#廣編企劃 丨和運跨足電動車領域，提供多元租賃

台灣汽車金融龍頭-和潤企業於2019年底完成上市掛牌，成為市值400多億的公司，全國共有20個營運據點。

近三年營收大幅成長，2020年在資產、營收、獲利皆創三高。未來和潤企業將發展多元產品，挑戰全方位領先，更隨著政府新南向政策擴大事業版圖，布局東南亞國家，成為未來營運的最大動能。

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共享運具夯，隨處可停更是大幅增添方便性，但在路邊停車格「一位難求」之下，卻也造成大麻煩，「車位搶奪戰」不時上演，汽機車族氣炸，認為平時車位已很難找，共享車又讓車格數量更限縮，要求應多設共享車專屬停車場或駐點，別跟自用車族爭搶。

　北市停管處統計，光北市目前路邊汽車格共約5萬5000格，路邊機車格共約23萬7000格，而北市目前汽車數量達79萬輛、機車高達94萬8000輛。全台共享汽機車雖僅1萬6000輛上路，但專屬的特約停車場少，北市府也不開放公有停車場給共享車停放，共享車只能占用路邊停車格，許多汽機車上班族為搶到停車格，每天忙著卡位。

停嘸位 民怨應修法
　「排擠停車空間，汽機車族苦不堪言！」北市議員潘懷宗指出，共享車出現，擠壓原有停車空間，引起不少民怨，民眾認為不應讓營利用的共享車，占用停車格，導致擁有自家車的族群都無法停車，建議相關單位修訂相關法令、調整做法。

　潘懷宗說，停車空間固定，因此考驗共享機車業者的調度能力，目前才1萬多輛共享車就已讓北市汽機車族倍感壓力，若要到達北市府公告的共享汽機車2萬4000輛（其中汽車2000輛、機車2萬2000輛），屆時對整體交通的影響，讓人擔憂。

　潘懷宗指出，目前國內主要3家共享車業者iRent、GoShare、WeMo都還在虧損中，到底誰要共享？大多是汽機車壞掉、暫時代步使用，或到外縣市旅遊才使用，長期使用的民眾較少，廠商雖會自負盈虧，但政府仍要解決停車空間受到壓縮及違規等問題。

議員籲 增還車據點
　他建議，市府應監督業者，增加特約路外停車場及還車據點，以及分散投放車輛及加強調度，多引導車輛合法歸還，避免久占車位或集中停放，且應主動巡查移置違停車輛。

　北市交通局長陳學台表示，北市府交通政策目標為「共享、綠能、e化」，推動節能減碳電動車友善城市，鼓勵民眾不買車，有臨時需求可租用共享車；會要求業者若長時間無人租車，不可長期停放，目前業者已在路外停車場尋找停車空間。

https://turnnewsapp.com/choice/202733.html

最近旅遊熱度飆到跟體感溫度一樣火熱
共享汽車業者也紛紛祭出夏日方案搶市
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▌ iRent 共享汽車
2020/9/30 前，不論同站租還或路邊租還，平日不限車款時租 99 元，假日依車款分為時租 168 元、198 元，租用 10 小時以上算為一日。里程費、eTag、停車費等衍生費用另計。
　
2020/8/31 以前，和運租車不分平假日租 2 送 1，再送 1H iRent 時數。
　
▌Zipcar
2020/8/31 以前使用 Basic 基本方案（免會員費），所有福斯 Golf、奧迪 A1 車款平日時租 208 元，每日最高 2,080 元，付費會員則平日最低 188 元。租金包括綜合保險、eTag、24 小時道路救援、一天 60 公里油資，超過則每公里另計 3 元。
　
▌Smart2go
2020/8/31 以前首次租借享 200 元租車抵用金，於結帳時自動折抵，平日不限車型 5 折，假日 85 折。如綁定玉山信用卡，2020/9/30 以前則不分平假日皆 5 折。里程費、eTag、停車費等衍生費用另計。
　
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