Hyundai Kona Electric
曾於2019年底的
「2020台北世界新車大展」現身
終於正式在台發表嚕~

Kona Electric
採用高效永磁同步馬達系統，
南陽實業引進車型共有兩個版本

EV300 搭載39.2kWh 電量之鋰電池
最大動力輸出為136ps/40.3kgm，
最高續航里程為312公里

EV500 搭載64kWh 電量之鋰電池
最大動力輸出為204ps/40.3kgm，
續航里程達到482公里。

圓潤酷跑車型，
車頭就是充電孔充電位置。
採用SAE J1772
與CCS Combo 1充電規格
支援100kW DC直流快充，
1小時內能將電力0%補充至80%

車室內裝導入 10.25 吋的全新數位儀錶
與8吋懸浮式觸控多媒體系統
配置回歸駕馭實用取向，
按鍵式換檔操作簡單
標配Hyundai SmartSense
主被動安全系統。

首發上市優惠價(9/30前)：
EV300標準型 119.9萬
EV500增程型 149.9萬
並贈送U-Change家用充電器
搭配充電、售服、電池保固的Easy Change輕鬆成真方案

如果對於電動車有興趣的消費者，
高CP值Kona EV
絕對值得您撥空去試駕體驗看看唷！

By R 編

我覺得所有電動車車主至少都要準備一組旅充，尤其是如果環境真的不能裝充電樁的話，自己拉個220V插座搭配旅充也是很夠用的。
整體來說原廠旅充就是使用方便，不需要App就可以直接開啟充電埠進行充電，缺點就是一定要接地（為了安全），副廠充電器優點就是支援的品牌多，110V時不需要接地，缺點就是要裝轉接頭、每次使用都要手動調整電流與使用App打開充電埠，另外價格也沒太大優勢，大家就依照自己需求選擇吧！

特斯拉原廠旅充：https://www.tesla.com/zh_TW/support/home-charging-installation/mobile-connector
原廠旅充實測：https://www.kocpc.com.tw/archives/278170
副廠旅充（J1772）：https://www.pcstore.com.tw/greene2/M61628920.htm
副廠插座：https://www.pcstore.com.tw/greene2/S01QA9M.htm

※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。

新在哪裡?
●Mercedes-Benz電動子品牌EQ首款量產電動SUV
●全車系提供兩個編成EQC 400 4MATIC ELECTRIC ART(330萬)、EQC 400 4MATIC運動版(350萬)
●目前只有在中華賓士－關渡、民生展示中心、賓航賓士－中和展示中心，共三個展間提供賞車及試駕服務。
●採用兩組電動馬達，綜效最大輸出為408hp、峰值扭力760Nm，0-100km/h加速表現5.1秒，極速180km/lh。
●台灣賓士提供鋰電池8年或16萬公里(以先到者為準)的電池電容量效能不低於70%的電池保固服務。
●購車可以選擇7kw/h壁掛式交流充電器或者1年免費充電方案。
●EQC所匹配的AC交流電採用最普遍的J1772充電標準規格。

#EQC400 #純電 #我買的是賓士不是電動車

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/66214
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/

100年ぶりくらいに電気自動車が実用車として戻って来ました。　電気自動車での悩みの種は「充電方法」です。

現在、日本では
・SAE J1772コネクタによる普通充電
・CHAdeMO(チャデモ)による急速充電
と二種類のコネクタが備わっています。　普通充電は世界共通規格ですが、CHAdeMOは日本発の規格です。

一方、海外では普通充電のSAE J1772に端子を追加して急速充電に対応する方法を検討中です。　この方法だと、急速充電も普通充電も同じ場所にコネクタをさすので、ユーザにとって利点は大きいです。

技術的な詳細ではなく、ユーザ視点で考えれば、コネクタの場所が同じ海外の方式の方が利点があります。　ちなみに、この方式は普通充電用コネクタに「組み合わせる」という意味のCombo（コンボ）方式と呼ばれています。


ただ、CHAdeMOにも道があるような気がします。　それは、急速充電のコネクタを使って普通充電を行う方法です。　CHAdeMOは充電器の能力を車両が通信して充電を行うので、家庭用の場合は車両に能力を申請する際に低い力を指定しておけば問題無いと考えます。