從大阪搭乘JR東海道/山陽本線一小時，就可抵達關西有名的水鄉：滋賀縣的近江八幡。依靠著琵琶湖水源、運河帶來的水利四季皆美，漫步老街時遊客不多，要拍文青照到處都能而且還沒人和你搶景。帶爸媽來合適、帶戀人來也適合，走累了還能到甜點名店歇歇腳喝咖啡來份完美下午茶。

再者，近江八幡是古都，有不少町家改為旅館民宿開放入住而且重點：便宜！可以平價住優雅老房（至少比起京都便宜一半以上），不住真的很可惜。

從大阪搭乘JR東海道/山陽本線一小時，就可抵達關西有名的水鄉：滋賀縣的近江八幡。依靠著琵琶湖水源、運河帶來的水利四季皆美，漫步老街時遊客不多，要拍文青照到處都能而且還沒人和你搶景。帶爸媽來合適、帶戀人來也適合，走累了還能到甜點名店歇歇腳喝咖啡來份完美下午茶。

【大阪周邊遊（Part 1）：姬路城以外的姬路市】

一個波蘭之旅有太多東西想分享（當然還未分享完），故對上一個的大阪之旅，都沒有時間執筆分享旅遊經歷，今天先來第一篇。

一如波蘭，大阪也是一個我「說走就走」的旅程，沒有甚麼計劃，甚至不知道還多去一回幹嗎（一年前去了兩個星期，其實周邊著名景點都給我玩光光了），這一次，我是特意為了去玩Universal Studios的Halloween再去。既然有時間，那當然不會就買一張機票飛過去，玩完就回來，我都去了大約一星期。

小弟自問對購物、飲食、潮流都興趣不大，一年前留在大阪兩天已把我悶個半死，因此，這次我要找點周邊更遠的地方逛逛。當然，一般「京阪神奈」有更多更深入更專業的日遊通，即使我覺得好味或抵買，相信也不如另外更多專家，在此也不多獻醜，倒說回我較喜歡的人文與風景。第一站，就是姬路城。

說起姬路城，倒跟我有點淵源。小時候，家中買了一座小模型，是當年推出一個「世界遺產」系列之類的模型。我砌了出來後，也不知道那是甚麼地方，就是覺得它外型很美。後來我才知道，這叫「姬路城」，是全日本首批世界遺產。這個微妙的緣份，令我自小已對「姬路城」有點幻想，希望有天能到訪。恰巧，其經過五年復修後，今年正式重開。

許多朋友聽見我從大阪跑過來都覺得很瘋狂，地圖看似很遠，其實又沒有想像般誇張。若乘坐JR的話，個半小時便能到達；我買了關西周遊劵，最遠亦及姬路一帶，乘坐阪神本線再轉山陽電鐵本線，其實亦不過兩個多小時。當然，看見那遙遠的路途、幾十個站，可能真會覺得洩氣，對於習慣長途旅行的我，其實還可以啦。畢竟，這幾十個站其實能「一車到底」，似很複雜，實則不用轉車，若乘特急列車的話，大阪與神戶之間的站點幾乎也沒有怎停站。

一如大阪城，姬路城經過復修後亦真有點假，那的確很美，無論從哪個角度看、圍繞她走360度一圈、或高或低、或有樹點綴、或從草地上看去，都能找到其美態，只是，我仍覺美得有點「假」。或許，這是久經復修關係吧，大家都為之期待，進內參觀的人流多得堪比北京的故宮或長城，我身在其中，竟然被一次又一次的「截龍」，得被不段「分流」參觀內部，竟花了我一個多小時。坦言，對於日本歷史不太熟識，城堡內部的看頭不如想像般精彩，反倒我較喜歡她的外部，真如小時候砌的模型般精美。或許我真有點「情意結」，城堡之美再配合傳統的日式庭園，從不同角度而看、配合周遭甚麼景色，那純白的城堡都如像框在畫板之內，美得有點不實在。

城堡很美，不過，我更喜歡「姬路」這個城市。姬路是兵庫縣的第二大城，僅次於著名的神戶。我不明白那個特色不大的神戶，為甚麼那麼有名，相反，姬路卻人流不多。或許，大抵99%遊客都是衝著「姬路城」而來，遊畢即走，變相令整個城市都靜悄悄。

