【試車報告】 Suzuki Vitara S Allgrip 你的幸福顏色
【4K UHD | https://youtu.be/8Xi3KXLLanc】

一生中，人總有許多個幸福的時刻。 而在幸福的當下，除了雀躍的心情，週遭的一切，也將被美好記憶忠實地記錄下來；至於能將多個幸福畫面串起的，除了故事中的主角，不也時常包含身邊的愛車嗎?

【幸福延展】

幸福有著許多不同的模樣，不論是欣喜、自豪、動人、滿足… 每種都能替心境帶來不盡相同的體驗，同理，一輛車要是選擇不同的車色，亦能夠為每回上車前迎來不一樣的感受。

我們首次與New Suzuki Vitara相會時，主體為藍色的那輛車，耀眼奪目，正如同大聲宣告著New Vitara的回歸；而這次試駕的Vitara則配上了限量的米/黑雙車色，雖然當車輛初於眼前登場時，心中並不會留下強烈的好感，然而隨著時間流逝，漸漸地，便會發覺這車色是相當耐看的，若換個說法，不也是延長了新車幸福的賞味期嗎?

【簡約舒適】

在車內部份，Vitara並沒有過多花俏的陳設，黑色的主體中，主要藉由銀色飾板做為視覺轉換，帶來更佳的質感體驗，可最引人注目的，卻是冷氣出風口、儀錶的紅色邊環，以及座椅、方向盤與排檔套上的紅色縫線，它們可說是在理性的設計中加入了熱情，再替駕駛體驗帶來了更多幾分的激昂。

而論及車內配備時，雖然Vitara沒有時下流行的中控大螢幕，但依然有便利的藍芽音樂連結功能，與造型與握感實在，且附換檔撥片的方向盤、精緻的金屬踏板，還有麂皮與皮料混製而成的座椅，這些，也是Suzuki Vitara的簡約幸福概念!

【安心信賴】

此外，駕車上路，當然也少不了安全的守護者，在新世代的設計下，Vitara不僅藉著TECT安全防衛科技帶來高強度的車體，還有如EPS電子轉向輔助、BA煞車輔助、EBD電子煞車力道分配系統、ESP動態穩定系統，和HHC陡坡起步輔助系統，且因試駕的Allgrip四驅車型有著不羈於On Road的本質，它更增配了HDC陡坡緩降控制系統，讓人得以安心的體驗越野之樂!

再加上全車系標配的七具安全氣囊，不已讓人相當安心與滿足了嗎?

【強悍腳步】

在Suzuki Vitara車系中，除了最入門的車型外，其餘兩款皆配備了1.4L的渦輪增壓引擎，並可提供140hp與22.4kgm的最大輸出，且在缸內直噴與渦輪技術的加持下，這具省油、省稅的引擎的動力表現可是相當出色，在我們的實測中，Vitara的0~100km/h加速僅需9秒整，已頗具水準!

不僅如此，我們試駕的Vitara S Allgrip因擁有了Allgrip四驅系統，也讓這輛車還多了挑戰柏油路面之外的本領，只要搭配駕駛模式選擇鈕，在Auto設定下，車輛便可自動視路況與輸出調配四輪驅動比例，於巡航狀態，系統可將全數動力傳輸至前軸以節約油耗，而若調至Sport模式後，前70%、後30%的動力分配，則能為車輛帶來最強悍的加速表現，而當調至Mud泥濘/Snow雪地設定時，動力則更平衡為前60%、後40%以提供更佳的牽引力，此外，在此模式下，還可再按下左方的Lock鎖定鍵，此時Vitara便得以限定前後軸50:50的動力分配，讓人得以攻克中、輕度崎嶇的越野環境!

【靈活奔馳】

當然，若你選擇的行程並非挑戰林道，在公路上，可不代表Vitara就沒有亮眼的表現，這輛歐洲原裝的車款，其前麥花臣、後拖曳臂懸吊設定，乃至車體剛性，可都有著濃濃歐系風格，在市區中，Vitara雖能透過懸吊收縮來消除路面傳來的碎震，但依舊能感受到它扎實的表現，而當轉入多彎的山間後，疾駛時還能體驗到這輛車優異的支撐性，讓人得以靈活的奔馳於山道間。

【TCar短評】

這輛米黑雙色的Vitara既有著獨具的時尚品味，不論在空間或安全上都有著令人滿足的表現，而在車款動力和操駕表現上更有著高水準的演出!

