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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過23萬的網紅8891汽車,也在其Youtube影片中提到,網友許願想看很久的CUV集評正式上線!這回我們找來了台灣市場上最熱銷的三款CUV,分別是Toyota的C-HR,Honda的HR-V以及銷售王Nissan Kicks,透過兩天一夜的員工旅遊,從空間、乘坐舒適性到駕馭感受,全方面檢視看看究竟誰才是最符合大家期待的CUV首選! SUV九車大集評: h...
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2021-08-16 13:21:54
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honda員工價 在 8891汽車 Youtube 的最佳貼文
2019-10-18 22:21:14網友許願想看很久的CUV集評正式上線!這回我們找來了台灣市場上最熱銷的三款CUV,分別是Toyota的C-HR,Honda的HR-V以及銷售王Nissan Kicks,透過兩天一夜的員工旅遊,從空間、乘坐舒適性到駕馭感受,全方面檢視看看究竟誰才是最符合大家期待的CUV首選!
SUV九車大集評:
http://bit.ly/33DEw16
Toyota C-HR詳細資訊:
http://bit.ly/2J1h3is
Honda HR-V詳細資訊:
http://bit.ly/2J29Ui5
Nissan Kicks詳細資訊:
http://bit.ly/2oR9UdN
8891新車《該怎麼選?》單元每期會找出消費者觀點裡同質性高,容易產生糾結點的車款製作集評單元,不只是產品實力的比較,更會透過實際的體驗與對比之後,找出規格面無法判別的差異與糾結點,並且告訴大家,以你的需求,究竟該怎樣做出選擇!這裡一樣沒有業配,只有實話實說!
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加速了十年的世界(上)
英國政壇怪俠George Galloway曾說:
「有可能幾十年都沒事,
接著幾星期內就過完了幾十年。」
前陣子的疫情三級警戒
讓大家的生活步調都出現巨大的變化,
待在家的時間比正常情況多,
經歷平常無暇注意或體會的事(不論好壞)
所以大部分的人感覺都是步調慢了下來,
但與此同時,世界的變化卻在飛快的加速,
幾個月的時間內,許多現象都加速了十年,
幾乎完成了一個世代的轉化。
這就是疫情開始之後,
世界趨勢變化的寫照。
《疫後大未來:誰是大贏家?》
這本書的作者Scott Galloway,
(跟前文提到的的Galloway不是親戚)
是紐約大學史登商學院行銷學教授,
是連續創業家,曾創辦過九家公司,
也是另外兩本暢銷書《四騎士主宰的未來》與《世界並不仁慈,但也不會虧待你》的作者。
我很喜歡他立場鮮明、商業實戰經驗豐富、
帶有一點點世故的自大、直爽的風格,
他的書中可以看到很明確直白的論點。
當然,立場人人不同,
他以身在美國的視角出發,
但我相信身在台灣的我們,
一樣可從書中的分析得到很多想法。
跟大家分享幾個我覺得有趣的論點:
一、大加速
二、強者恆強
三、現金為王
四、大分散
五、品牌時代讓位給產品時代
六、紅與藍
七、四巨頭
八、破壞性創新
美國科技巨頭們對全球的巨大影響力,
已經成為我們生活中的現實。
(以前看小說或是動漫,
都曾經看到未來的世界是由企業統治,
從我們現在生活的狀態來看,
這些想像似乎成了神準的預言)
在疫情開始之後,
這些企業對世界的影響甚至有增無減,
作者在書中有很多針對這個現象的探討
身為一個連續創業家,
他有跟這些巨頭們交手的經驗,
所以分享的經驗都是活生生的,
而不是象牙塔裡那種學者氣息與口吻。
接下來我們一起看看上述的論點
一、大加速:
「這場流行疫情影響最深遠的衝擊,是它將
扮演一個加速劑;它會啟動一些變化並改
變一些趨勢方向,不過在此同時,疫情的
主要影響是加速已經存於社會的動力」
加速聽起來很厲害,但值得注意的是,
這個加速的狀態並非對所有人事物都友善,
而是對之前正在成形的社會/商業轉變、
社會趨勢發展中強大的力量、
相對強勢的族群,
帶來更好、更多、更大的推動力量。
但是,
「負面趨勢可能以更高的速率加速」
「每個危機必然存在機會;危機更大、更具
破壞性,機會也就更大。…許多因疫情而
加速的趨勢是負面的,削弱我們在『後疫
時代』復原和發展的能力。」
各種型態的不平等,
包括教育、企業競爭、貧富差距...等,
在這段時間更明顯的被曝露出來。
以工作機會來說,
Covid-19帶來衝擊的前三個月,
美國失去的工作機會(13%)
比起大蕭條時期兩年所失去的(5%)更多,
美國用過去十年創造出兩千萬個工作機會,
卻在十個星期內摧毀四千萬個工作。
而且收入低於四萬美元的家庭受創最嚴重—
2020四月有近40%遭解僱或休無薪假;
相較之下收入超過十萬美元的家庭,
失業的比例只有13%。
為什麼會有這樣的落差?