我沿著姬路城一帶隨心而逛，光是旁邊的好古園（如欲參觀，緊記於連同姬路城門票一起買，便宜得多），已很值得參觀，竟也沒有甚麼人到訪，更別談後方的姬路神社與附近的小河川了。或許，很多遊客都會從JR或山陽電鐵站，沿大街走到姬路城（甚至乘巴士），一街之隔的商店步行街竟然冷冷清清。這裡雖無幾個大城市的商店街般，盡目均是餐廳、藥妝、紀念品店，反有一種較Local的味道，逛來更覺輕鬆寫意。我很難想像，「姬路城」與兩大鐵路站之間那方圓僅僅十分鐘的路途，人流差別竟那麼大。

雖然附近一帶無論哪個角度都總會看到姬路城，但離開過多的人流，這個小城市的時間仿佛凝住了，超美。

有想過去附近的圓教寺，可惜甫下機，經過一夜通宵，真累得快暈了。結果，回大阪那兩個多小時車程，我竟是一覺睡到底。

攝於姬路@兵庫縣, 日本

前往方法：於大阪梅田駅乘阪神電車到山陽姬路駅，需時約兩個半小時，或於JR大阪駅乘東海道、山陽本線到JR姬路駅，需時約一小時。從兩駅步行往姬路城約需10分鐘。

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#日本 #姬路 #姬路城 #好古園 #JR #山陽電鐵 #關西周遊劵 #阪神電車 #旅遊 #背包 #有故事的旅人 #blogger

JR西日本関西地区の、最上位の快速列車として設定されている、新快速。
東海道・山陽本線米原-姫路間、湖西線近江舞子-山科間で快速運転が行われ、敦賀、上郡、播州赤穂まで直通運転が行われています。
車両は130km/h運転が可能な223系、225系が使用され、米原・近江今津-網干間では12両編成(一部8両編成)で運転されます。
下り新快速、敦賀から近江塩津、近江塩津から米原までの前面展望です。
この区間は4両編成で運転され、各駅に停車します。
米原から姫路
https://youtu.be/gF10LkjlLOI
姫路から湖西線経由で敦賀
https://youtu.be/0UbeVaAzLG0
と合わせると、新快速の主な運転区間を琵琶湖を1周回る形でご覧いただけます。
Cab view of 223 series "Special Rapid Service" from Tsuruga to Maibara.
https://en.wikipedia.org/wiki/Hokuriku_Main_Line

JR西日本関西地区の、最上位の快速列車として設定されている、新快速。
東海道・山陽本線米原-姫路間、湖西線近江舞子-山科間で快速運転が行われ、敦賀、上郡、播州赤穂まで直通運転が行われています。
車両は130km/h運転が可能な223系、225系が使用され、米原・近江今津-網干間では12両編成(一部8両編成)で運転されます。
上り新快速、姫路から湖西線経由で敦賀までの前面展望です。
途中、加古川、西明石、明石、神戸、三ノ宮、芦屋、尼崎、大阪、新大阪、高槻、京都、山科、大津京、比叡山坂本、堅田、近江舞子と、近江舞子から先各駅に停車します。
姫路から近江今津までは12両編成で運転されますが、近江今津で後ろ8両を切り離し、その先敦賀までは4両編成での運転となります(先頭車の号車番号は、12から4に変わります)。
Cab view of 223 series "Special Rapid Service" from Himeji to Tsuruga.
https://en.wikipedia.org/wiki/JR_Kobe_Line
https://en.wikipedia.org/wiki/JR_Kyoto_Line
https://en.wikipedia.org/wiki/Kosei_Line

JR西日本関西地区の、最上位の快速列車として設定されている、新快速。
東海道・山陽本線米原-姫路間、湖西線近江舞子-山科間で快速運転が行われ、敦賀、上郡、播州赤穂まで直通運転が行われています。
車両は130km/h運転が可能な223系、225系が使用され、米原・近江今津-網干間では12両編成(一部8両編成)で運転されます。
下り新快速、米原から姫路までの前面展望です。
途中、彦根、能登川、近江八幡、野洲、守山、草津、南草津、石山、大津、山科、京都、高槻、新大阪、大阪、尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川に停車します。
京都で保線作業員が乗車してきたため、15分後の野洲始発の別列車に乗り換えています。
Cab view of 223 series "Special Rapid Service" from Maibara to Himeji.
https://en.wikipedia.org/wiki/Biwako_Line
https://en.wikipedia.org/wiki/JR_Kyoto_Line
https://en.wikipedia.org/wiki/JR_Kobe_Line