蘋果公布2020年200大供應鏈名單：要求綠色能源，「再生鋁」為主要發展項目.....（05/31/2021 The News Lens關鍵評論）

我們想讓你知道的是：蘋果公布2020會計年度供應鏈名單，遭移除的供應商，包含正隆、復揚科技、京嘉光電、達方、美律以及明翔科技。蘋果為了完成2030年碳中和，蘋果由紅轉「青」了，綠色能源製造成為蘋果挑選供應鏈的條件之一。

文：莊貿捷

蘋果公布2020會計年度供應鏈名單，外界紛紛盤點台灣供應商，其中台積電、鴻海及大立光仍入列，而台灣遭移除的供應商，包含正隆、復揚科技、京嘉光電、達方、美律以及明翔科技。本次最大看點是，為了完成2030年碳中和，蘋果由紅轉「青」了。

由於是否使用綠色能源，成為蘋果挑選供應鏈的條件之一，因此，供應商多奮力轉型，這當中又以「再生鋁」為主要發展項目，蘋果表示將持續推進製鋁技術，讓無碳鋁成為對抗氣候變遷的解方。

蘋果公布供應鏈名單 主要台廠據點曝光

日前，蘋果公布2020會計年度供應鏈名單，受到外界矚目。其中，台灣護國神山台積電依然列位其中，報告中指出主要廠區，包括台灣新竹、台中、台南等。而蘋果自主開發處理器晶片、iPhone關鍵晶片，也都將由台積電獨家代工。

鴻海代工廠區，則遍及中國、印度、美國、越南和巴西等地；和碩集團主要據點分布中國、印尼、日本、澳洲等地；仁寶集團代工蘋果產品據點在中國重慶和江蘇；泰國佛丕府（Phetchaburi）和越南永福省（Vinh Phuc），而仁寶主要代工iPad產品。

另外，光學鏡頭廠大立光據點在中國廣東和台灣台中；光寶據點在中國廣東和上海，法人指出，光寶主要供應蘋果iPhone充電器。由於近年大立光股價疲弱，日前天風證券分析師郭明錤報告指出，蘋果鏡頭供應鏈價格競爭最壞時期已過。

因此，台系光學廠大立光與玉晶光自2021年第3季起受惠蘋果新產品動能，並同自2022年開始受惠於蘋果開發的48MP高階鏡頭與AR/MR頭戴顯示器（HMD）帶動新升級週期。

半導體封測大廠日月光投控主要據點，包括中國江蘇和上海，供應蘋果系統級封裝（SiP）和WiFi模組產品，另外日本山形市（Yamagata）、韓國京畿道（Gyeonggi-Do）、新加坡、以及台灣高雄和桃園中壢廠，也是供應蘋果所需晶片先進封測基地。

被動元件廠國巨主要據點包括中國福建、廣東、江蘇；墨西哥塔茅利巴斯州（Tamaulipas）、台灣高雄、泰國北柳府（Chachoengsao）以及越南同奈省（DongNai）。

廣達據點在中國重慶和上海和泰國曼谷，法人表示廣達主要代工Mac筆電和Apple Watch；英業達據點在中國上海，法人指出英業達主要代工組裝AirPods藍牙耳機；緯創據點在中國廣東和江蘇、印度卡納塔卡省（Karnataka）以及美國德州。

電源供應商台達電據點在中國湖南和江蘇、台灣新竹和泰國北柳府（Chachoengsao）；iPhone機殼可成主要據點在中國江蘇；通訊連接器正崴精密主要據點在中國廣東和江蘇等。

HDI廠華通主要基地在中國重慶、廣東和江蘇以及台灣桃園；IC載板廠景碩據點在台灣桃園和新竹；印刷電路板南電主要據點在中國江蘇及台灣台北和桃園；印刷電路板欣興電子據點在中國江蘇、日本北海道、台灣新竹和桃園；石英元件廠晶技據點在中國浙江和台灣桃園。

郭明錤報告指出，未來高速成長的折疊手機市場，將成為各大手機品牌兵家必爭之地，折疊手機可望帶動高階手機下一個超級換機週期。他認為蘋果可能在2023年推出配備8吋QHD+可撓式OLED顯示器之折疊iPhone，未來供應鏈將會改變。

蘋果承諾碳中和 供應鏈明顯綠化

蘋果去年承諾，將在2030年碳中和，持續在產品中提高低碳和回收的使用比例。因此蘋果在美鋁、力拓成立合資企業Elysis研發無碳冶鋁材料，去年中開始投入生產用於16吋MacBook Pro。

早在2018年蘋果就提及，無碳冶鋁的計畫，如今仍處於研發階段。因此蘋果提倡再生鋁製造仍是供應鏈主流，南平鋁業就是蘋果再生鋁的夥伴之一。於2019年開始為蘋果提供iPad、Macbook的鋁製機殼。

這一次公布的名單中，新進金橋鋁材為福蓉科技主要競爭者，該公司是亞洲中最大鋁材加工廠之一，除了手機的金屬中框與筆電外殼外，還跨足航空、汽車和建築等項目，並推動綠色工廠計畫，以天然氣取代重油，建置氣體、汙水處理系統。

