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2020-05-11 03:50:34
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關注單車和騎車已經有十多年了,從一開始的登山車-》小折-》公路車,玩了一輪,每個種
類都有專屬的樂趣.於是在騎了公路車一陣子之後,又懷念起小折那種悠閒的騎乘感.趁著
年底尾牙獎品轉賣潮,以相當優惠的16500入手了一台全新的KHS T3 451
廢話不多說,開開開箱啦!
https://i.imgur.com/2mxm2Yn.jpg
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/2mxm2Ynl.jpg?e=1721092931&s=GRKyafRnaQVjRHva2IKE0A)
到了2021年的七月,於是就入手白色的庫存車.
為什麼是The old new T3呢?
我記得T3從上市到現在這十幾年間,只陸續改變了
1.立管變可折
2.輪組放大變451
3.變速系統升級為近全套tiagra 4700 30速平把套件
車架&管材&幾何都沒變
儘管如此,整輛車十幾年來一直持續微調,質感在這兩萬塊的級距,站得上檯面
.尤其是品牌浮雕做的還不錯
https://i.imgur.com/qI18Yyx.jpg
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/qI18Yyxl.jpg?e=1721081507&s=jLyTNQi0mrpuxKOa0xMJ0w)
https://i.imgur.com/EIw1r5T.jpg
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/EIw1r5Tl.jpg?e=1721043017&s=gXWtkBJQLCj9polYxl0qqg)
https://i.imgur.com/9rBRzto.jpg
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/9rBRztol.jpg?e=1721072366&s=qOOIBOTCBbktvBVEcFfeHg)
https://i.imgur.com/C0uYyFA.jpg
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/C0uYyFAl.jpg?e=1721063725&s=NxQB3Ufi4YEv2R9D43WY_g)
https://i.imgur.com/sJIYsNb.jpg
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/sJIYsNbl.jpg?e=1721069192&s=Q9WnhOBpwO5A8uBAGkZmVg)
https://i.imgur.com/kzHxEo5.jpg
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/kzHxEo5l.jpg?e=1721046660&s=HsAb_imy1cMtt6Z4RYDRhQ)
https://i.imgur.com/vzQEEb7.jpg
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/vzQEEb7l.jpg?e=1721105850&s=gU-IfZ4bFu0Y1yIbrKLwsQ)
太座卻還用得到.
而我另一台公路車是5700的三盤,tiagra的上下鍊效率我認為不輸105.
https://i.imgur.com/oZc84Z0.jpg
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/oZc84Z0l.jpg?e=1721052600&s=FMV6DYr72EKNfk6NeBKi0g)
也幾乎沒有升級性
https://i.imgur.com/rZJUXtK.jpg
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/rZJUXtKl.jpg?e=1721076446&s=R4K4P1TkXfK28Cczq6o3hQ)
量,在兩萬塊的級距算配的不錯
https://i.imgur.com/DP0yGDn.jpg
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/DP0yGDnl.jpg?e=1721097802&s=MejqzmoN2G1L811avQh_9Q)
一條找不到型號的maxxis 451防刺胎,而修補市場也很難找到性能優秀又輕量的451胎
https://i.imgur.com/fmQ0ufa.jpg
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/fmQ0ufal.jpg?e=1721068850&s=RewZKlE-jyRy4548_bfyIA)
這台車基本上是要送給太座運動,女兒之後長大也可以騎.
但......幾乎都我在騎,儘管T3配置了451輪組和公路車齒比,和薄型坐墊.看起來很racing
,而我對這台車的評價依然是"悠閒",原因就是豎管很長,坐姿偏挺,而520鋼管配上軟尾巴,
騎乘舒適感是所有我騎過的小折中最舒適的一台,鋼管車確實是有其特別的吸引力!騎上T3
,我不會想騎快,但它依然擁有輕快的踩踏感,和不錯的舒適度.唯一可惜的是豎管太長,讓
龍頭的穩定度下降不少,這或許是小折無法避免的天限吧!
以上是魯叔我睽違已久的T3心得,從2009年那時搶不到,到現在沒人買,依然不減T3在這級
距是一台好車的事實.
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