再加上不受地形限制的本領，你還在尋找屬於你幸福的顏色嗎?
若有輛能夠帶你領略各種生活的愛車，幸福的顏色，會不會更佳繽紛?

【Suzuki Vitara S Allgrip】

引擎形式: 1373c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力: 140hp/5500rpm
最大扭力: 22.4kgm/1500～4000rpm
變速系統: 6速手自排變速箱
驅動模式: 4WD
長x寬x高: 4175x1775x1610mm
軸距: 2500mm
車重: 1260kg
懸吊結構: 前麥花臣 後拖曳臂
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後215/55 R17
台灣售價: 89.8萬起

【主要配備】

LED頭燈
17吋黑色輪圈
霧銀後視鏡蓋
V型水箱護罩飾條
三輻式多功能方向盤(附換檔撥片、藍芽操作)
麂皮、紅縫線座椅
鋁合金踏板
音響藍芽連結系統
USB連接孔、12V電源插槽
自動恆溫空調(附粉塵過濾裝置)
AllGrip適時智慧型四輪驅動系統
定速、限速裝置
Stop&Start引擎自動起閉功能
駐車障礙物偵測系統
EPS電子轉向輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
ESP動態穩定系統
HHC陡坡起步輔助系統
HDC陡坡緩降控制系統
BA煞車輔助系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側頭部氣簾、駕駛座膝部氣囊

TAIWAN SUZUKI | 林餅乾 Cookie | TCar 葉明德
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【試車報告】 BMW X3 xDrive30i 豪華運動版 全面自信
【4K UHD | https://youtu.be/cG0vcdy7W8Y】

跨入了全新世代，大改款後的BMW X3，不論拿它與初代X5對比，又或檢視它從羞澀靦腆，進化為自信時尚的車格，隨著時光推演，這回X3的進化，無疑踏入了更高端的全新層次...

【質感大進】

若您對初代BMW X3還有些印象，當時，為了貼合休旅車款的戶外使用機能，原廠便在車輛周圍環繞了面積不小的防刮材質，這麼一來，雖然能讓人易於維護車輛，但無疑犧牲了豪華品牌的高質感；而待第二代X3問世，便可明顯發現防刮表面已大量減少，終於讓X3能用身形線條展露BMW休旅的獨具個性，然而，X3是變美了，但相較於老大哥X5，二代X3的樣貌仍像個發育中的孩子，故許多消費者寧可選擇尺碼更大，也更具自信的X5作為入手車款…

但進入了全新G01世代，X3換上了更大的LED燈組、更大的鍍鉻雙腎形水箱護罩，且就連造型設計也更像X5了！ 且在細節之處，不論是前、後、車側的護版，都更具設計感，甚至，在車輛解鎖後，X3門邊還會撒下一對宛如翅膀的迎賓光毯，讓人備感尊榮！ 至於我們試駕的xDrive30i豪華運動版，更屬於Luxury Line車型，它不只擁有大量的鍍鉻、鋁質裝飾，還有充滿貴氣的19吋多輻輪圈，這回，還有誰能嫌X3陽春？

【精緻細節】

此外，新X3的質感進化，也未僅在外觀就此打住，不只在上車前就能看到門旁的X字樣和Luxury Line門檻飾板，入座後，眼前儀錶改為了12.3吋數位顯示，且還能於行車模式改變時調整顯示介面，為駕車旅途帶來更多趣味，至於車內的環艙材質，儀錶台使用的是Sensatec皮質，具電動調整且包覆性強悍的座椅則採用Vernasca真皮，此外，還有Fineline Cove木紋飾板，和具多色選擇的車室氣氛燈，整體質感已非往日設計能媲擬。

另外，受惠於新車的5.4cm軸距增長，不僅後座乘客擁有更佳的膝部寬敞表現，當用腳輕鬆在車尾一劃之後，感應式尾門便可自動開啟，頓時550L的後廂空間便展現在我們眼前，要是將後座椅背全數翻倒，空間更能提升至1600L，大家便能瞭解新X3的行李吞吐量是相當驚人的。 而有趣的是，除了一般行李廂的置物區外，只要輕輕上提置物底板，其下方還有些許收納空間，且內藏的小油壓頂桿，還可自動將底板撐起，讓人更方便地取放物品，這樣的貼心細節則是我們對這輛車極為欣賞的！

