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[爆卦]honda水貨車是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇honda水貨車鄉民發文沒有被收入到精華區：在honda水貨車這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 honda水貨車產品中有2篇Facebook貼文，粉絲數超過7,351的網紅3c老實說 / 30天評測心得連載 / 投幣式編輯人生 / 氣象部落客勞倫斯，也在其Facebook貼文中提到， 年初介紹過的 2018 年全新 CB1000R，說好 7 月份的試乘如約定來了！直接先說大家最關心的動力表現，這台車沿用 CBR1000RR 引擎動力，台灣本田為了達到鬼島六期環保法規，不意外大幅調降動力從 145 匹縮水為 87 匹，扭力則從 10kg-m 小縮減為 9kg-m，因此起步到中段的加...

　同時也有6部Youtube影片，追蹤數超過17萬的網紅TopGear HK 極速誌，也在其Youtube影片中提到，久遺了的《人生第一部車》系列，來到第四集。以往我們介紹的都是行貨新車，但其實不少新牌司機第一部車都是二手車，所以今集我們找來兩部$20萬內的日本進口車。第一部是Toyota Auris RS，亦即是豐田Corolla的揭背版，棍波又坐得人的家庭車，市場上沒有多少選擇。另一部是Honda N-Box，...

「honda水貨車」的推薦目錄
  • 3c老實說 / 30天評測心得連載 / 投幣式編輯人生 / 氣象部落客勞倫斯

    honda水貨車 在 3c老實說 / 30天評測心得連載 / 投幣式編輯人生 / 氣象部落客勞倫斯 Facebook 的最佳解答

    2018-07-26 09:03:00
    有 72 人按讚

    年初介紹過的 2018 年全新 CB1000R，說好 7 月份的試乘如約定來了！直接先說大家最關心的動力表現，這台車沿用 CBR1000RR 引擎動力，台灣本田為了達到鬼島六期環保法規，不意外大幅調降動力從 145 匹縮水為 87 匹，扭力則從 10kg-m 小縮減為 9kg-m，因此起步到中段的加速表現沒有太大的落差，除非要拼尾速才會有較明顯差距，老實說，這樣是有點接近 600cc 四缸街車的水平，但台本有不能說的祕密，老司機無需過度擔心。

    許多網友總是愛砲轟台本調降馬力的作法，但放眼其他品牌，BMW 今年選擇不再引進當家仿賽 S1000RR、Aprilia 還在賣庫存 2017 年式 RSV4、Ducati 的新款仿賽 Panigale V4 也還沒見到掛牌和引進的動作，就知道大馬力車引進台灣所遇到的困境。水貨車過去容易動手腳以全馬力過關，但據說現在 ARTC 也在調整作法，不見得就能輕鬆驗過。你覺得車廠好好沒事，幹嘛要花錢花時間調降動力呢。

    回到 CB1000R，這是勞倫斯第一次騎 HONDA 的公升級重機，果真如同前輩們所言是能輕鬆上手的車款。四缸引擎比起對手更精緻綿密，變速箱檔檔精確，電控油門和3種動力模式反應鮮明沒有奇怪的脾氣。雖然整體呈現好好先生的樣貌，但稍前傾的坐姿、比傳統街車略高的腳踏位置，彷彿又在對著駕駛說：身體壓低點，油門轉大力點，好好享受馳乘的樂趣吧。

    由於體驗時間有限，這次就先簡單講到這裡。那麼，下次有機會再慢慢介紹吧～

    CB1000R 2018 規格介紹
    https://www.facebook.com/lawrencelove3c/videos/1621307687938864/

