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在 imu校準產品中有6篇Facebook貼文，粉絲數超過3萬的網紅Analog Devices台灣亞德諾半導體股份有限公司，也在其Facebook貼文中提到， Hot News! ADI公司的工業慣性量測單元提高自主式機器的導航性能和可靠度 (2017年11月9日台北訊) Analog Devices, Inc. (ADI)今天發表五款高性能慣性量測單元（IMU），滿足多個新興市場工業應用中導航與安全相關需求，同時降低系統複雜度和成本。ADIS1...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅moto1hk，也在其Youtube影片中提到，2021 APRILIA RSV4 Factory & TUONO Factory 首現 - 新舊款相片對照 http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8478 要數近期最熱門的跑車，非採用直二引擎的APRILIA RS660莫屬，據講香港的訂車反應都好熱烈，至於...
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2021-01-19 00:34:312021 APRILIA RSV4 Factory & TUONO Factory 首現 - 新舊款相片對照
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8478
要數近期最熱門的跑車，非採用直二引擎的APRILIA RS660莫屬，據講香港的訂車反應都好熱烈，至於APRILIA的旗艦超電RSV4 FACTORY都有大動作，廠方除了將V4引擎升級至歐五排放標準之外，並且增加排氣量，以及重新設計外型，並且更換更輕量化的尾搖臂及採用更精準的電子科技等等，而她的NK版-TUONO V4同樣獲得升級。然而廠方僅發佈每部車的一張側面照片，車迷要耐心待候廠方發佈的資料。
APRILIA投身4衝超電行列只有23年歷史，話長唔長，話短唔短，第一部作品是1998年推出的RSV1000 Mille，採用998cc 60度V2引擎。輾轉間，APRILIA在2009年推出全新RSV4標準版及FACTORY頂級版，配置騎士們夢寐以求的V4引擎。由於APRILIA製造車架的技術份外出色，在GP戰車上更表露無遺，因此全新RSV4得益於APRILIA的車架技術，無論是車身體積及操控性能，在當年的SUPERBIKE可以說定下新標準。再者V4引擎輸出強勁但線性的馬力，使好多玩過RSV4的騎士讚不絕口。2011年，廠方開始推出擁有APRC的RSV4，而APRC是Aprilia Performance Ride Control System簡稱，即是包括循跡系統、防升頭、彈射起步、賽道ABS等等的電子系統。
遠的不說，廠方最近一次升級RSV4是2019年推出的APRILIA RSV4 1100 FACTORY，V4引擎由原來996.6cc提升至1,078cc，馬力輸出高達217hp。車子更披上全碳纖大包圍及擁有一對MotoGP式定風翼。如前所講，由於歐洲在2021年實施歐5排放標準，所以APRILIA必須將RS4的V4引擎提升至歐5標準，然而廠方為免引擎受到更嚴格排放標準影響馬力輸出，所以新款2021 RSV4 FACTORY的排氣量由舊款1,078cc增加至1,099cc，217hp馬力維持不變。
雖然新引擎細節未明，但結合新款排氣系統下，廠方表示新款RSV4在扭力方面有更好表現。至於最多人關心就是新設計的外觀，只可惜照片數量欠奉，所以未能全面欣賞，而唯一的照片顯示的配色與RS660其中一款配色相同，驟眼看還以為是RS660，但可以肯定新車採用內置式定風翼，概念與RS660相同，在高速行駛可製造下壓力同時，也能夠將引擎熱力送走。而油缸及座位同樣重新設計，廠方表示乘座感比舊款舒適。值得注意，RSV4的座高非常高，且看新車會否稍稍降低座高。
車架方面，照片顯示主車架與舊款相同，尾搖樞軸提供高低位置調校，而尾搖臂則是全新產品，廠方表示比舊款搖臂更輕，其外型與APRILIA MotoGP廠車相似。
此外，廠方同時升級APRC電子輔助駕駛系統，新車採用新款ECU行車電腦及新款 6軸IMU(慣性測量系統)，並且採用根據轉向改變照射角度的車頭大燈，新款液晶儀錶比舊款屏幕更大。一如過去，頂級FACTORY版配置Ohlins Smart EC 2.0電子避震、段造輪框及頂級Brembo Stylema煞車卡鉗，標準版則使用傳統油壓避震。
至於NK版-TUONO V4則沿用1,077cc的V4引擎，沒有像RSV4升級至1,099cc，油缸、座墊及尾搖臂與新款RSV4看齊，內置式定風翼也是重新設計。
#APRILIA #RSV4 #TUONO![post-title]()
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Hot News!