另外，荷蘭帝斯曼（DSM）公司，為蘋果USB-C連接器主要供應鏈之一，為了實現「輕量創新」，目標將在2030年企業溫室氣體排放量減少三成，旗下新產品碳足跡較現有產品低65%。

據研究公司Markets and Markets報告指出，新上榜的奧地利稀土金屬加工商攀時，是全球碳捕捉與封存技術關鍵廠商，主要供應導電膜與薄膜電晶體面板的鎢塗層。

據蘋果近日公布的供應商責任進展報告顯示，全球已有超過百家家供應商承諾，未來將使用可再生能源。供應鏈環保化正在加速，也代表無碳冶鋁、金屬回收利用等環保、再生技術的成為趨勢，市場也可能進一步推升國際鋁價的走勢。

2018年蘋果執行長Tim Cook也強調，蘋果致力推動益於地球的技術，也期待未來能使用這種製程不直接排放溫室氣體的鋁金屬來生產產品。未來投資人也將持續關注這波節能減碳的風潮，才可以做好投資上的分配。

完整內容請見：
https://www.thenewslens.com/article/151739

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#採訪筆記 #特斯拉 #AppleCar #電動車 #鴻海
【#科技話題：蘋果還沒說，鴻海已動作不斷，Apple Car真的要抗特斯拉有三大挑戰】
📍完整文章好讀網誌版▶https://reurl.cc/AggayK 　　
　　
最近電動車市場真是精采，居然在蘋果傳出與現代汽車可能合作Apple Car之後，#鴻海華麗轉身攜手中國最大汽車廠吉利合作成立新公司，宣布要做全球汽車一站式服務。　　
　　
雖然沒有明說是要搶電動車市場，但司馬昭之心人盡皆知，更不用說，稍早鴻海與裕隆合作的話題沸沸揚揚。　　
　　
日系外資更是直接肯定說，鴻海「已經」打入蘋果車供應鏈，現在正在積極趕工製造零組件，目標價調高到130元。　　
　　
不過外界傳得熱，蘋果仍老神在在，就跟iPhone走一樣的策略，讓你們猜猜猜，本尊就是不回應，外傳蘋果內部的Titan計畫運展多時，早已手握七項與電動車相關的專利技術，就是要磨刀霍霍拚汽車市場，跟馬斯克互別苗頭，　　
　　
原本傳言2024年會生產出來，但最近報章媒體雜誌引述供應鏈爆料說，很可能2021年9月，也就是今年下半年就會看到閃亮亮的Apple Car！　　
　　
🤔Really？馬斯克率先打臉說，從外傳的規格來看，看不出蘋果到底要怎麼做出來，還酸溜溜地說，曾經想把特斯拉賣給蘋果，結果庫克拒絕會面。外界認為兩強恩怨情仇終須一戰！　　
　　
而先不管蘋果到底要戰不戰(感覺旁人喊得比本尊大聲)，特斯拉最近先碰釘子，ModelS和Model X 因為中控台螢幕有瑕疵，得召回15萬輛，讓面板供應商LGD、群創、觸控面板廠TPK-KY、中控台系統組裝廠和碩等很擔心。　　
　　
看到這裡，可以發現，這場電動車之戰已經上演，不過好玩的是，主角之一蘋果至今還沒出面，特斯拉像是在跟影子搏鬥，打得火熱。　　
　　
🤔到底蘋果真的會推Apple Car嗎？　　
　　
上週改版的廣播節目《#科技領航家》，第二集邀請到 M觀點 創辦人 #Miula 來聊這個話題，Miula提到一個觀點，我覺得很有趣，就是蘋果的 DNA是「#做出軟硬整合下最佳的使用者體驗」。　　
　　
簡單來說，Miula認為，現在外面傳言一堆，還有說蘋果可能只是要推自駕系統給其他車廠購買，但這將不符合蘋果精神，未來如果有Apple Car，蘋果絕對會是完全自己做，就像iPhone一樣，一推出就會是驚豔四座的作品。　　
　　
不過電動車終究不是手機，不管是安規、複雜度、或是自動駕駛系統上，都難非常多，特別是自駕系統是特斯拉的強項，蘋果真的行嗎？　　
　　　　
盤點蘋果要打造電動車，可能會有以下挑戰：　　
　　
1⃣ #缺乏自動化汽車工廠：
這點看看特斯拉，自動化汽車工廠才是亮點，創造出的超級工廠 GigaFactory，可以幫馬斯克以比業界平均更高毛利率生產車子，KO傳統車廠，蘋果能做到嗎？(或許這會是鴻海能出線的可能原因?XD)　　
　　
2⃣ #電池科技：
上一集節目已經談到電池技術其實才是電動車誰輸誰贏的重點，也是最難突破的障礙，馬斯克為產量與技術突破、降低成本傷透腦筋，蘋果能突破嗎？　　
　　
3⃣ #大量自駕測試：
蘋果若要推電動車，也得取得民眾對於自動駕駛的信任。Google和特斯拉已經為此進行大量自駕測試，也成為新進車廠的門檻，最近賓士就放話，不會拿車主當白老鼠測試，不跟特斯拉一樣蒐集上路的數據來進行系統調整。　　
　　
不過外界很看好蘋果，當然也因為蘋果有強大的CPU/GPU研發能力，而且也挖了許多 #專業技術人才，更不用說有 #雄厚的資金與死忠的蘋果鐵粉。這也讓外界認為蘋果足以成為特斯拉最強大的勁敵。　　
　　
蘋果到底會不會做電動車，或許庫克也沒得選擇，如果要在下世代的科技品牌上佔有一席之地，汽車將會是一個必要的選項。　　
　　
畢竟，電動車講究的不只是硬體技術，更是一個能讓駕駛釋放雙手的「#超強娛樂載體」，這也是Google為何投入的原因，因為這些科技大廠看好的是裡面的 #軟硬整合與眼球注意力經濟(你會在車上看Youtube、電影、購物，這些都是MoneyMoney)。　　
　　
而不管蘋果未來是否要推電動車，或是M1晶片大成功之後(傳出蘋果跟英特爾買晶片要32億美元，找台積代工做只要7億美元，直接省下25億美元)，　　
　　
蘋果未來會不會推出更多自製晶片，對於台灣供應鏈來說，都是好機會，科技巨頭戰得激烈，台灣科技島也賺得開心！👏👏你也期待蘋果的Apple Car嗎?　　
　　

