【#張鎮宏：🇸🇦 哈紹吉一族的『血債』&『原諒』】
　　
#周末回顧：2018年秋天，因駭人情節而震驚國際的——沙烏地阿拉伯駐伊斯坦堡領事館，謀殺異議記者哈紹吉（Jamal Khashoggi）的分屍血案——本周再度出現了令世界感受複雜的爭議新進度：哈紹吉留在沙烏地的兒子，發出公開聲明，代表哈紹吉家族「原諒...並尋求國王特赦因分屍父親而被判處死刑的5名國安特務」。
　　
在聲明稿中，哈紹吉的長子薩拉（Salah Khashoggi）如此表示：「在這被受祝福的齋戒月中，我們謹記真主的指導：『如果一個人能夠原諒，並放下和解，那麼他必將得到阿拉的賞賜。』鑑此我們身為烈士哈紹吉的兒子們，在此公開宣布...我們已經原諒了那些殺死我爸爸的那些人，並希望能得到真主無上的恩賜。」
　　
由於薩拉的發言，正逢沙烏地齋戒月的尾聲、開齋節前夕，因此無論是不是真心原諒，外大多認為：這以足夠替沙烏地王室的「宗教特赦」鋪平藉口，5名被判死刑、但姓名身分與犯罪經過完全不詳的王室特務，也應該能因此而免於一死、甚至出獄，而被認為是派出親信殺手行兇的沙烏地太子穆罕默德（Mohammad bin Salman），亦能解套脫身。
　　
根據《華盛頓郵報》——也就是哈紹吉生前最後合作的媒體單位——在2019年4月的調查報導：哈紹吉被分屍案曝光後，坦承政府特務殺人的沙國王室，曾透過管道向哈紹吉的遺族提出「補償措施」：哈紹吉的4名子女，各自分配到了位於吉達市（Jeddah）、每戶市價超過400萬美金（新台幣1億2,300萬）的豪宅單位；遺族們還能從王室戶頭裡，提領每人每月1萬美金（新台幣30.8萬元）的「終身慰問金」。
　　
沙國官員表示，這些由政府低調發給的「慰問金」，是沙烏地王族「行之有年的『慷慨慣例』」，在重大天災、人禍，或震驚社會的刑事案件中，沙國王室時常都會「法外國賠」以彰顯統治者的慷慨、樂善好施與悲天憫人...等和協美德；但匿名親友團卻向《華郵》透露：這些特別的補償待遇，其實是沙烏地王室與哈紹吉遺族的「談判結果」。
　　
儘管人被留在沙烏地的薩拉，對於《華郵》的「血債發大財」說法完全否認；但哈紹吉留下的未婚妻絲（Hatice Cengiz ）卻仍到處奔走，希望能為無緣的「亡夫」討回殺人公道、或者找回哈紹吉人間蒸發、至今仍不知所蹤的被分屍遺體。
　　
種種壓力與追討質疑，至今仍是重創沙烏地王室與國家形象的血仇之痕。而本文寫於2018年10月，哈紹吉血案爆發之後，則試圖交代哈紹吉究竟是誰？為何招惹王室？以及2018年10月2日的那個下午，沙烏地領事館內，為何專門為他佈下了十多名磨刀霍霍的特務劊子手？
　　
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【借運動洗底】轉辦體育賽事 沙特的洗底工程

2020年1月5日，沙特阿拉伯吉達（Jeddah）港口，達喀爾拉力賽（Dakar Rally）在數百輛汽車、電單車和貨車的轟鳴聲中正式開始，該賽事首次在中東舉辦。就在四周之前，重量級拳王爭霸賽「沙丘之戰」（Clash on the Dunes）剛剛在沙特統治家族的祖傳之地附近舉辦。2020年2月29日，有14匹純種馬將前往沙特阿拉伯首都利雅德（Riyadh）參加世界上獎金最豐厚的賽馬比賽─首屆「沙特杯」，此次比賽的總獎金高達2000萬美元。

批評者稱此舉為「借運動洗底」，目的是轉移人們對沙特在也門戰爭中所扮演角色的關注（這場戰爭如今已進入第五年），以及對沙特特工在2018年謀殺《華盛頓郵報》記者卡舒吉（JamalKhashoggi）的關注。在英國倫敦經濟學院擔任客座教授、經常批評沙特政府的評論家馬達維（MadawiAl-Rasheed）說：「這是一種希望營造更溫和形象的軟實力策略，他們正利用這種作法來彌補一些嚴重的缺陷。」

不過，其他新興國家的經驗表明，體育投資是有回報的。1988年的漢城（現稱首爾）奧運會和2008年的北京奧運會均呈現了兩個國家中較為友善的一面，而中國人正尋求在2022年冬季奧運會上再次展示其軟實力。儘管卡塔爾因對待建設世界盃場館的外籍工人的做法和申辦時的腐敗情況而遭到抨擊，但該國作為旅遊和文化中心的聲譽正不斷提升。英國杜倫大學中東與伊斯蘭研究所所長艾特沙米（Anoush Ehteshami）說：「沙特人不希望他們的政治成為人們關注的焦點，但它致力於在經濟上引起世界的關注。不開放就做不到這一點。」

（本文節選自《彭博商業周刊∕中文版》第189期，如欲查閱全文，歡迎訂閱）
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【#張鎮宏：🇸🇦🚄 結果不到一年就出事】
　
#周末回顧：去年此時高調完工的沙烏地高鐵，原本阿拉伯半島數十年來最重要、也最困難的交通工程之一，對於沙烏地今年秋季開始的「觀光開國」政策，亦有其重大指標性。
　
誰知道「沙漠高鐵」開通還不到一年，就出了意外——2019年9月29日，作為高鐵進出樞紐的重要發車點吉達站（Jeddah），突因「不明原因」失火，火勢在極短時間內失控，儘管沙國消防隊動用大量人力設備、甚至空中灌救，但火勢焚燒一天一夜後，仍造成毀滅性的破壞。
　
雖然沙國政府強調「大火只摧毀了車站大廳，沒有燒到電力系統與軌道」；但直到今日，為何會失火？為何瞬間烈焰失控？官方都還搞不清楚狀況，僅一再承諾：「先不管原因是什麼，30天內，我們一定要修好車站！」
　
但這種令人困惑的態度，似乎早已是沙烏地的經營常態——以這條沙漠鐵道為例，從動工開始，就充滿了許多複雜、難堪、甚至牽扯到國際貪腐的爭議角力...。
　
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搭高鐵去麥加，夠不夠「清真」？2018年10月1日，在82歲沙烏地老國王薩爾曼的親自剪綵下，耗資超過160億美金、延宕超過9年，號稱現代中東最大規模的鐵道建設，連接伊斯蘭兩大聖城——麥加與麥地那的「兩聖地高鐵」（Haramain High-Speed Rail）——終於正式啟動商轉。
　
兩聖地高鐵開放後，穆斯林的朝覲路途將縮短折半，北起麥地那、南至聖城麥加的大清真寺門外，原本不塞車也要5小時的車程，高鐵只需兩個半小時就能抵達。對極為倚賴朝覲人潮來推動「觀光開國」的沙烏地，這條沙漠鐵道絕對是旗艦級的「國家工程」。
　
但如同過去多次難產甚至觸發阿拉伯大起義的「漢志鐵路」一樣，直到21世紀才開始認認真真鋪鐵路的沙烏地，究竟為了什麼卯足全力？又堅持著怎樣的「聖地」算盤？
　
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