【科技環繞】

跨入了科技世代，新X3當然也擁有了許多相當聰穎、便利的配備！

在中控台，10.25吋的螢幕不止具備觸控、手勢控制功能，和嶄新的iDrive 6.0系統，也因為這套系統具備連網功能，因此不論是能提供即時路況的導航系統、旅行秘書、線上諮詢服務，和緊急求助功能皆齊備；另一方面，X3又該如何與使用者連結呢？ 這個問題的解答相當簡單，正是人手一支的智慧型手機，只要透過APP，車主便能輕鬆遠距離了解車輛狀況，如安全性、續航油量等重要資訊，而在盛夏的賣場採買後，還可遠端先行開啟空調等功能，或是快速藉由車輛燈號或聲響來尋找愛車呢！

但在便捷的有趣科技之外，BMW也沒忘了基本的行車安全，X3不僅具備主動轉向頭燈、盲點偵測、追撞警示、車道輔助功能、六氣囊，這輛車的環景攝影系統也相當高竿，除了導引線和距離警示功能之外，依照不同路況，它甚至還可貼心地替駕駛翻轉視角，好比在窄巷迴轉時，藉由視角的切換，駕駛更能準確衡量車輛和道路邊緣的距離，此外，要是您對於狹小的停車格有些恐懼，還可開啟X3的自動停車功能，讓系統自主、快速地將車輛停妥！

【極限優化】

在動力配置上，我們試駕的版本是xDrive 30i，搭載2.0升四缸渦輪引擎，除了引擎本體擁有連續可變氣門、可變氣門揚程等裝置外，搭配雙渦流增壓器，引擎轉速可拉升至7000rpm，結合Steptronic八速手自排，加速表現順暢，除了0～100km/h可於6.3秒達成外，極速可達230km/h，再加速衝刺至200km/h引擎也不會出現氣虛，有優異的持續性及順暢度！

在操控層面上，New X3的懸吊結構雖然採用前麥花臣、後多連桿，配置新世代底盤，因此車格放大，但減重55kg，且在操控設定上，又兼具靈活與舒適！

因為懸吊阻尼設定拿捏得剛好，搭配xDrive四驅系統，一般狀態下前後輪的分配比例為40:60因此能夠保有四驅的穩定性，又兼具後驅的操控靈活度。如果遇上低摩擦係數路面，如雪地、沙地等極限狀態，前輪或後輪的傳輸比例可以維持百分百，靈活扭力分配，讓X3在不同的路況下，都能感受到底盤的沈穩，在山道上疾駛，搭配電動輔助的方向盤，會覺得這輛車的路感回饋極度清晰，加上均衡的車底配重，轉向感覺相當中性，給人容易掌控的感覺，通過小夾角彎道時不會太推，甚至感覺得到DSC動態穩定系統刻意箝制內側輪，出彎在加速也不用等到方向盤回正，可提早補油出彎，還能藉此感受前驅動輪的牽引力！

軸距加長5.4cm，不僅乘坐空間更寬敞，高速行駛的穩定性也連帶提升，換道時，還能感受到方向盤輔助力道的變化，給予駕駛者更高層面的安定感。

【TCar短評】

New X3不止造型更帥，說真的各方面的表現可說是極致優化，更大的車身尺碼，更豪華精緻的內裝陳設，再加上精進的性能及操控，就連主被動科技都連帶升級，感覺自己駕馭的不像X3，反而更像X5！

對於買家而言，能夠以相對低價選擇一輛實用的SAV，絕對有著迷人的誘因，但也因為整體表現更與X5貼近，讓人擔心未來兩者之間的定位關係。

【BMW X3 xDrive30i 豪華運動版】

引擎型式: 1998c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
綜效最大馬力: 252hp/5200rpm
綜效最大扭力: 35.7kgm/1450rpm
長x寬x高: 4708x1891x1676mm
軸距: 2864mm
車重: 1715kg
驅動模式: 4WD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後245/50 R19
台灣售價: 276萬

