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[爆卦]ipad比較2022是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇ipad比較2022鄉民發文沒有被收入到精華區：在ipad比較2022這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 ipad比較2022產品中有3篇Facebook貼文，粉絲數超過6,194的網紅股民當家 幸福理財，也在其Facebook貼文中提到， 2020.12.07(一) 【Mini LED 起飛元年】 大家早，我是 LEO . 💡 什麼是Mini LED？ 全名是次毫米發光二極體，與傳統 LED有什麼不一樣呢？ . ■ 最大的不同就是外觀： 傳統型 LED晶粒，尺寸在一釐米以上，Mini LED 量產要微縮至 150微米甚至 100微米以...

　同時也有36部Youtube影片，追蹤數超過23萬的網紅Appleが大好きなんだよ，也在其Youtube影片中提到，今日は月曜日。ここ１週間のニュースのまとめですが、基本的にはイベントで発表された新製品に関する話題が中心。各種比較やまとめのスライド動画を上げてきましたが、そこに反映できなかった新製品に関することで海外メディアなどで発表後に判明したことをまとめました。 ＜引用・要約させていただいたソース記事＞ ...

「ipad比較2022」的推薦目錄

ipad比較2022 在 Bonnie 邦妮 / Bon Bon Stickers Instagram 的精選貼文

2021-09-24 02:14:21

#邦妮本本2021 #邦妮本本2022 我的2022手帳 no.2是它： midori stand diary 桌曆式手帳(B6) 被吸引的一點是有附甘特圖（也可作為習慣追蹤）+可站立，後面是大量的方眼筆記頁，滿符合我作為idea發想的工作筆記本，同時又能紀錄習慣追蹤或工作時程的安排，看起來就很...

