JR北海道發表來年春天的暫定時刻表，因為需求持續減少，當中最大變動是部分特急列車會由定期改為臨時，當中往來旭川至網走的「大雪」更由全數每日定期4班改為臨時4班。

【北海道・夢想達成】從札幌乘搭每天一班的「特急宗谷」、大概5個半小時後便能到達全日本最北車站-稚內駅！少年時立下的計畫終於實現了！

我自小便是日本鐵路迷，閱讀鐵路圖、時刻表、研讀每種列車的名稱等等是我的興趣。在我13歲的時候，看過別人的鐵路遊記後便認識到「稚內駅」，這全日本最北車站的名字和魅力也深深印在腦海，也同時盼望著自己也能挑戰這車站。

為什麼是挑戰？因為那時候JR有許多不同特色的長距離夜車和寢台特急，比如說從上野到青森、函館，從函館到稚內，記憶中動輒也要超過20小時，到達終點站的成功感極大。（當時北海道新幹線還未現世，東北新幹線以盛岡為終站；後來新幹線路線不斷擴充，全日本大部分JR夜行列車也退役）。雖然現在無法乘搭當時的夜車，但也總算挑戰成功！

至於稚內有什麼特別的地方，就不要錯過接下來的遊記分享！😂

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札幌∼帶廣∼釧路間的特急列車12月22日才恢復正常行駛，有計劃搭乘的朋友別忘了準備備案喔～

#北海道交通必看 #JR北海道公告　粉絲們久等了！因為受到嚴重風災影響，札幌∼帶廣∼釧路間的特急列車暫停行駛，目前該路線是由臨時特急列車與替代巴士行駛，在我們全力搶修，並經過反覆檢查，確認能夠保障所有乘客安全考量之後，終於確定將在12月22日開始恢復正常行駛，詳細請上 https://goo.gl/mdT5zb
◆時刻表請看 https://goo.gl/wbLF5h

2016GWに、JR北海道の留萌本線乗ったんです。留萌本線。
そしたらなんか留萌駅で行列ができてるとかいもちゃんがメールしてきたんです。
てか、俺は深川駅から乗車したんだけど、深川駅で車両の連結作業するとか言ってて、本日の留萌本線2両運行、とか言ってるんです。

もうね、アホかと。馬鹿かと。

お前らな、廃線予告如きで普段乗ってない留萌本線に来てんじゃねーよ、ボケが。
留萌本線だよ、留萌本線。

なんか親子連れとかもいるし。一家４人で留萌本線か。おめでてーな。
よーしパパ増毛まで乗ちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。

お前らな、時刻表やるからその席空けろと。
留萌本線ってのはな、もっと閑散殺伐としてるべきなんだよ。

運転席に座った唯一の自分以外の人間といつ会話が始まってもおかしくない、ヤるかヤられるか、そんな気まずい雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。

で、やっと海が見えたかと思ったら、隣の奴が、舎熊駅下車で、とか言ってるんです。

そこでまたぶち切れですよ。

あのな、途中駅なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、舎熊駅下車で、だ。
お前は本当に舎熊駅を利用したいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、舎熊駅って言いたいだけちゃうんかと。

JR通の俺から言わせてもらえば今、JR通の間での最新流行はやっぱり、 超長距離乗車、これだね。
乗車距離が2000とか3000kmとかあっても一枚の乗車券。これが通の頼み方。

JR乗車券ってのJR線だけを使い同じ場所を通らなければ何km分でも1枚で買える。そん代わり料金爆安。これ。
で、それにグリーン券。これ最強。

しかしこれを頼むと次から駅員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。 素人にはお薦め出来ない。