【主要配備】

LED頭燈、霧燈
鍍鉻水箱護罩
鍍鉻下氣壩飾條
鍍鉻下護板
鍍鉻車側飾條
緞面鋁質窗框
鋁質車頂架
迎賓光毯
Luxury Line專屬19吋輪圈、失壓續跑胎
電動尾門啟閉系統(含感應啟閉功能)
Luxury Line字樣前車門門檻
Vernasca真皮內裝
雙前座跑車電調座椅
4/2/4分離後座椅背
跑車多功能真皮方向盤
12.3吋多重行車模式儀錶
10.25吋中控觸控螢幕
BMW智能衛星導航系統
三區域恆溫空調系統
BMW Professional音響主機(含硬碟與DVD播放功能)、6揚聲器
Sensatec皮質儀錶台包覆
Fineline Cove木紋飾板
環艙氣氛燈組
動態行車模式切換
動態水平顯示附電子羅盤
車速感應轉向輔助
引擎自動啟閉系統
電子手煞車含Auto Hold
DSC動態穩定控制系統
HDC陡坡緩降系統
前後停車警示系統
倒車輔助攝影
360度環景輔助攝影
遠端3D監控
自動停車輔助系統
定速控制系統
BMW智慧駕駛
。主動防撞輔助系統與行人偵測
。盲點偵測警示
。車道偏離警示
。後方車流警示
。後方防追撞警示
BMW智能服務
。智能緊急求助
。遠距售後服務
。智能遠端遙控
。線上生活資訊
。旅程諮詢秘書
。即時路況資訊
雙前座氣囊、側氣囊、側邊簾式頭部氣囊

BMW Taiwan總代理 汎德 | TCar 葉明德
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[試車報告] Volvo XC90 D4 維京移動堡壘
4K UHD: https://youtu.be/YvAYKhdm9Ps

2002年問世後，強打安全性與寬敞車室的XC90創下為數不少的銷量，不過，歷經超過十年，舊款車型早已邁入產品壽命末期，在暌違多年之後，XC90終於獲得全面革新!

雷神附體

要說全新XC90外觀有何部分傳承自Volvo經典，最為明顯的就是那直立式的尾燈，不過，新款燈具除了倒車燈，其餘皆採用新穎的LED光源，此外，車頭方正的直瀑式水箱罩當然也是另一經典設計，但Volvo也順應近年車壇潮流，大幅增加T8世代XC90的水箱罩與廠徽面積，加上高亮材質的點綴，車頭的質感加分不少!
另外，舊款XC90為了防止於越野時刮傷車漆，不論前後保桿、側裙與輪拱皆採用消光表面，但全新XC90改採單一車色，並將越野時較易碰傷的部分改為霧銀塗裝，也讓全車時尚感大幅提升!

而全新XC90造型畫龍點睛之處，也是我們相當讚賞此車的設計，就是那由雷神之槌發想而來的頭燈組，這組頭燈不僅設計感出眾，更具備AHB主動適路性照明系統，當偵測到遠光燈可能影響對向來車駕駛時，頭燈可自動遮蔽來車範圍的刺眼燈光，以兼顧雙方駕駛的視線與行車安全。

簡約潔淨

在尚未開始享受旅途之前，XC90車上的Clean Zone車艙環保監測套件就已開始運作，使用遙控器解開門鎖後，CZIP 循環換氣科技隨即啟動60秒換氣程序，以清新的空氣恭迎乘客上車。入座後，車內吹拂的空調皆經IAQS空氣品質監測系統控管，配合可過濾灰塵、花粉與阻絕90% PM2.5的濾氣裝置，車內空氣潔淨程度更大勝於戶外環境!

XC90內裝採用Eco Label 歐盟環保標章的真皮座椅，對於皮革染色時的甲醛與多種重金屬皆經嚴格管制，加上珠寶貴金屬等級的金屬部件，能有效避免肌膚接觸後產生過敏! 除此之外，經Oeko-Tex Standard 100 國際環保織品標準認證的內裝，就算在幼童舔咬之下，染料也不會釋出有害物質! 不僅如此，Volvo甚至成立8人Nose Team賞味小組，以人類嗅覺實際評鑑車內氣味，該車廠對於完美的追求不禁令人汗顏，也難怪這等級的內裝得以配上瑞典國旗作為裝飾!

除了車室設想周到，XC90的前艙兼具豪華與科技感，除了將傳統儀錶改以8吋數位資訊幕顯示，中控台的設計更是簡約，不論是冷氣控溫、Apple CarPlay與各式行車系統調整，皆可藉由中控台上的9吋觸控螢幕進行控制，不僅操作方式簡便易懂，這具螢幕的觸控敏感度與系統運算速度皆有上乘表現，操作時鮮少讓人察覺頓挫! 而在螢幕下方，就僅保留雙閃燈、除霧按鈕、音響調整鈕與手套箱開關。
XC90內裝另一讓人驚豔之處，則是那經鑽石切割的車輛啟動與駕駛模式旋鈕，透過多面的切割加工，簡單的旋鈕便擁有鑽石般的造型，得以隨不同光線折射出耀眼的光澤，輔以周圍的鋼琴烤漆飾板，車內的貴氣感隨即大幅加乘!