因為疫情封城或是提高警戒的情況下,
能夠遠距離的工作都是中高端的工作。
有60%超過十萬美元的工作可以在家完成:
相較之下,
只有10%不到四萬美元的工作可以在家進行,
低收入工作者被資遣或放無薪假的機率,
是較高收入工作者的將近四倍。
遠距工作所帶來的好處,
流向原本就過得比較好的那些人。
另外的例子是零售業的變化。
在美國,二○二○年初,
大約有16%的零售業是透過數位管道交易。
二○二○年三月到四月中旬,
疫情出現後的八個星期,這個數字跳增到27%,
而且沒有退潮的跡象。
而且看得更深入,
會發現一個驚人的現象:
電子商務在零售業的比例,
從2000年扎根後大約每年成長1%,
而從2009年到2020年初這十年,
也才成長了10%,
但2020年的短短八個星期就成長了11%!
這就是大加速,幾個星期內,
十年的發展就完成了。
二、強者恆強(汰弱留強的無情殺戮)
蘋果公司花了四十二年的時間達到一兆美元的市值,然後只花了二十個星期從一兆美元加速到達二兆美元(2020年三月到八月)。
同樣在這幾個星期內,特斯拉(Tesla)不只成為全世界最有價值的汽車公司,甚至還比Toyota、Volkswagan、Daimler,以及Honda等公司的總和還有價值。
至於資本市場,在2020疫情爆發期間,
美國股市先是經歷一波巨大的跌幅
(2020年2月下跌到3月低點,
大約下跌了40%),
但隨後也上演一波大反彈,
乍看之下會覺得這是全球最強大市場所展現的韌性,但事實上,這是一幕強者更強的戲,
所謂的「復甦」是少數公司超乎尋常的獲利所造成,特別是科技業巨頭和一些市場的重要參與者,而沒有反映在更廣泛的公開市場上。
我們把公司規模分開來看,2020年1月1日到2020年7月31日,S&P500指數(美國五百大上市公司)維持年度的正成長,
但是中型股下跌了10%,
S&P600小型股指數則衰退15%,
而受創最深的「BEACH」產業—預定(booking)、娛樂(Entertainment)、航空(Airlines)、遊輪(Cruises)、賭場、飯店與休憩(Casinos, Hotel, and Resorts),在這段時日內股價平均下跌50-70%...
媒體被大型科技公司和大型股指數閃亮亮的表現所吸引,
但是,一場汰弱留強的無情殺戮正悄悄進行。
很多過去知名的品牌都在這一波宣佈破產:
服裝品牌J.Crew、Brooks Brothers、True Religion;赫茲租車(Hertz);連鎖健身品牌Gold’s Gym、24 Hour Fitness;健身營養品公司GNC;高級食材超市Dean & DeLuca…名單還有一長串,這真的是會讓人下巴掉下來的名單,因為太多我們認識的百年老店知名品牌,就這樣在疫情期間默默的「確診死亡」,
但是這些企業新聞並沒有引起太多波瀾,
因為大型科技公司的發展吸引了大家的眼球。
針對強者恆強、弱者加速淘汰這樣的狀況,
作者在書裡提到一個務實卻也很心碎的思維:「如果品牌是你最強大的資產,但企業已陷入結構性的衰退,那就該認具思考在企業消亡前充分榨取品牌的利益。儘管我們盡可能把品牌人性化,不過品牌終究不是人—它們是要被變現的資產。一個品牌在消亡之前,沒有把握它的黃金歲月充分利用它的價值,才是唯一的罪過。」
三、現金為王(淘汰賽中存活的關鍵之一)
一家公司的價值是由它提供的「數字」(財務報表、營收獲利...等)和它的「敘事」(在大眾之間傳遞的公司文化、公司歷史,使命...等故事)所呈現的結果。
「目前看來,規模大小給一家公司提供的敘事不
只是能否度過危機,而是它在後疫時代能否蓬
勃發展。擁有現金、擁有債務擔保、擁有高價
值股票的公司,將可以接收陷入困境的競爭對
手的資產,鞏固在市場上的有利位置。
疫情同時也助長「創新」的敘事。被視為創新
者的公司所獲得的估值,反映的將是十年之後
估的現金流,並且以難以想像的低利率折現。
這正是特斯拉的市值如今超越豐田、福斯、戴
姆勒、本田總和的原因所在。儘管,事實上特
斯拉在2020年大約生產四十萬部車,其他四家
汽車公司總共打造出兩千六百萬部車。」