  • 股民當家 幸福理財

    ipad比較2022 在 股民當家 幸福理財 Facebook 的最佳貼文

    2020-12-07 00:02:01
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    2020.12.07(一)
    【Mini LED 起飛元年】
    大家早，我是 LEO
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    💡 什麼是Mini LED？
    全名是次毫米發光二極體，與傳統 LED有什麼不一樣呢？
    .
    ■ 最大的不同就是外觀：
    傳統型 LED晶粒，尺寸在一釐米以上，Mini LED 量產要微縮至 150微米甚至 100微米以下。
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    除了尺寸變小，Mini LED擁有異型切割特性，搭配軟性基板可達成「高曲面背光」，白話文就是可以彎曲，適合更多場景更多新應用。
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    ■ 更多優勢
    Mini LED 色彩較 OLED面板飽和，顯色較佳，亮度是3~5倍，厚度也接近 OLED面板，省電達80%，成本只有60~80%，壽命也比較長。
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    OLED有自發光的特性，也相對容易發生「色衰退」的情況，「烙印」是色衰退結果之一，有點像燈泡長時間一直點亮的亮度衰退或壽命到了快壞掉了！
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    在嚴苛的環境下，或是高溫環境，例如沙漠、高溫、極度低溫的環境，Mini LED優勢大勝 OLED面板，也因為亮度高--特別是大尺寸戶外看板及利基的車用市場，盡顯優勢。
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    ■ 2021進入起飛期
    電競筆電、電競螢幕與高階電視等產品，已經陸續看到 Mini LED身影，筆電大廠華碩、宏碁、微星有部分機種已經搭載Mini LED 背光的機種。
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    最讓人期待的是蘋果下一代 MacBook 與 iPad 也將採用 Mini LED 背光技術，蘋果採用後將再度帶動市場風潮，整個產業界都會動起來。
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    Mini LED背光顯示技術的電視搭配今年延後的2021東京奧運，有機會發光發熱，傳三星電子斥資在越南設立 Mini LED 背光顯示器的電視產線，準備在不久後量產。
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    有業界消息指出，三星斥資 3,610 萬美元在越南設立 Mini LED 的電視產線，計劃 2021 年出貨 200 萬台電視，是 QLED 電視的最高階機種。
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    據傳蘋果明年的 iPad 平板電腦和 MacBook 筆電，也會採用 Mini LED 背光面板，已由 LG Display 供貨。另外，LG 電子也要量產 Mini LED 電視，2021 預料是 Mini LED 的商用元年。
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    每台 Mini LED 電視需要 1 萬至 2 萬顆晶粒，三星電子、蘋果、TCL、京東方等面板大廠，都積極和晶電(2448)和三安光電(600703)技術結盟---爭取高品質晶粒貨源。
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    ■ 驅動IC廠扮演 Mini LED 電視關鍵零組件
    聚積(3527)及聯詠(3034)兩間驅動 IC廠都已經開始跟客戶配合，準備量產出貨。
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    🔖 聚積的驅動 IC採用「掃描式」技術架構，提高單顆 IC能控制的 LED數量，減少 IC使用顆數並簡化驅動電路，有助於降低成本，目前聚積的產品已獲三星、康佳以及TCL的大尺寸電視採用。
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    🔖 聯詠，也傳出第四季出貨給京東方Mini LED電視。第三季小量試產Mini LED產品，接下來配合客戶開始量產，預期營運表現有望隨著京東方(000725)的Mini LED電視量產而升溫。
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    TrendForce估計，在2022年時價格競爭力將勝過OLED，在2024年產值將達到 42億美金，市場潛力相當驚人。
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    ■ 技術再進化
    由於局部調光特性，Mini LED 對驅動晶片的需求增加，17 吋以下的平板及筆電，最多用到 5 顆，27 至 43 吋的電競螢幕需要 6 顆，大尺寸電視，最多達 16 顆，用量較現今用在 LCD 上的 12-14 顆，成長 1~3 成。
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    若採用靜態架構的驅動晶-以16通道為例，大於400的分區需使用 30顆以上的驅動晶片。
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    🔖 聚積推出的 MBI 6322最高可支援 16掃設計，僅需使用 2顆驅動晶片就可實現百萬對比度，大幅降低電視廠商成本，又能滿足消費性產品對高畫質與輕薄化設計的需求。
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    今年推出第二代的 Mini/Micro LED驅動晶片- MBI 5864，將最高支援掃數提升至 64掃，提高 Mini/Micro LED顯示能力，用像素的概念實現 HDR，更貼近高端市場的應用需求。
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    如果你是廠商請問會如何選擇呢？如果你是投資人，誰會是 2021年波段大潛力股呢？
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  • 愛德恩_小朋友也能學好投資

    ipad比較2022 在 愛德恩_小朋友也能學好投資 Facebook 的最讚貼文

    2020-12-01 08:41:26
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    來 早安 12/1愛德恩盤前素懶
    12月快樂!!!

    一. 今日大盤
    昨天MSCI 季度調整尾盤比較大的震盪要大家小心 希望同學沒事
    美股隨著亞洲修正但屬開低走高 蘋果+0.2% 特斯拉盤後+5%
    台積電ADR-1.4% 聯電ADR+2% 日月光ADR+1.4% 友達ADR+0.7%
    日本開+0.8% 韓國開+1.2% 台灣看看能不能站回5日線 不能再小心
    今天我盤前看NOR, Wafer, iPad/Mac供應 以及 動能爆量強勢股
    操作就是依照自己的劇本執行而已 我每天都沒再擔心
    [[[[[所有多單股票都是你有賺爽賣就賣 或跌破五日線/十日線賣]]]]]

    二. 持有或觀察中股票 法人籌碼追蹤 非買賣建議 有空看看就好
    代碼 商品 投信買賣超 外資買賣超
    2409 友達 44897 20522
    2515 中工 0 -5485
    2547 日勝生 0 605
    2913 農林 0 1378
    3034 聯詠 365 -464
    3050 鈺德 0 463
    3481 群創 49573 23521
    3522 御頂 0 0
    3711 日月光投控 753 11823
    5483 中美晶 114 3250
    6271 同欣電 -142 -774
    有在上班的投資人 持有不要超過五檔 建議選最強的放