移動堡壘

多年以來，Volvo主打旗下產品的極高安全防護等級，藉著XC90全新改款的時機，Volvo當然也毫不保留得將各式新型安全配備搭載於XC90之上。其實，XC90不僅是TCar創立以來，遇過安全配備最為豐富的一輛車，光看到XC90全車系皆標配有急救包，便不難看出這家車廠對於安全的重視! 甚至，就連本篇試車稿都得考量全文篇幅，難以為大家逐一詳述各項功能，因此，我們便挑選XC90的重點安全防護科技為各位介紹，至於其他配備，大家則可詳見文後的配備列表!

當行駛於高速公路上，XC90配備車道偏離警示與車道維持系統，可避免駕駛因分神偏離車道而肇生意外，而在平面道路，車主另可加價選配半自動駕駛輔助系統，於時速50km/h以下、馬路標線清晰的環境，XC90可自動依預設的跟車距離於市區行駛。
面對平面道路多樣且變化快速的路況，XC90配備駕駛視覺盲點資訊系統，當側後方車輛接近時，後視鏡將產生明顯的閃爍，以告知駕駛注意車輛盲點內的其餘用路人，此外，City Safety都會安全防護系統不僅可感測前後方車輛、路口對向來車，還包含單車與行人，當系統偵測有碰撞危險時，可自動加壓煞車力道，甚至是完全將車輛煞停，並提前束緊安全帶預防撞擊! 當後方車輛高速接近時，XC90更會開啟雙閃燈，以警告後方駕駛須立即重踩煞車!
到達目的地準備停車時，360度環車攝影則可清楚顯示各方位障礙物距離，輔以自動駕駛進出停車格的功能，不論駕駛的經驗多寡，皆能安心得將這輛LSUV停至車格! 加上衝出路面安全防護系統、防夾尾門、防夾天窗、後排中央兒童安全座椅，以及七氣囊與高強度鋼材車體，雖然XC90獲得Euro NCAP撞擊測試的最高五星防護認證，但我們認為，這輛車所能提供的防護早已遠高於五星標準!

輕盈巨獸

Volvo XC90 D4採2.0升四缸柴油渦輪引擎作為動力，在共軌噴射與缸內直噴技術的加持下，XC90 D4僅於1750~2500rpm即可釋放40.8kgm的最大扭力，而190hp最大馬力則產生於4250rpm。搭配8速手自排變速箱後，縱使車重逼近2頓，仗著強大的扭力，XC90於市區行駛時仍不顯重拖，全力衝刺時，甚至可帶來輕快的加速感! 在TCar實測之下，XC90 D4僅需9.4秒即可完成0~100km/h加速測時，以如此龐大的噸位而言，這樣的成績已實屬優異!

在山道中行駛，其實不難發覺XC90的前雙A臂、後單體式向葉片懸吊設定舒適，可充分吸收崎嶇路面產生的彈跳，但通過彎道時，懸吊的支撐表現也在水準之上，配合可隨速度調整輔助力道的方向盤與車體翻覆穩定控制系統，XC90操控感精準，且讓人感到放鬆且充滿信心!

TCar試車短評

全新XC90造型的美感設計大幅提升，融入雷神之槌的頭燈既吸睛又顯得個性十足；頗具質感、科技感的內裝配備與歐系勁敵相較，其餘歐洲車款雖可為乘員帶來豪華的車內享受，但XC90營造的則是另一種尊貴卻又讓人放鬆的感受，或許就像高級飯店與溫馨別墅之間的差異。

XC90 D4雖為車系入門車款，但不論動力、操控表現皆令人滿意，而最重要的，就是載著全家出遊時，豐富的安全配備所帶來的安心感! 260萬起的售價雖並非人人皆可負擔，但絕對是物超所值!