當市場決定亞馬遜、特斯拉、以及其他被看好的公司(也就是市場上的科技巨頭們)是贏家,市場就會降低這些公司的資金成本(讓他們可以更容易而且用更好的條件拿到他們要的錢),增加它們的補償價值(透過股票選擇權),並調升它們獲取本身無法自行建構的東西的能力。
而且,如今有多到難以想像的資金在尋找標的。(低利率、政府振興經濟方案這些寬鬆政策讓市場上有滿滿的錢想要找到好的投資方案或是公司,想當然的這些市場寵兒會是優先被選擇的對象)疫情衝擊之前表現良好的公司,在這場全球危機中將得到驚人的獲利。
過去十年,市場判定一家公司價值的標準,已經用願景和成長取代獲利(舉例:Amazon、Tesla、Netfix…沒賺錢但股價市值卻仍然衝天)。不過在疫情流行期間,畢竟現金是王,成本結構則是新的血氧值,誰有更多現金,就站在更好的長期戰略地位上。(舉例:Costco可望在零售業逆勢攀升,其中一個理由是它坐擁110億美元的銀行帳戶;嬌生公司(Johnson & Johnson)有近200億美元,它的地位也穩如泰山),因為手上有大量現金的企業,可以在競爭對手關門之後,好好挑選它們要變賣的資產跟留下來的客戶,因此在每個產業類別,權力都將更集中於資產負債表最搶眼的二或三家公司。
「如果你的公司收支平衡不良,那現在已經無力為繼;如果你從事的是必需品零售業,那麼你的產品比過去更必需了;如果你在可選擇性零售業,你的產品比過去更顯得可有可無。」
後疫時代損失最慘重的將是有眾多員工、但帳面成績不良的大型公司。比如傳統零售業,如果無法創新並吸引更年輕、更常在線上消費的族群,疫情期間無非雪上加霜。
而餐飲業,特別是餐廳,也面臨艱困的挑戰,因為有大額的固定開支(房租),而且幾乎無能為力改變現況(房東降租是佛心,不降租也無計可施),再加上沒有緩衝的資金可以幫忙度過艱困時刻(大部分餐廳手上保留可以週轉的資金都不高)。紐約時報曾在一篇採訪餐飲界名人張錫鎬(David Chang,在全球有數間餐廳,同時也是Netflix紀錄節目《美食不美》(Ugly Delicious)的主持人)的文章中提到,疫情過後,餐廳或服務業可能消失,「如果政府沒有介入協助,未來服務業將不存在。」儘管當時的政府有與餐飲業代表商談援助計畫,但代表一字排開都是大型連鎖餐飲業者,很可能疫情下能生存的只有連鎖餐廳,David提到其它中小型餐廳時明顯的表現出擔憂。當然,還是有很多具有特色與知名度的餐廳可以生存下來(至少目前為止仍在苦撐),但是餐飲業的變化與整合,已經是進行中的必然,這個產業當然會繼續存在,但是過去很多獨立經營的個性化小店,很可能撐不過這一波衝擊紛紛停業。運動休閒產業也是如此。
很多台灣的餐廳、健身房、個人運動工作室…等等,在三級警戒期間也是一路苦撐,最近陸續聽到自已認識的品牌要結束營業真的很心酸,而且雖然解封了,很多店家其實還沒止血,只是流血流得比較慢而已…即使現在已經陸續補充疫苗供民眾預約施打,但要能恢復到疫情前一切「正常」的生活,依然是無法預測且非常緩慢的過程。
其他的,下次繼續跟大家分享
#jeffmachine #puma #pumataiwan #pumaeveryday #postcovid #faang #大加速
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|過萬蚊、佛系砌NSX?|
不買料、不趕時間,緣份到了,自然會砌好。日本DeAGOSTINI最近公布NSX模型週刊,創刊號索價¥490,其後每期¥1,790,共有110期,即集齊零件需時逾兩年,總數¥195,600(約$13,800港元)。
廠方指,若閣下「無自信砌得好」,可每期畀多¥770,或連工包料一次過交低¥262,150,即可享專人代工,會依照出版日期,一星期幫你砌一嚿。奇怪在,廠方指員工組裝時會全程站立,因為要「保持專注」喎。
車身用die-cast合金製,比例為1/8,長約56cm。最吸引係個中控台形remote,可用來點著車燈,包括頭尾燈、高低燈同指揮燈,更可播放引擎聲,因應不同駕駛模式會有不同效果,襯埋個四出尾喉,nice。