    三. 新聞大方向 讓你找動能
    (+)聯電市值破5,000億，台股第十。
    (^_^)今年證交稅收，估超徵逾200億。 笑死 我們這些人都是政府韭菜
    (+)環球晶併世創，市占坐二望一。
    (+)一路缺到2022年以後，黃崇仁：晶圓產能，緊到客戶會恐慌
    (+)M31業績看旺到明年上半
    (-)高通品牌形象難追，大摩降評聯發科 這昨天早報有提醒了 昨天破月線 有看有保庇
    (+)雙引擎發功，正達下半年營運回穩
    (+)環球晶擬砸千億，跨國大併購
    (+)NOR漲價，華邦董座大買自家股
    (+)環球晶：12吋產能幾乎滿載
    (+)外資：環球晶議價能力提升
    (+)業成、宸鴻搶Mac新單
    (+)10月EPS／富鼎0.27元
    (+)泰博新冠快篩，出貨衝百萬劑
    (+)iPhone部分IC缺貨 晶圓代工封測吃緊到明年第2季

    四. 其他
    (-) 券商調降2454聯發科評等
    (+) 券商調高2049上銀 2330台積電目標價
    早上工作一小時的精華都給你了 請各位幫我按讚分享出去阿!!!
    愛德恩感謝你 穩一個 ~~~~~~~~ Cheers.

  • 彭博商業周刊 / 中文版

    ipad比較2022 在 彭博商業周刊 / 中文版 Facebook 的最佳解答

    2015-05-18 14:00:01
    有 36 人按讚


    【即時頭條】印度改善工作環境？太難

    印度總理莫迪（Narendra Modi）推出了促進經濟增長的新政，邏輯很簡單：以廉價勞動力吸引高人工成本國家的企業，帶來的新就業可以改善數以百萬計印度貧民的生活。而殘酷的現實會告訴莫迪，這個任務有多困難。
    在印度西部古吉拉特邦的全球最大船舶拆解場阿朗（Alang），工人要在約38攝氏度的高溫下切割船體12小時，每天只能賺4美元左右。一些外地工人來自最貧窮的邦。他們對自己擁有什麼權利往往一無所知，卻很清楚面臨的死亡威脅。通常情況是一旦遭遇不測，家裡就失去了維持生計的支柱。
    印度的勞工法保護的勞動者只佔一小部份，社保福利系統比中國落後得多。在中國，農民工已經開始製造Nike運動鞋，或者蘋果iPad，生活水平有所提高。勞工問題活動家認為，就任總理已滿一年的莫迪推出的政策有風險，一方面業界巨頭從中獲益，與此同時，四分之一的印度人每日收入不及1.25美元，生活條件無從改善。
    印度人權組織Human Rights Law Network的創辦人崗薩維斯（Colin Gonsalves）表示：「如果想給印度打下堅實的製造業基礎，就必須改善用工環境。中國的用工環境就強得多，不允許企業像奴隸一樣對待工人，不能像工人簽了賣身契一樣。」崗薩維斯經常代理印度最高法院審判的勞工案件。
    去年5月，莫迪以30年來最大的領先優勢贏得大選。上任以來，他發起了「印度製造」（Make in India）運動，目標是到2022年，製造業佔GDP的比例由現在的18％升至25％。該政策的核心是吸引企業在印度開設製造工廠。
    到目前為止，莫迪一直尋求兩全：既不要犧牲對工人的保護，又讓企業更容易遵循印度複雜的勞工法。他允許企業延長加班時間，減少對工廠的檢查，同時給貧困者提供壽險和養老金計劃。
    「只有按照國際上的標準做法保護工人，才能造出具有國際水平的產品，」崗薩維斯說，「明明勞動力成本低，還要達到更高的生產力和利潤水平，這是天方夜譚。」
    莫迪去年10月預計，印度吸引的外資有望達到1000億美元，其中大部分會流入有企業扶持政策的邦。然而，世界銀行的營商便利指數（Ease of Doing Business index）顯示，在189個經濟體之中，印度的排名由2013年的第131名降至第134名。