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【1126胡毓棠盤勢分析】看過請點讚！
今天台股加權指數靠著台積電(2330)守穩5日線，12點過後買盤恢復，前2天黑K壓回，10日線還是具有保護的作用，原則上今天這根紅棒有初步的回穩味道，原則上從內容來看，上漲的家數非常多，代表說整體的台股氣氛還是相當熱鬧，漲的產業族群非常廣，從美股來看最近最強悍的就是特斯拉，市值不斷攀高，甚至要挑戰波克夏的市值，台灣的電動車供應鏈，原則上不僅是跟特斯拉有業務上的往來，甚至對於整個電動車領域布局很廣的這些汽車零組件，我覺得明年來說，趨勢還是可以樂觀看待。
輪動的格局會轉向先前比較落後的個股，舉例來說電動車相關的電子材料股，今天動到康普(4739)今年的營運狀況比較低迷一點，不過原則上未來幾年電動車材料的需求一定是有增無減，康普明年的營運狀況應該會比今年來的好，所以康普的股價今年算是在年線之下整理非常久，11月份過後外資開始轉買，昨天放量，今天補量攻克年線反壓，有底部增強的味道。
電動車也是很重要的LED車燈的供應商聯嘉(6288)過去在LED的車尾燈相關的技術專利，也算是業界的佼佼者，單就北美市場來看，聯嘉市佔率高達1/6，加上特斯拉Model 3跟Model Y的車尾燈訂單都是由聯嘉拿下，明年預計還有新款產品推出，我認為明年的營收可以樂觀看待，聯嘉股價最近2個月幾乎處在5日、10日、月線的地方糾結整理，也算是這波特斯拉概念股當中沒有漲到的，董座也非常看好公司的接單，在法說會談到訂單已經看到2026年，原則上因為車廠的訂單，通常都是長期的，汽車零組件不會隨便替換供應鏈，加上汽車短時間不會改款，一款車系會拉比較長，對於中下游這些後端供應鏈的訂單也會拉得比較長，所以說一些車廠的訂單已經看到5-6年之後，從這個角度來看汽車產業，可以比較長線看待，半導體電子消費性產品可能供應鏈就比較快，汽車產業就不會如此，明年整個汽車產業我覺得長期利基性可以樂觀期待。
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【面板族群】
面板雙虎群創(3481)、友達(2409)技術面上慢慢有浮現轉強的味道，友達外資、投信過去5個交易日開始轉買，技術型態從11月中回測半年線到10.35元，過去這一週反而有打出底型的味道，現在股價也創下近期新高，整個均線開始翻揚。
法說也有釋出好消息的可以看到和鑫(3049)，過去主要是供貨給手機中小尺寸用的觸控感應器，也是三星最重要的合作夥伴，今年上半年來說智慧型手機受到疫情影響，甚至5G手機遞延量產，上半年營運比較低迷，但是過去也分析到，5G手機的換機潮在明年會很明顯，加上現在的智慧型手機尺寸更大，這次iPhone 12pro max尺寸又更大，其他非蘋陣營的佈局也是如此，甚至是摺疊手機的趨勢也會更明顯，對於和鑫來說這種高階性的產品對於毛利率應該會有非常顯著的貢獻，甚至明年還有切入Mini LED相關的面板使用產品，從獲利的角度來看，從第2季的虧損到第3季的轉盈，到明年對於整個智慧型手機的接單可以樂觀看待，加上股價
算是低價股，最近可以觀察外資、投信的買盤在上週開始回補，和鑫的技術面也符合剛剛談到的低價、低基期，在年線之下整理一段時間，最近股價從年線增量往上墊高，這幾天不斷挑戰年線的壓力區，站穩之後獲許有機會在墊高。
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