為什麼這篇kaifa倒立式內管組ptt鄉民發文收入到精華區：因為在kaifa倒立式內管組ptt這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者littlemilk (看到我就當機)看板biker標題[閒聊] 徵和合開發 KAIFA 內管組...
小弟我騎乘車輛為 Jet S 六期
今年四月底安裝了和合可調內管組
購買前有爬文做了許多功課
看過G先生的安裝影片
也看到 Dcard 看到有人說接近 L35 的舒適度
但是我依照店家或是網紅的調整方式
還找不出一個喜愛的設定
覺得直線過較崎嶇的柏油路車輛、把手震幅還是挺有感
他的設計為不分體重同一種彈簧
所以彈簧預載不可調
不同體重單純依照壓側、伸側探針的伸縮
控制內管理面的油路流速
官方回答總行程有到 90mm
目前設定
車種：Jet S
體重：74kg
上車靜止前叉下沉量（固定）：25mm
壓側：順時針關 8
伸側：順時針關 6
後避震搭配：鯊魚 X2 ST
想詢問不管是同樣為 JetS 的車友
或是其他有安裝此款內管組的大家
都是怎麼調整的呢？
或著使用上有沒有什麼心得
歡迎大家底下討論
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.6.145 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1661778998.A.19F.html
※ 編輯: littlemilk (220.133.6.145 臺灣), 08/29/2022 21:18:00
→ s14545: 逆時針轉到底 再慢慢調 然後壓側先搞定再223.138.121.129 08/29 22:08
→ s14545: 伸側223.138.121.129 08/29 22:08
→ s14545: 沒用過這組 不過調整步驟應該差不多？223.138.121.129 08/29 22:18
→ wish770924: 不分體重同一種彈簧，這啥改裝品...223.140.57.126 08/29 22:53
推 NicECooKiE: 只有一組彈簧而且預載不可調..？1.34.245.42 08/30 01:03
→ ImpactBlue: 我的理論裡，彈簧是最優先重要的部份1.163.119.66 08/30 02:09
→ ImpactBlue: 用流速控制路感的做法，我是有耳聞1.163.119.66 08/30 02:10
→ ImpactBlue: 所以你前叉的可用行程有多少啊？1.163.119.66 08/30 02:11
和合官方是說 90mm我壓側歸 0
用最大力量瞬間壓只能壓到 70mm 左右
推 a221690797: 存粹就是把伸壓測分開放在內管 小車36.229.119.117 08/30 02:54
→ a221690797: 的三角台又只有一個 效果能跟L35一樣36.229.119.117 08/30 02:54
→ a221690797: 的話 聽聽就好36.229.119.117 08/30 02:54
→ CharlesCL: 如果真的能跟L35一樣，那買35的都棒槌1.200.188.249 08/30 04:08
→ CharlesCL: 嗎1.200.188.249 08/30 04:08
推 hungmaxy: 有時候前面調不到喜歡的，後面也要跟著61.224.1.47 08/30 06:58
→ hungmaxy: 調61.224.1.47 08/30 06:58
※ 編輯: littlemilk (220.133.6.145 臺灣), 08/30/2022 11:52:58→ ImpactBlue: SAG需要三組數字，方能判斷彈簧過硬否 1.163.119.66 08/30 14:40
→ ImpactBlue: L1 車輛懸空的避震全伸長度 1.163.119.66 08/30 14:42
→ ImpactBlue: L2 車輛著地避震長度（無載人） 1.163.119.66 08/30 14:43
→ ImpactBlue: L3 含騎乘者避震長度（裝備重量） 1.163.119.66 08/30 14:45
→ ImpactBlue: 所有阻尼都要退掉，壓伸側都要 1.163.119.66 08/30 14:48
→ ImpactBlue: 要快速判斷就先看L2和L3 1.163.119.66 08/30 14:49
→ ImpactBlue: 兩者落差至少要1/4，更軟就1/3為極限 1.163.119.66 08/30 14:51
→ ImpactBlue: 彈簧過軟還能用阻尼矇混一下 1.163.119.66 08/30 14:52
→ ImpactBlue: 彈簧過硬就不行了，請努力把它操軟 1.163.119.66 08/30 14:53