まあお前らド素人は、北海道ツンカンセンでも乗ってなさいってこった。

【日本縦断6000km】第00夜・九州枕崎から北海道稚内まで鉄道で行ってみた / https://youtu.be/x0WclJRiQN0
【日本縦断6000km】第01夜・ANAプレミアムクラス搭乗記/セントレア→鹿児島 / https://youtu.be/TZb_yEXd5vU
【日本縦断6000km】第02夜・JR九州・指宿枕崎線 乗車記/枕崎→鹿児島中央 / https://youtu.be/ZkKGa4Y1L_M
【日本縦断6000km】第03夜・震災復旧3日目の九州新幹線に乗る/鹿児島中央→博多 / https://youtu.be/hRVrecn7tSA
【日本縦断6000km】第04夜・新幹線グリーン車＆グランクラスの旅/博多→新函館北斗 / https://youtu.be/ylfQOkhzyww
【日本縦断6000km】第05夜・函館本線"山線"乗車記/函館→長万部→小樽→札幌 / https://youtu.be/8wHRgqwgbIM
【日本縦断6000km】第06夜・函館本線・JR普通列車で行く北海道/札幌→深川 / https://youtu.be/M-Bmzqacz7Q
【日本縦断6000km】第07夜・廃止予告で大混雑の留萌本線乗車記/深川→留萌→増毛 / https://youtu.be/IgEKSTEQ_EE
【日本縦断6000km】第08夜・遂に最北の地へ、特急スーパー宗谷乗車記/(留萌)→深川→稚内 / https://youtu.be/UP7Renu35hA

後編https://youtu.be/7C6Y5t7mf9g

こまちのBGMがぶつっと切れていました。ごめんなさい

２０１５年の時刻表の数値を用いてJRの列車のスピードランキングを作りました。かなりの列車が載っていますが、載せられなかった列車もあるはずですし、また算出区間も私の主観によるものが多くなっています。区間、対象列車につきましては、どうか寛容と忍耐の心で見ていただきたいと思います。
何か間違いがあれば、コメントにてご指摘をお願いいたします。
また、出てくる文字をすべて読むことを想定して制作しておりませんので、ご了承ください。

主な再生位置
0:00 789系特急スーパー白鳥30号 青函トンネル説明自動放送
0:39 海底駅見学案内自動放送
3:06 青函トンネルに入る様子
3:30 竜飛海底駅到着放送
4:36 竜飛海底駅到着の様子
6:50 竜飛海底駅最後の上り列車 特急スーパー白鳥30号発車の様子
7:09 ホームから上り線側作業坑へ
7:34 竜飛海底駅見学の説明
9:19 上り線ホーム見学
11:49 下り貨物列車通過
12:52 上り線ホームにて青函トンネル概要説明 貨物列車通過のため中断していた続き
16:36 上り列車時刻表
17:10 上り線側駅名板
17:57 最後の日本で一般に到達できる最低地点を後にする
18:44 11月9・10日のみ行われた臨時ツアーのBコースと竜飛海底駅で鉢合わせ
19:15 ケーブル斜坑
19:40 作業坑　北海道吉岡海底駅まで繋がっていることの説明
21:28 排水ポンプの説明
23:48 天井を通しているパイプの説明
24:32 作業坑内にあるレールの説明
24:43 天井に設置してあるカメラ・スピーカーの説明
24:57 竜飛海底ワールド 黄色い表示板
25:30 青函トンネル断面の説明
28:34 ワッペン配布説明
29:32 定点表示板（下り線側）
29:47 最後のワッペン配布
30:40 トンネル断面図の説明
32:36 北海道道南・青森県地図による説明
36:48 二重扉　説明
40:21 帰路二重扉　開閉
44:34 公衆電話の説明
45:22 避難所天井に設置されたカメラの説明
45:45 最後の青函トンネル概要パンフレット配布
46:17 作業坑を歩く様子
47:52 細かいトンネルの説明
50:38 北海道・吉岡海底駅まで続く作業坑
54:05 竜飛海底駅作業坑での「さようなら 竜飛海底駅」横断幕
54:38 作業坑から見る上り貨物列車（ホームへの立ち入りができなかったため）
55:34 485系3000番台 特急白鳥23号到着
56:53 特急白鳥23号ドア開 乗車シーン
57:36 竜飛海底駅ホームでの「さようなら 竜飛海底駅」横断幕
58:44 特急白鳥23号ドア閉
59:09 特急白鳥23号 発車シーン 485系3000番台 最後の竜飛海底駅発車

2013年11月10日をもって青函トンネルの竜飛海底駅は見学を終了しました。
本動画は最後の1コース（函館→特急スーパー白鳥30号→竜飛海底駅→特急白鳥23号→函館）の竜飛海底駅見学模様です。竜飛海底駅部分のみ携帯電話（iPhone5s）で撮影しiMovieで動画を結合して出来た動画をYouTubeにアップしています。体験坑道・青函トンネル記念館竜飛斜坑線ケーブルカーの部分はありませんのでご容赦ください。

10.Nov.2013 Undersea station the world's only, Seikan Tunnel Tappi Undersea Station Last Scene