當年原車主就是買它來投資用，因此幾乎沒有開過幾次，累積里程數僅271英里，約436公里，整輛車幾乎保持全新狀態與原漆

[今晚，我想聊聊車壇趨勢] 逐漸逝去的美好年華－曾經的JDM

#阿Ｂ博：
還記得當年那些令我們熱血沸騰的JDM們嗎？舉凡被稱為日本四大天王的NISSAN GT-R、HONDA NSX、TOYOTA SUPRA與MAZDA RX-7，又或是性能與實用兼具的EVO及IMPREZA，甚至是那些出現在「灣岸MIDNIGHT」與「頭文字D」當中無數的經典雙門跑車，都曾在70到90年代給了我們許多美好的回憶

如今在環保意識的抬頭與嚴格的歐盟六期廢氣排放法規的標準之下，日本車廠似乎也逐漸失去了當初打造眾經典車款的初心，看看代號R35的GT-R發表至今已邁入第12個年頭，謠傳也面臨到了停產的危機，而SUPRA則是利用合作開發的方式延續生命，更不用提至今轉子引擎仍不見蹤影的RX後繼車款與早在2014年就宣布停產的EVO，這些種種的跡象，不禁令人開始緬懷過去的美好時光。

的確，在消費者口味的改變之下，出現了不少新穎的車型，像是近年來非常熱銷的跨界休旅，也確實唯有打造符合大眾口味的產品，才能夠在這亂世中存活下去，但身為一個對汽車有著熱忱的車迷，我們還是期盼眾車廠們能夠抱持初心繼續研發，然後用符合這個世代的作法，讓這些經典的車系能夠保持著原有的靈魂延續下去。

#你最希望看到哪一台車款的後繼車呢

[Modi-ctionary]在道路上比22B還稀有的Impreza－R30 WRC

#阿B博：
假如你也和我一樣是位不折不扣的Subie，也對Boxer-Engine特殊的「Rumble Sound」情有獨鍾，那麼你對SUBARU Impreza車系當中的22B STI一定不陌生，當年為了慶祝SUBARU成立40週年和連續第三次獲得WRC製造商稱號，SUBARU製造了424輛Impreza 22B STI，其中400輛留在日本當地販售，相比當年Ferrari F40則是製造了1300多輛，而這樣的稀有度加上與WRC工廠賽車有著近乎一模一樣配置的市售版街車設定，也造就了22B在Subie們心中接近神一般的地位。

然而，今天的主角並非這位擁有著耀眼光芒的巨星，而是一位地位更特殊的存在，曾經陪伴著那些WRC選手們征戰沙場的英雄，代號R30的WRC工廠賽車。

車身的銘牌上標示著這輛R30由Prodrive在1998年的第31週被打造出來，並且在2000年至2001年間參加了15場比賽，拿下了13次分站冠軍，這位戰功彪炳的大將在2002年至2007年都被保存在愛爾蘭，並且披上了紅色塗裝的戰袍，直到再次出現在則是在2009年由荷蘭車手Paul Allerts所保存，車體塗裝也由過去的紅色塗裝變成了銀色塗裝，並且在歐洲當地區域賽事征戰了整整一年後才退役。這輛R30 WRC在1998年至2010年之間開始了56項賽事，直到最後這輛車回到了祖國 — 「日本」。

現任車主是一位名叫「松下淳彌」的SUBARU鐵粉，雖然已經擁有了22B及多輛SUBARU，但對於他來說能夠擁有這輛WRC CAR並且實現在一般道路駕駛的夢想完全是不同層級的體驗，更是讓這輛R30有了完美的退休生活。

當然，為了符合日本當地的法規以及讓這輛曾經的WRC工廠賽車成為更適合日常使用的夥伴，松下淳彌選擇S204身上那具經過特殊製程的EJ20作為他復活的心臟，同時換上了S204上耐用度極高的六速手排，並保留了Prodrive當年製造的液壓手煞車拉桿。

相信有在看WRC的車迷們一定都曾幻想著自己能擁有一台接近WRC工廠賽車的市售車，更不用提能直接擁有一台「真正的」WRC賽車是一件多麽夢幻級別的事情，而松下淳彌也達成了許多車迷們一輩子的夢想，只可惜不管是R30 WRC又或是22B，在台灣應該是沒機會一睹他們在道路上奔馳的風采了。

照片&原文出處:
http://www.speedhunters.com/2020/01/even-better-than-the-real-thing-2/

#Subaru #Impreza #WRX #STI