雜誌有咩睇?噢,差啲唔記得講,會有CG圖組裝說明書、NSX性能及研發傳記、多代NSX介紹及Honda賽車史等,助你等零件時一解愁悶。
(影片來源:デアゴスティーニTV)
#Honda
#NSX
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honda員工價 在 Facebook 的最佳貼文
#路痴買車
我一直以來都是個路癡。
譬如到新的賣場,從廁所走出來後會忘記當初從右邊還左邊切進來,還曾經走錯方向最後遠離賣場走到人家員工辦公室。
因為小時候就給爸爸載、學生時代給男友載、當媽媽以後給uber載,從來不需要自己認方向,而且生活範圍始終只有在某一區,即使本來有辨路能力應該都遺失了吧~
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我姊姊則是天生內建雷達,她可以看著地圖,爬爬文,就找到在日本新宿穿梭的小路,東西南北完全不會搞錯方向;年輕時他是空服員,常常飛到陌生國度後,僅有的時間就去異地探險,雷達越來越強大,現在住在美國到哪都自己開車闖,我實在非常羨慕他的這項能力!
大學畢業後有一個人香港旅行的經驗,必須花很多時間、對地標才能找到路;有一次自己到湖南出差,用當地導航系統竟然完全找不到路,最後還是靠小販指引才能找到下塌飯店;
最近一次糗態最離奇!去年第一次到花蓮便是要工作,晚上九點到達花蓮後,經紀人綜藝仙女說飯店就定在火車站走出來五分鐘的路上。結果~~出了車站覺得前面空間好大,不知道路在哪,來來回回晃了十分鐘實在看不懂google地圖,竟然搭計程車前往,被笑掉大牙!
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這樣的路癡如我,因為搬家、因為必須接送孩子、因為想接送老公台北回診,也是硬著頭皮買下人生第一台車,準備開始每天接送孩子、有時候得鑽台北巷子、還得上高速公路的人生了。
很多粉絲溫馨私訊,鼓勵我為母則強,他們也都是過來人~我只怕連高速公路都會下錯交流道,畢竟我家筋肉老爺也沒開過車,兩個小白上路挑戰真大。
前天去試乘車,業務開著車讓我們體驗搭乘感,後來讓我在河濱試駕。從去年考到駕照後就沒摸過方向盤,做到駕駛座上後連油門煞車都搞錯、也忘記都是用右腳踩、甚至忘了方向燈在左邊一直刷雨刷......
Lionel與筋肉老爺第一次搭我開的車,他們緊張到像是兩尊石像杵在後座,席間兒子一直叮嚀我要慢慢開,我真的緊張的要命,人生第一次載家人愛人啊~結果也是開的還不錯啦,龜速慢慢試駕,車感與駕訓班截然不同,駕訓班的口訣根本沒用啊~~駕訓班都是後照鏡對到路面彎角轉方向盤,新車完全要提早轉方向盤,不然轉不過去啊~~看來還要多多與新車相處才能熟悉駕駛感。
換手後,筋肉老爺嘴巴很壞的說:「誒~開的很穩,超催眠我都睡著了,以後你送兒子上學會不會開一小時還到不了?」煩誒~
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因此閃電風格同樣展現在買車上,就如同我閃電結婚和閃電買房的風格。
前幾日大量看網路文章、和朋友們討論、考量自己的需求與最近支出多後,最後鎖定去Honda看Fit(雖然進去後最愛的是HRV);
幾個點讓我決定買Fit,不外乎「好照顧」「省油」「安全性高」「內部空間感大」,雖然人生目標是有一天可以開肌肉車,但第一台決定從小車開起比較有安全感。
本來想看二手車,目標兩三年內的,結果Fit 2019年中古車,跟新車沒有價差很大(因為新一代推出了所以舊一代好談價),差沒幾萬我幹嘛開舊的啦~~車貸以為很不划算,其實也不會誒~新車貸款大約2%,也不會全額貸款,算一算利息錢在股市一下就可以補回了~
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人生可以算是五子登科了嗎ㄎㄎ ~~都是靠自己誒覺得好暢快!
接下來房貸壓力會推著我更努力工作的!
嚴格說來也不用羨慕啊~
現在正式「一屁股債」了!
但是看著家裡那兩張可愛的臉,就是最佳動力來源!