ADI公司的工業慣性量測單元提高自主式機器的導航性能和可靠度
(2017年11月9日台北訊) Analog Devices, Inc. (ADI)今天發表五款高性能慣性量測單元（IMU），滿足多個新興市場工業應用中導航與安全相關需求，同時降低系統複雜度和成本。ADIS16470、ADIS16475和 ADIS16477 IMU採用標準表面黏著組件，在最小尺寸內提供卓越的性能改善。這三款不同型號產品經過最佳化，可提供一系列的性能和成本優勢，滿足應用的適用性需求。ADIS16465與ADIS16467 IMU具備相似的性能優勢，但外殼更堅固。這些產品的進步共同為無人機（UAV）應用帶來了前所未有的性價比。以往無人機設計人員只能選用消費等級感測器，解決方案面臨價格高昂、高風險和低於標準性能的難題，而且很難達到可靠性目標。新型IMU為智慧農業等領域的自主式機器應用帶來同樣的優勢，之前這類堅固耐用的設備需求迫使設計人員在最高級高成本感測器和性能受限的商用感測器之間做出選擇。
這五款IMU均透過三軸MEMS加速度計和陀螺儀提供6自由度（DoF）檢測，並注重工業 ”移動物聯網”的需求及其對精準地理定位的需求。這些IMU的性能令系統能精確地表現動作，不受湍流、振動、風、溫度和其他環境干擾，從而實現更精準的導航和引導和/或儀器穩定性。
借助三十年慣性感測器設計經驗，ADI公司打造了無與倫比的可靠高性能和尺寸/成本效益組合。憑藉領先業界的性能，系統設計人員現在能夠進一步倚重這些高規格感測器，而不再像以前需要透過增加測試、元件、校準或軟體輔助來獲得性能提升。ADIS1646x和 ADIS1647x IMU藉由專門的設計抑制其它重要誤差源，如"g"影響、跨軸靈敏度以及與溫度和機械應力相關的漂移。
新型IMU系列由EVAL-ADIS2Z以及分接板的支援，EVAL-ADIS2Z是一款基於PC的評估工具，可實現基本展示、個別暫存器存取和高速資料蒐集功能；分接板則能夠簡化ADIS16xxx IMU產品與開發平台連接。
https://goo.gl/oe6KDH
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新聞搶先報:
ADI與Dell EMC聯手發布物聯網解決方案的概念驗證
(2016年10月26日台北訊) Analog Devices, Inc. (ADI)與Dell EMC今日發表了一項物聯網 (IoT)解決方案的概念驗證(POC)，該解決方案可用於追踪急救人員的健康和位置。該概念驗證物聯網解決方案旨在提高急救人員在緊急情況下的安全和效率，尤其是在惡劣環境下工作的人員。據美國消防協會統計，僅在北美每年就報告超過6萬起消防員受傷事件，其中25％是由於過度勞累或壓力所致。
此概念驗證物聯網解決方案能隨時追踪急救人員的位置和生命徵象，包括在建築內部和室外。急救人員可以身穿一件配備了感測器的可穿戴式智慧背心，以監控有用的健康指標，包括呼吸頻率、吸氣量和心率等。連網的靴子則可監控人員的位置和移動。透過這些指標，我們可以即時發現潛在的人員健康問題，追蹤單獨行動的人員，更好地保證緊急應變小組的健康、安全和效率。所有相關的背心和靴子數據均由邊緣閘道器收集，並經由行動網路傳輸到安全的私有雲。來自多個應變人員的監控結果將透過儀表板顯示在入口網站上，以便位於緊急事故現場或中心控制位置的控制團隊進行存取。控制團隊可對這些數據進行分析，以監測人員健康狀況並實現快速回應，從而確保他們的安全。透過對多次緊急應變行動中生命徵象的歷史分析，可以確保安全人員持續健康。
該概念驗證物聯網解決方案採用INFINITE，它是一種通過工業物聯網聯盟(IIC)認證的測試平台。 INFINITE測試平台是由Dell Technologies、Vodafone及科克理工學院聯合開發，旨在工業物聯網領域內實現創新、提供洞察力和創造商機，其應用範圍涵蓋眾多行業。
Dell EMC歐洲研究機構主管Donagh Buckley表示：「INFINITE涵蓋了所有重要的技術、領域和平台，能夠幫助我們取得重大進展，包括在雲端、網路、行動、無線、邊緣閘道器、感測器和分析領域，它們將在全球範圍定義物聯網。這種測試平台促成了Dell Technologies和ADI公司之間的密切合作，幫助兩家公司快速、可靠、安全地建構新型物聯網解決方案，這讓我感到非常高興。」
