為什麼這篇jr東海pass鄉民發文收入到精華區：因為在jr東海pass這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者jrxcombine (浪人中.....)看板Railway標題Re: [情報] JR東海道山陽...
jr東海pass 在 凌梓維 Instagram 的最佳貼文
2020-05-13 04:44:01
因為 #川端康成 的緣故（或者山口百惠？），世上更多人了解伊豆舞孃，開往伊豆的列車，也命名為「#踊り子 」。 其實我這次有點懶惰，買JR Pass的時候只選擇預約儘量不需要換乘的班次，所以我坐的是9點由東京開出，下午5點離開河津的列車，換而言之我是放棄看 #夜櫻 ，也沒有到七滝那邊。 來這邊賞櫻的人...
※ 引述《n1011512 (小男子)》之銘言：
: 便宜又大碗的全國版JR PASS
: 一向是自助訪日外國人的最愛
: 但是因為不能搭NOZOMI號 大大限制了其便利性
: 對此一向強硬的JR東海
: 為了迎接東海道新幹線開業50周年
: 與JR西日本合作推出了: 東海道山陽新幹線PASS
: http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000023765.pdf
: 對象一樣是持短期簽證的外國人
: 與全國版PASS一樣只能在日本以外的旅行社購買
: 使用期間:2014/10/1~2015/6/30
: 價格:5日35000日幣
: 用法:無限次數搭乘東海道山陽新幹線任何列車的自由席以及指定席4次
: (雖不滿意但可接受 畢竟萬惡JR東海肯讓步就該喊謝主隆恩了)
不過這個可以搭乘大阪市內的JR線，根本是鼓勵人家給JR西日本賺嘛XD....
好歹JR東海也要讓名古屋周邊的路線可使用啊....
而JR PASS對Nozomi的
使用限制是從1992年剛開行Nozomi列車時開始，這時一天2往返，
之後隨著Nozomi班次增加，
2003年品川站開業後更是完全被當作東海道新幹線的主力列車，
對於使用JR PASS的觀光客非常不方便，
這個限制持續二十餘年才推出這不甘不脆的套票，挖哩OOXX....
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.118.166.246
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1411645799.A.1B5.html
推 shun01: 大阪市內的JR線?所以跟特地都區制度有關? 09/25 19:55
推 tinystudio: 東海道新幹線每小時還有兩班hikari可以搭，三個小時可 09/25 19:56
→ tinystudio: 以從東京到新大阪，這pass無感啦，還是全國版的實惠！ 09/25 19:56
名古屋-新大阪站站樂，待避時看到Nozomi通過應該會蠻幹的xd....推 episode666: 但是Nozomi每小時七班而且快半小時，總之小氣東海無誤 09/25 20:15
今年春天開始是10-2-2喔.........真的更辛酸，拿JR PASS搭個東海道新幹線一大半都是要另外花錢的...
※ 編輯: jrxcombine (122.118.166.246), 09/25/2014 21:02:44
推 ayutakako: 兩班的hikari有一班不是站站樂啊，這樣班距跟hayabusa 09/25 21:18
→ ayutakako: 也差不多啊，有沒有覺得JR東海比較不邪惡一點 XD 09/25 21:19
東北新幹線 東海道新幹線
年紀 30歲的壯年 vs. 50歲的中年
營運最高時速 320kph vs. 285kph(預定)
利用JR PASS 全車種(Gran class例外) vs. 限Hikari, Kodama
營運者 JR東日本 VS. JR東海
__________________________________________________________
綜合以上指標，
個人無法認同JR東海不邪惡xd.....
※ 編輯: jrxcombine (122.118.166.246), 09/25/2014 21:49:20
推 bejing: 很不乾脆就是了 09/25 22:05
→ shun01: 所以大家名阪間都搭近鐵特急嗎？ 09/25 22:13
推 ayutakako: 不過有時候也是要幫他講講話啦，雖然說他有這條金雞母 09/26 00:08
→ ayutakako: 不過反過來說他也只有這條比較賺錢，JR東光有東京這個 09/26 00:09
→ ayutakako: 腹地就賺飽了，真的要說有錢其實東日本有錢多了。而也 09/26 00:11
→ ayutakako: 是因為線路老舊無法提速，JR東海才會想要蓋中央新幹線 09/26 00:12
推 shun01: 但是總利潤... 09/26 00:20
推 toast520520: JR東日本總營收=JR東海+西日本 09/26 00:22
→ toast520520: 但是論盈餘的話則是JR東海>JR東日本 09/26 00:23
→ toast520520: 因為被東北地區一堆虧損的地方線給拖垮了 09/26 00:25
推 wcc960: JR東海完全靠東海道新幹線，而JR東日本的主力在首都圈 09/26 00:34
→ wcc960: 故後者就讓觀光客無限次搭乘新幹線這點上比較沒差 09/26 00:39
→ wcc960: JR東海現在還得砸大錢蓋中央新幹線，理論上能賺的任何一毛 09/26 00:44
→ wcc960: 錢更不會放棄，故現在JR東海會發行這種pass 09/26 00:44
→ wcc960: 應該認為觀光(乘)客增加帶來的利益會大於提供優惠的損失吧 09/26 00:47
推 yamatobar: JR東海若沒有東海道新幹線全線，只怕 09/26 01:18
→ yamatobar: 營收會比JR西日本還要糟 09/26 01:19
推 wcc960: JR東海就是為東海道新幹線而成立的，單憑在來線根本會倒掉 09/26 01:23
→ wcc960: 被名鐵和近鐵聯手壓著打 09/26 01:24
推 ayutakako: 近鐵比較沒差啦，被影響比較大的是JR西，最主要還是 09/26 07:50
→ ayutakako: 名鐵家大業大，連豐橋鐵道也跟他脫不了關係 09/26 07:53
推 ayutakako: JR西其實除了通勤線外，也是靠山陽新幹線撐起來的 09/26 08:07
推 ayutakako: 如果聽到大家在罵JR東海小氣大概也不敢跟著罵，因為 09/26 08:12
→ ayutakako: NOZOM跟他的金雞母也脫不了關係 XD 09/26 08:13
→ ayutakako: NOZOMI 09/26 08:13
推 Jimmy2010: JR東海表示：不爽不要搭 09/26 09:39
推 toast520520: 如果沒有東海道新幹線應該就不會有JR東海了 09/26 09:46
→ toast520520: 國鐵民營化時原本本州只會有東日本跟西日本 09/26 09:47
推 shun01: 如果當初是近鐵名古屋線東京延伸的話... 09/26 10:11
→ episode666: 要是當年沒有JR東海，新幹線名古屋切以東歸東日本 09/26 10:12
→ episode666: 以西歸西日本，不知道會怎樣。 09/26 10:13
推 Overground: 就是因為只切東西太過龐大才多了東海 09/26 11:37
推 yamatobar: 我的話只要JR東日本和西日本就好,JR東海九州四國北海道 09/26 16:02
→ yamatobar: 通通不要,我只要精英不收垃圾(誤) 09/26 16:02
→ episode666: 要是所有新幹線都歸同一家JR管，應該早通到北海道了吧 09/26 18:08
推 ayutakako: 應該結果也差不多，因為蓋新線主要都還是靠國家出錢 09/26 21:50
→ ayutakako: 如果真的都丟給JR，甚至現在有些新幹線JR也不想蓋 09/26 21:51
推 wcc960: 東海道新幹線以其重要性必須統一管理，故從一開始就沒有拆 09/27 00:08
→ wcc960: 兩段的打算 09/27 00:08