#IKEA是怎麼做智慧家庭的呢？三分鐘了解IKEA是怎麼做智慧家庭~(全文請看 http://bit.ly/3vgmiBt)
#IKEA的情境按鈕與人體感測器也加入蘋果HomeKit
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IKEA這些年來顛覆了居家產業，這次也準備來顛覆智慧家庭進入家庭的方式。

IKEA 智慧家庭的全名是 IKEA Home Smart，而不是常看到的 Smart Home，是的，揚棄了被用了幾十年也快被一些賺快錢的SI搞爛了的 Smart Home，強調宜家的切入點是「Home 家庭」，而不是與絕大多數的智慧家庭產業強調在「Smart 智慧」這個字的上面，宜家認為智慧家庭最後終歸是走入家中，從家庭的使用場景出發，一方面也是由於宜家最擅長的就是設定場景，相信大家逛 IKEA 最幸福的時刻，就是被一間間的家庭各式場景所融入，不自覺的就把某個情境擺設放入了購物車，或者收入腦中正在規劃的新屋擺設之中。

雖說 IKEA 用場景銷售與 DIY 概念顛覆了居家產業，但是同樣的套路擺到智慧家庭市場來就能解救蒼生嗎？當然不是。與居家產業的不同點，在於傢俱每個人都可以組裝擺設(至少照著IKEA展示間擺起來不會差很多)，DIY 不了也有到府組裝服務，擺了也不至於不能用，但智慧家庭不然，在不同的場域、不同的 2.4G 干擾程度需採用不同的無線協定產品組合、不同家人使用習慣、不同的應用場景，都需要用到不同的產品功能、情境設定、自動化規則定義，再加上三不五時網路不穩定，客戶第一通電話就是打到智慧家庭服務商尋求協助，林林總總的售前售中售後複雜度都不是居家產業可以比擬的，相信 IKEA 之後也會在同樣的問題遇到瓶頸。

IKEA 在居家產業的銷售模式，就是用一幕幕的居家情境帶動高CP值產品引導用戶回購，相信在智慧家庭這邊也會採同樣做法。IKEA Tradfri Gateway (Bridge HomeKit) 也通過了 Apple HomeKit 認證，可以帶著 IKEA Zigbee 智慧週邊裝置進入蘋果智慧家庭生態系之中。包括了最近加入 HomeKit 行列的情境按鈕(USD9.99)與人體感測器(USD14.99)，這是IKEA在智慧家庭產業的策略…
#IKEA不做平台只做最受歡迎的商品與裝置

除了平價家具、居家用品和北歐食品，IKEA 的智慧家庭成員包括了原本IKEA在居家的長銷品項，包括了燈飾、窗簾和插座等，也包括了與 #SONOS 合作的智慧音箱、情境按鈕、人體感測器等智慧家庭入門裝置，相比起其他智慧家庭系統，IKEA 提供的產品類別更居家化，售價也親民。

從一天使用最多的LED燈具與插座導入，簡單的開關覆蓋大多數的使用場景，接著就是音樂與窗簾百葉窗，而情境按鈕 (Shortcut Button)，預計也會同時把 IKEA Home Smart 整個打包帶入宜家賣場的線下展示間中，而最終，我始終認為，IKEA 目前肯定有上百個 User Experience 專家，正在構思著數百個居家情境，把各式各樣的傳感器置入各種房間的傢俱、廚具、小家電之中，這邊才是 IKEA 無敵的舒適圈，也是其在智慧家庭產業後來居上的終極武器。

最後提到 IKEA 在無線充電這邊押寶了Qi，而兩年之後當蘋果 iPhone 也加入了 Qi 的陣營後，立即確立了無線充電的霸主地位，而這一次，IKEA 壓在了 ZigBee 這個有悠久歷史的無線協議之上，同樣的比谷歌、蘋果、亞馬遜這三家聯合 ZigBee 聯盟共同推動的 CHIP (Project Connected Home over IP) 協議早了幾年，而 IKEA 也是這項目共同發起人之一，而這次宜家會不會又一次的壓對寶呢？還是 IKEA 本身就是造就趨勢的臨門一腳呢？

#智慧家庭是一個系統不是單品銷售！

雖然很多品牌想把產品切開當單品來販售，但是一個接一個的購入配對進入系統中才是智慧家庭的常態，消費者要買的時候未必一定要買領導品牌，但是選擇一個有心「在地化」做長久服務的智慧家庭品牌，而且願意以及有能力與各種國內外聯盟協議接軌的品牌是必要的，IKEA 無疑是最有機會與信賴感的智慧家庭品牌之一。

而國內廠商要思考的是，迴避來自大廠的競爭，還是打不過就加入？不管怎麼樣，這都是必須深思的題目。IKEA的產品發展策略值得品牌公司仔細研究。

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施政主軸

二、推動桃園航空城計畫

（一）桃園航空城重點工作及進度

本府與行政院刻正推動「擬定桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫」，計畫面積達4,771公頃，採區段徵收方式開發，開發面積達3,126公頃。其中交通部負責機場園區開發，面積約1,435公頃；本府負責園區周邊地區（包括A11坑口站、A15大園站及A16橫山站）開發，面積約1,691公頃。本計畫預定於103年6月經內政部都市計畫委員會審定後，賡續辦理區段徵收地上物查估等相關作業。
另外，航空城計畫公共工程基礎建設的綜合規劃及基本設計工作預定於103年下半年開始進行，內容包含基礎設施(道路整地、排水及污水工程等)、共同管道(電力、電信、自來水等)及景觀公園設施等，打造航空城具綠色、韌性、低碳、永續發展四合一指標，建立桃園縣為智慧城市模範。