    印度對比中國
    印度勞工部駐新德里的發言人泰吉（AlkeshTyagi）表示，已經讓工人接受培訓，幫助他們掌握更多技能進而增加收入。她對將印度與中國對比不予置評。
    泰吉說：「我們不是來比較的，是來改善用工環境的。環境會變好，但需要時間。在印度這麼大的國家，任何事要見到成效都得花點時間。」
    中國在用工改革方面走在印度前面，已經出台嚴格的法律保護工人，讓工人成為支撐經濟的支柱。此舉也相應地提升了工人的生活水平。
    經歷了過去十年的經濟騰飛，中國農民工受教育水平提高，勞動力成本相對更高，年紀也大一些。2014年，中國農民工平均月薪較上年增長9.8％至人民幣2864元（約合461美元）。
    即便如此，中國政府和在華經營的企業也面臨不少勞工問題。雖然沒有正式的工會，去年中國還是發生了8000名教師要求漲工資的罷教事件。2010年，蘋果公司的代工企業富士康（Foxconn Technology Group）工廠曾曝出多起令人震驚的自殺事件。
    印度則很少有人同情工人。莫迪故鄉古吉拉特邦的一名警察加查（P.K. Garchar）就是個例子。
    加查的工作是調查阿朗的所有勞工糾紛。阿朗共有3萬名工人，從事各類工作，具體來說包括切割船體，也包括出售廢棄船艙食品儲藏室裡的瓷盤。
    阿朗拆船場的工作環境惡劣。工人辛苦勞作的海灘上隨處可見汙油、燒燬的氣墊和碎木片，沿岸烏黑的海水裡到處漂浮著廢棄物。
    2012年，歐盟宣佈禁止在28個成員國註冊的船只在類似阿朗的地方“衝灘”拆船。20億美元產值的印度拆船業受到重創。莫迪去年上任後不久，為重振這一行業，下令將待拆船隻的進口稅減半。

    致命海灘
    拆船業是印度工作場所死亡率最高的行業之一。人權組織Shipbreaking Platform獲得的古吉拉特邦資料顯示，過去20年有460名工人死亡。總部位於布魯塞爾的Shipbreaking Platform估計，真實數字比這要高得多。
    如此高的死亡人數卻沒讓加查產生任何同情。他說，拆船場的老闆沒必要為工人死亡和工傷事故負責。
    加查解釋說：「如果我有輛車交給司機開，司機出了事故，這是誰的責任？開車不負責任是司機的錯，和車主無關。」
    阿朗的員工對自己的權利幾乎一無所知，卻從事著西方國家裡通常認為風險極高的工作。蒂尼西（Dinesh）就是這樣一名工人。他負責駕駛卡車，車上滿載拆船需要的氣瓶。這份工作月薪約為1萬印度盧比（約合156美元）。
    蒂尼西說：「我每天都幹這活。誰都沒告訴我需要遵守什麼安全規範。我也覺得沒必要。說到底，我在駕駛室裡開車，氣瓶不都裝在車後面嘛。」蒂尼西的話在印度是一種普遍心態。印度勞工部2014年發表的報告稱，全國90％以上的勞動者沒有工會組織，並未享有任何社保福利。報告認為，2008年出台的法律未能確保外地工人擁有保障和人身安全，也沒解釋何為政府所謂的社保。
    印度政府機構社會科學研究委員會（Indian Council of Social Science Research）的全國委員鮑米克（Sharit Bhowmik）說：「我們需要人道的法律和執法機制。外地工人都是弱勢群體，只是因為故鄉貧窮又沒有賺錢的就業機會，他們都在社會最底層。」
    聯合國國際勞工組織（International Labor Organization）的資料顯示，印度12億人口之中，約80％沒有任何醫療保險。印度政府提供的失業救濟全球最少，工人大多拿著低薪，卻不了解面臨哪些風險。
    基肖爾（Nand Kishore）是阿朗的另一個例子。他負責將舊船體切割成片，工作內容是每天近12小時站在灼熱的環境裡分拆重型鋼架。「什麼時候稍微一走神，你就死定了，」他這樣說。（撰文：Anurag Kotoky 翻譯：Pessy）

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