  • 重車日誌-教士

    honda水貨車 在 重車日誌-教士 Facebook 的最讚貼文

    2017-08-06 18:53:45
    有 1,893 人按讚

    台本終於引進了MSX125SF ABS，目前的接單價是「12.5萬」。
    問教士的想法嗎?事實教士對這個價格只能說： #非常失望。
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    不過平心而論，以市場目前的售價，台本訂這個價錢算是很巧妙的剛好落在水貨無ABS與ABS版本售價的中間點。當然水貨商也不是省油的燈，一口氣把無ABS版本的售價一次壓到9.8萬，而ABS版則是拉到11.8萬的售價，巧妙的維持了公司貨與水貨之間微妙的平衡點。
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    但若真的要說，台本這次的訂價是「合理但讓人失望」的結果。
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    大家都知道台本的6S服務做的非常完整，對應到他們那完整的後勤系統，還有台灣相對高昂的車價，12萬5這個價格是能讓人接受的。但我們要探討的問題是：「MSX125 SF」真的用的到這麼精緻的後勤體系嗎?
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    MSX在國外是一台賣到翻價的平價小車，改裝品多到爆炸同時零件取得也十分容易。當然，極度簡單的構造在有一定工具及技術基礎下，甚至自己在家就能完成大多數的車輛整備及改裝，像教士的小害怕所有東西幾乎都是自己在家裝的(除了少數偷懶請朋友弄)。
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    就算自身的DIY技術不夠，MSX的結構單純，甚至絕大多數坊間機車行或改裝店家都可以很輕鬆的完成任何維修、保養與改裝的工作。所以回過頭我們再來看到「 #是否真的有必要買公司貨? 」
    (就教士自己而言，若是買大型重車的話我絕對選擇公司車，#因為後續的維保體系能替自己省下很多不必要的麻煩)
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    可是，我們在回過頭來看，若是以教士自己而言，在同樣MSX125SF ABS，公司貨與水貨售價的價差不到1~2萬的話，我還是會選台本的公司車，這是很現實的， #因為台本的車有保固。
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    過去的MSX125賣的貴(教士當時買14.6萬)，而且還沒有任何保固服務，所以運氣不好買到雷就只能認命自己吞。當然一些較大型的水貨車商都會提供保固服務，可是很多都是只能回到他們自己的廠內才有保固的服務，這一點目前在北中南都有幾個據點的台本就相對有其優勢。
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    在價差不大的狀況下，除了擁有保固服務外，還能夠得到快速、便捷的料件取得，不用和過去一樣請貿易商訂料原廠料件，在售價上也會相對有優勢。這也是為何教士會說如果價差不大的情況下，或是你不是住在大型水貨商週邊，那買公司貨真的會是好一點的選擇。
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    在台本出現在市場上之前，MSX125的銷售分成幾種：
    1.大型水貨商直接販售(大部份提供保固)
    2.小型貿易商自行引進
    3.車行與大型貿易商買斷車輛販售
    除了1大多會提供保固外，2、3就真的是看你買車的地點是否提供，尤其是3由於車輛買斷，因此在利潤空間上不會如1、2那樣充足，所以保固服務通常也不太會提供。
    (像教士當初買14.6萬的時候就沒有保固，不過相信也是有少數願意自行保固的良心店家的)
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    所以當台本引進MSX125SF之後勢必會改變市場對於「保固」這塊的風向。所以也不算是件太壞的事。
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    那回過頭來，為什麼教士還是會說「 #感到失望」呢?
    其實很單純，因為這代表台本還是以獲利為優先考量來販售這台車，而不是以「打進這個市場」為考量。
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    當然一定會有人說：車商就是要賺錢啊我還在這邊嘴這個?
    其實大家也能知道台灣的消費者真的很好寵，當一間車廠推出一台「售價上做足誠意」的車，那這間車廠的形象會瞬間在鄉民之間被拉抬到最高。
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    先前已有YAMAHA的X-MAX及SUZUKI的小阿魯系列替這個市場投下震撼彈， #除了K牌讓我們繼續腦補之外，其實原先教士也很期待台本能在MSX125SF ABS上做出類似的操作。
    (側面了解到這兩台車的獲利空間真的壓縮到非常的低，畢竟台灣的進口車被政府剝皮的程度大家也略知一二)
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    過去台本剛進入台灣的重車市場時，過高的售價在車友間已經造成一波不小的負面風波，雖然之後有調降售價並增加市佔率，但在所謂的「形象」上已經造成不小的負面影響。
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    形象與獲利這兩個東西其實是無法取得一個對等關係的，MSX125從過去19萬→14萬到現在12萬→9萬的價格變動，對應到產地的終端售價在7萬左右，很難不讓人聯想這台車背後的利潤操作空間有多大，不過當然有愛到腦中風的人還是會想買，不然教士怎麼會用14.6萬這樣高的價格買下自己的小害怕?
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    但今天教士想表達的點在於，如果一個企業不重視自己所在地區的消費者風向，那又怎麼會讓人信服他們的決策呢?
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    如果今天MSX125SF ABS是以獲利為出發點販售，在水貨商的售價優勢夾擊下，如果是一個就有熟識車行或本身DIY能力極強的人，公司完整的6S系統對他們而言真的不太重要，自然選擇還是會以水貨車為主。
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    但若今天是以「市場戰略」考量，選擇降低MSX125SF ABS的獲利，但贏回來的「市場形象」是完全無法用「獲利」兩字去比擬的。
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    回到最後，至少以教士身為MSX車友的角度下去看，也是很樂見台本加入到MSX這個火熱的小徑檔車戰局裡，因為他們一定會有可觀的市場影響力存在。光是現在這波8月1號前領牌的MSX125都可以回廠登記加入VIP會員就能知道，其實某方面來講他們也是想吸收現有的HONDA小車市場，去替後續「可能」出現的HONDA小型二輪販售做個暖身。
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    就像教士說的，以他們那有一定口碑的後勤系統，還有按照SOP的維保作業程續都是目前市場上「極少見」的。
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    雖然台本在售價上用「預購多退少不補」的方式讓人或多或少存在一點點「期待」，不過以教士對HONDA熱愛的立場來看，我也是很希望台本能更重視一下這塊市場的消費者。
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    也許迎合台灣最強的網路刁民不會是件好事，但若是考量到扭轉台灣人對「台本售價就是貴」的刻板印象，MSX125SF ABS真的應該是以「戰略型車種」的角色攻進台灣市場，而非是「獲利取向車種」。
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    以上就是教士對這次台本引進MSX125SF ABS做的簡單分析報告，感謝各位。
    就一起期待有訂車的人十月份的交車吧

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