就手動的角度來說Carnival的第三排
要下潛收入確實已格外輕鬆,後方拉桿一拉便可一次性放倒換得2,827L的吞吐表現,只能
說在世代持續演化下,這點細節能順道進步不過是剛好而已。

那麼身為一款具備正7人座的GUV,第三排的表現又如何呢?除了左右側皆具備飲料架、遮
陽簾這點小恩小惠外,更直覺要感受的莫過於實際乘坐時的空間表現,然在此部分若從
SUV的角度來看確實未讓人失望。以身高170cm的乘客來說雖然大腿支撐仍無法飽滿呈現,
但至少頭部到膝部都還有一個拳頭以上的空間,且這還是前方的第二排座椅移至較後方的
情況。只是既然能試駕到Carnival的頂級車型,那麼更得好好檢視這套位於中央的極致座
椅-Ottoman。

以頭等艙為概念所打造的這兩張Ottoman座椅,在具備通風及加熱功能之外,除前後及左
右挪移採手動外,其他座椅調整皆為電動形式。包含前後傾倒、腳靠升起等,並於內側的
座椅電動調整撥桿上方還設置了One-Touch放鬆開關,可一鍵開啟放鬆模式。只是要特別
提及的是,所有電動調整必須要在座椅靠車室中央時才會啟動,以防在車款有限的情況下
Ottoman座椅往外側滑移並傾倒時反而和後方車內塑料內裝進行碰撞,因此可視為
Carnival的防呆機制。

再者,Ottoman若要呈現放鬆模式,最好也將其向後挪移才能完整傾倒,但就會犧牲第三
排乘坐空間,且基於空間布局的緣故,頂級7人座若有成年人的乘客要進入第三排,也得
將Ottoman座椅向前滑動並往兩側挪移,空出中央走道才能順利入內,因此就步驟上來看
確實略顯複雜,但不可否認的是該車型上的Ottoman座椅確實具備相當的舒適性,在滿滿
的旗艦感下,這兩張座椅對乘客來說無疑是最實際的回饋。

不過話說回來,在如此重視後座格局之下,不少車款常因此忽略前座及駕駛需求,但就本
次試駕過程來說,KIA Carnival在大改款後視覺及介面機能上皆有著明顯的突破,不論是
雙12.3吋的高畫質螢幕來呈現儀表及中央資訊,又或者原生具備的三區恆溫空調,乃至於
座椅加熱、方向盤加熱等,或許對身處亞熱帶的台灣民眾來說對此方面並不會格外重視,
但當寒流來襲時就知道韓流旗艦車款是多麼入流了。

螢幕之多若未能妥善使用確實稍嫌可惜,因此透過兩側後視鏡內建的鏡頭,於撥打方向燈
時儀表螢幕便能直接切換為車側畫面,藉由BVM盲區顯影形成所謂的數位/虛擬後視鏡,雖
然此般功能先前於KIA Sorento的試駕上(延伸閱讀:新虎式風格強勢問鼎!2021 KIA第4
代Sorento旗艦型七人座海濱試駕!)便曾充分體驗,但不可否認的是,當駕駛的是這款
長達5米的Carnival時,就會發現此般功能格外重要,不僅看得清楚能避免更多視覺死角
,甚至在過彎轉向的剎那,透過儀表板就能清晰判讀左右,尤其在試駕過程中屢屢遇上大
雨,更驗證了鏡頭本身不僅未因雨滴而受到太大的妨礙,甚至某些情況還比傳統後視鏡更
加清晰,加上藉由SVM環景輔助得以讓駕駛更能輕鬆掌握前後左右,無怪乎在顯像科技日
益進步下以鏡頭取代實體鏡面將成未來趨勢。

柴油與乘載上的合理性

只是所謂的顧慮駕駛,若不能在油門踩踏之際換得一絲的暢快,在華麗的介面也實屬枉然
。故此,Carnival在動力單元的部分於省油省稅金的訴求下採用了代號D4HE的2.2升直列
四缸渦輪增壓柴油引擎,最大馬力202ps(149kW)/3,800rpm,且具備45.0kgm(441Nm)
/1,750-2750rpm的扭力表現。或許對比海外規格另一採用的V6汽油動力(譬如G6DT)的車
型在扭力上會略少98ps(72kW),但扭力值卻也硬生多了8.8kgm(86.24Nm),就推動這
輛車重超過2噸的GUV來說於市區行走、穿梭街巷來講確實更加適切,而搭配的8速手自排
變速箱也給予了輕盈且起步不延遲的駕馭感受。然從繁忙的街道一路開往郊區、甚至行經
蜿蜒山道,才是Carnival面臨考驗的時刻。

或許就一款7人座車型而言,駕馭表現雖非特別講究的一環,但也正因為如此,大改款後
的Carnival卻在這方面表現出勝過以往的暢快。在前輪驅動並搭配前麥花臣、後多連桿的
配置下,這輛龐然大物不僅未顯魯鈍,反倒展現出虎虎生風的一面。儘管轉向基於家庭用
車需求略顯輕盈,拿捏上得稍稍適應之外,至少在動力延展上不太有著明顯的失落感。