（二）桃園航空城都市計畫再公開展覽

桃園航空城特定區計畫(擬定桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫)雖於102年12月30日經內政部都委會審議原則通過，惟依會議決議須再行辦理公開展覽及說明會等程序，經內政部修正都市計畫書圖，於103年2月25日起再公開展覽30日，並於103年3月8日上午起，連續3個星期六，召開6場說明會，以聽取民眾意見。

（三）辦理桃園航空城國際論壇

為了讓各界了解桃園航空城計畫及目前辦理情形，於103年2月27日邀集來自美國、英國、土耳其、澳洲及香港多位國際學者專家及近200位產業界菁英，共同探討桃園航空城發展策略及相關議題，作為桃園航空城計畫後續推動執行的重要參考，並促進後續招商開發。目前已有多家國內外大型企業，包括中鋼、西門子、杜邦、三菱商事、三菱重工、國泰人壽、遠雄、昇恆昌、帆宣科技、中華電信、桃園機場公司、皇輝科技及IKEA等13家公司，希望共同參與桃園航空城的開發建設及產業發展，並在論壇中與本府簽署「桃園航空城策略夥伴」意向書，表達共同合作的意願。陸續還有很多國際大廠積極與本府接觸中，未來將陸續簽署。

（四）加強航空城溝通工作

於大園鄉埔心村、竹圍村成立南北駐地工作站，每週二至週六由交通部民航局、內政部營建署、本府城鄉發展局及地政局共同派員駐點，提供民眾關於整體計畫內容、都市計畫及區段徵收相關作業諮詢服務，建立政府與民眾良好溝通管道，截至103年3月13日約6,810人洽詢。

（五）招商情形

102年10月舉辦「日資企業聯繫會議」、11月召開「2013桃園縣政府暨上市上櫃企業聯繫會議｣，吸引200多位日資企業及上市櫃企業負責人、高階主管參加。102年12月於澳門、香港舉辦說明會，太古集團、鷹君集團表達高度投資興趣。103年1月於日本東京舉辦說明會，針對交通建設、軌道設計、園區開發、智慧社區等航空城投資事業相互交流，其中三菱商事、東芝集團對投入能源管理表達高度興趣，三菱重工亦對捷運系統表達強烈關注，日本產業重鎮川崎市將於近期內與本縣締結智慧清淨城市策略聯盟，讓桃園航空城發展國際級城市的目標更進一步。

（六）一村一安置，先建後遷

為期開發範圍內民眾得以確實了解計畫內容，秉持「首重安置、兼顧發展」之信念，規劃近百場地方說明會向民眾說明，除都市計畫公展說明會外，第一階段安置措施規劃說明於102年9、10月間，配合各村需求，舉辦47場假日小型說明會，詳細說明相關規劃內容並徵詢民眾意見，有簽到參與民眾就已超過3,000人。了解民眾的需求及聲音後，研議出一村一安置，先建後遷之方案，並於103年3月再公展說明會再次詳細說明安置的措施，若民眾對安置方案仍有意見，將再配合辦理小型說明會，並持續了解需求，作為規劃參考。
原則上於各村至少規劃1處足額之安置街廓供該村村民選配，並於鄰近地區規劃足量之合宜住宅、安置住宅供安置選擇。本府於取得安置街廓及合宜住宅用地後，提前辦理安置街廓抽籤配地，民眾得自行興建透天住宅，政府亦先興建合宜住宅，並及早完成周邊必要公共工程。待其他拆遷戶遷入安置街廓、合宜住宅後，再進行全區拆遷及第2階段施工。

（七）工廠安置、輔導與查估補償

航空城核心計畫範圍內合法工廠安置措施，分零星工業區與乙種工業區2種；區內具有相當規模，或已形成聚落且具生產意願之合法工廠，劃設零星工業區予以保留，而零星工業區周邊則劃設乙種工業區供小型合法工廠安置；本府亦積極協助尋找合適工業用地，以利上述工廠遷廠。零星工業區現有6家污染性工廠，其中4家同意遷離，餘2家積極輔導中。目前已完成「桃園航空城計畫範圍內工廠商號業種業態調查作業案」，俾利6月啟動後續查估作業進行。

（八）航空城機場跑道擴建學校遷移安置計畫

大園國中遷校案已於103年1月8日完成建築師甄選，預計103年8月動工，105年8月前全校遷入；其他學校將配合合宜住宅、安置住宅的興建，於鄰近學校用地規劃新設學校。

疫情令大家更注重自己、地球的健康，更關心可持續發展議題。不少大企、跨國品牌都制定可持續發展策略，甚至相信從中找到商機。


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