ADI公司物聯網策略總監Jason Lynch表示：「這種概念驗證物聯網解決方案透過獨特方式將多種技術融合在一起，在任務關鍵型應用中，它需要精確可靠的測量。 軟體演算法運用INFINITE測試平台，使各種數據流互相產生關聯，即時確定人員的健康狀況和位置，有助於確保即時可靠地做出關乎人員健康的關鍵決策。」
利用這種概念驗證物聯網解決方案的平台，將來還可以整合更多的感測技術，以適應不同的任務，例如採用高精密度慣性測量單元，在GPS無效的環境中進行航位推算導航。 ADI的產品，例如ADIS16448 IMU，能夠提供完全整合和校準的感測器套件（陀螺儀、加速計、磁力計和壓力感測器），從而擴展現有的急救人員平台，能夠在複雜的極端環境中支援無基礎設施的導航 。
該概念驗證物聯網解決方案採用了Hexoskin的創新電子織物平台。 今年稍早，ADI公司宣布與Hexoskin和Microsoft展開合作，共同開發獨特的穿戴式物聯網解決方案，用於運動員和球隊效能管理。 利用該物聯網解決方案，教練和球隊人員將能從運動員穿戴的裝有感測器的背心監控運動員資訊，如運動、心率和其他有用的健康與效能指標。
在將於2016年10月25日至27日在巴塞隆納所舉辦的全球物聯網大會(IoT Solutions World Congress)上， ADI將在211號攤位上展示急救人員的概念驗證物聯網解決方案，以及Hexoskin的背心與測試平台。
http://www.analog.com/…/10-25-2016-analog-devices-and-dell-…
imu校準 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 的最佳解答
#運動感測器MotionSensors #感測資料融合SDF #感測器中樞SensorHub
#慣性量測單元IMU #慣性導航 #全球導航衛星系統GNSS #行人航位推算PDR #擴增實境AR #虛擬實境VR #微機電MEMS
【系統化思維：通用或專精？分立或整合？】
「硬體競技已過時，現在是講究軟體創新的時代！」這種說法似乎稍嫌武斷偏頗。誠如先前文章所談到的：在講究少量多樣的物聯網環境，雖然軟體、服務和應用是價值創造的核心，「但硬體產品卻是雲端收集大數據不可或缺的載體，須具差異化才有比拼空間」。想讓研發成果脫穎而出、令人驚豔，需要的是「軟硬兼施」整體系統觀。
因此，在感測系統的發展道路上，有業者主張「感測資料融合」(Sensor Data Fusion, SDF) 概念，傾向將複合式 (Combo) 感測器輸出訊號，透過軟體做全盤權衡；因為隨機將元件與標準 SDF 軟體混搭所產生的結果，可能差強人意。另一個考量是「介面」對慣性量測單元 (IMU) 精準度的影響，包括輸出資料速率與感測器晶片內、外的整體訊號鏈，故除了通用產品之外，市面上亦有特定應用複合產品的提供，讓製造商不需擔心繁複的介面匹配問題。
更有甚者，認為將感測器整合成單一元件不夠，還需包括相關「預編程資料」(preprogrammed data) 處理單元。理由很簡單：當感測器訊號越來越多，意謂 SDF 軟體匹配、優化的複雜度也越來越高，此時，整合可處理各類感測器運算的 MCU 或 DSP，建構「感測器中樞」(Sensor Hub)，以分擔應用處理器 (AP) 的感測資料融合運算，並延長待機時間。將經過校準的慣性感測器軟、硬體優化方案，結合衛星或 Wi-Fi 訊號，可讓定位的功耗與效能達到最佳狀態。
延伸閱讀：
《Bosch Sensortec：SDF 提升整體感測效能》
http://compotechasia.com/a/____/2016/1013/33725.html
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#博世Bosch Sensortec #BMX160 #BMX055 #BHI160 #BNO055 #BMI055 IMU #Fuser Core #ARM Cortex
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