只是或許Carnival本身就是款為了載運而生的大空間座駕,其設定上似乎預留相當的「壓
貨」空間。也就是說或許筒身設定有預留壓縮幅度,倘若7人滿載,又或者4人乘坐並後車
廂將行李放好放滿,否則就單人獨行來看上下起伏的跳動感仍難以避免。但不可否認的是
,由下而上傳達的厚實感比起過往無疑更為加乘,甚至只要油門踩踏稍微注意收放,相信
仍可展現出行雲流水的一面。

只是此次大改款後的KIA Carnival,隱藏其內的玄機絕不僅僅於此。除了在配備Level 2
等級的Drive WiSE智慧安全輔助系統,於時速60-200km/h內更可啟動BCA盲區導正功能,
且還擁有RCCA後方交通防撞主動煞停等功能。加上只要身上帶著感應鑰匙,靠近C柱時便
能貼身感應自動開啟側滑門,長按尾門開啟Hold鍵也可展現雙滑門與尾門同步開啟的迎賓
模式,甚至長按上鎖鍵後在2秒內按下Hold鍵還能預先發動車輛。只能說如今第四代全新
大改款的Carnival,於內、於外,皆展現出足以向日系MPV又或是歐系SUV叫陣的氣勢,或
許天下事無完全體,Carnival仍有部分細節有待調整,但處處可向同級座駕針鋒相對的能
耐,也已是7人座市場中不可忽視的強勁對手了!

2021 KIA Carnival旗艦型七人座 在同級車中的分項評比如下(以0.5分為進位基準,滿
分為5分,整體分數為平均值):

視覺:4.5

“這顆撒尿牛丸還真對味!”

性能:4.0

“明擺著就是要載好載滿再出門。”

空間:4.5

“從MPV來看可圈可點,從SUV來看有夠大。”

安全:4.5

“不僅Level 2,還格外加料。”

整體:4.38

“真要吹毛求疵,大概就是期待加個四驅!”

2021 KIA Carnival旗艦型七人座 基本資料如下:

引擎形式:2.2升直列四缸渦輪增壓柴油引擎

最大綜效馬力:202ps(149kW)/3,800rpm

最大綜效扭力:45.0kgm(441Nm)/1,750-2750rpm

變速系統:8速手自排變速箱

前輪懸吊:麥花臣

後輪懸吊:多連桿

驅動形式:前輪驅動

煞車形式:前後碟煞

車身座位:7人座

量測油耗:法規測試中

建議售價:NTD 2,159,000



心得/說明:這台車格真的有夠大,不過外型跟一般MPV比起來真的不太一樣,內部空間也
不錯,就是品牌在台灣是硬傷了...

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nikesb : 柴油 05/10 10:20
berryc : 那個LOGO....改成歪H不是好看很多 05/10 10:20
pippen2002 : ..... 05/10 10:21
morrishh : 柴油太臭 車子太長 都不適合都會使用 05/10 10:26
Fluter : 第一句,濫觴不是這樣用的吧 05/10 10:29
eddisontw : 有經驗的問一下 這個車長在市區會不會很難停車阿 05/10 10:35
eddisontw : 北部很多停車格都是整排連在一起的 前後有車中間那 05/10 10:35
eddisontw : 格車子太長會很難停進去 05/10 10:36
hanasiro : 停車格一定是不好停 五米房車在市區就有點掙扎了 05/10 10:37
ErrethAkbe : 媒體才是低智商之濫觴… 05/10 10:55
ian41360 : 賞過車,第二排不曉得為什麼好像矮了點,但是第三 05/10 11:03
ian41360 : 排真心大。如果KIA換成T或H,應該會賣爆 05/10 11:03
charliemx : 有天看到實車以為是sienna 真的非常的寬大 05/10 11:20
k23210000 : TH粉不用再幻想了 就是端不出人家能端出來的 05/10 11:21
cca1109 : 如果KIA換成T或H,應該會賣爆 05/10 11:24
cca1109 : 不要幻想了 自己品牌力就是差 05/10 11:24
cca1109 : 要不要維士比換成星巴克牌子賣爆 05/10 11:24
hanasiro : 樓上應該小看維士比銷量喔 跟保力達都算經濟奇蹟了 05/10 11:37
wenshin : 保力達一年營養額65億以上,勞工實在太喜歡 05/10 13:04
GOOGLEISGOD : 這個車長絕對很多停不進去呀 05/10 13:26
GOOGLEISGOD : 要停路邊,車長最多4850左右 05/10 13:26
GOOGLEISGOD : 才能每格都算好停 05/10 13:28
GOOGLEISGOD : “算” 05/10 13:28
GOOGLEISGOD : 好停 05/10 13:28
dai26 : 感謝分享,這禮拜排時間去賞車 05/10 14:35
ian41360 : 欸不是我福粉欸怎麼變韓粉了… 05/10 15:34
niko0202 : 出遊專用車~不過在台灣出遊 還是等疫情過了出國玩 05/10 15:55
callmedance : 可惜柴油 真的沒興趣 05/10 16:02
oooppp82001 : 已下訂 等待交車中 05/10 16:04
CoachKuester: 家裡沒有第二個車位停大台車只能忍痛割捨 05/10 16:50
fairyandme : 最近看韓綜好常看到這台出鏡 05/10 16:58
jkreg : Toyota跟Honda端不出東西也靠後勤大勝阿,這輛二手 05/10 19:01
jkreg : 價就是比TH差,規格嚇死人,銷量可能不怎麼樣,看來 05/10 19:02
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