Volvo XC90 D4
引擎型式 1969c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 190hp/4250rpm
最大扭力 40.8kgm/1750~2500rpm
長寬高 4950x2008x1776mm
軸距 2984mm
車重 1969kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後單體式向葉片
輪胎規格 前後235/55 R19
國內售價 260萬元起

主要配備:
自動轉向 LED 遠光 / 近光頭燈
車頂載物軌
Momentum 專屬亮黑直式水箱護罩
行李廂擾流尾翼
側窗鍍鉻飾條
拋光鍍鉻與車身同色車門把手
鍍鉻圓形雙出尾管
車艙環保監測套件（Clean Zone Interior Package）& IAQS 車室空氣品質監測系統
雙前座電動座椅 附 3 組記憶裝置
駕駛座與電動後視鏡記憶連動功能
真皮銜覆鋁合金方向盤
雙前座腿部延伸支撐裝置 附 電動調整
兩段式雙前座防護氣囊
SIPS 側撞防護系統、側撞防護氣囊
WHIPS 頸椎撞擊防護系統
IC 側撞防護氣簾 ( 七人座可延伸至第三排 )
駕駛座膝部防護氣囊
BOA 煞車優先系統
BAS 緊急煞車輔助系統
EBD 電子煞車力道分配系統
HDC 陡坡緩降控制系統
ROPS 車體翻覆人身保護系統
RSC 車體翻覆穩定控制系統
ESC 電子車身穩定控制系統
BLIS 駕駛視覺盲點資訊系統
CVW 車輛逼近警示系統
City Safety 都會安全防護系統
ERR 電子控制安全帶預先緊縮系統
交叉路口安全偵測暨主動煞車系統
碰撞警示暨完全主動煞車系統
後方來車碰撞預防警示暨主動煞車系統
行人與單車偵測暨完全主動煞車系統
路標顯示暨速限警示系統
駕駛疲勞警示系統
Run-off Road 衝出路面安全防護系統
LDW 車道偏離警示系統
AHB 主動適路性照明系統
自動防眩車室後視鏡內建電子羅盤
HSA 陡坡起步輔助系統
電動行李廂尾門
PAP 自動停車輔助系統附倒車入庫功能
急救包

Volvo Cars
TCar 葉明德
#volvo #xc90 #d4 #tcar #新車試駕 #葉明德

1988年左右的時候，Suzuki在台灣引進了一台車，就是Vitara，那是一台SUV。當時大家對SUV是什麼並不是很了解，不過我們覺得那種比較高的車，又有四輪傳動功能的，我們就會認定它是越野車。

當時非常有名的越野車，就是克萊斯勒的Wrangler、或者是Cherokee。就以當時那個階段的玩家，
來看待這台車Vitara，他們認為這台車，應該只是比較休閒、越野功能並不強悍。不過經過差不多20年下來，SUV變成市場的主流，反而是純種的越野車變成非常的稀有了。原因也不意外，因為SUV它同時保有了行路的舒適性，另外它還非常有可能，還是保有了強悍的越野功能。

我們今天就要來為大家介紹，第四代全新大改款的Suzuki Vitara。

這一部車子在國外2015年就已經上市，在國外它有三個規格，有汽油版自然進氣的、有汽油版渦輪增壓的，還有柴油的車型。台灣這邊只引進了汽油版的自然進氣、跟汽油版的渦輪增壓。

全新的Suzuki Vitara 1.6的車型，配的是二輪傳動的版本，那1.4、另外還有四輪傳動的車型；無論是二輪傳動或四輪傳動，它給的主被動安全都非常的齊全、非常的強勢，那目前就差售價了！

主持人：廖剛
攝影編導：鍾清淦
剪接後製：鍾清淦、蔡美雪

製作人：鍾清淦

【VITARA預售活動正式開跑】
搭載全新科技ALLGRIP適時智慧型四輪驅動系統，以及BOOSTERJET缸內直噴渦輪引擎的All New VITARA即將在台登場販售，歐洲原裝的VITARA擁有18km/l(VITARA S車款)的超低油耗，以及4,175 X 1,775 X 1,610mm穿梭於都會之間的緊湊車身，SUZUKI感謝廣大車迷一直以來的支持與推薦，ALL NEW VITARA於8月29日正式開放預購下訂，凡在2016/9/30前領牌，即可享早鳥優惠方案，獲得市價近三萬元好禮!

Coleman鋼甲冰桶 (市價$9,300/顏色隨機出貨)

ALL NEW VITARA專屬汽車配件(市價$20,000)
運動版擾流尾翼
尾門下緣飾片
後保桿飾板
不銹鋼門檻飾板
車門側邊飾板

【All New VITARA八項全方位安全配備】EPS電子轉向輔助系統
ABS防鎖死煞車系統
EBD電子煞車力道分配系統
ESP®電子穩定系統
HHC斜坡起步輔助系統
HDC斜坡緩降控制系統(4WD車型)
TPMS胎壓管理系統
‧全車標配七只SRS輔助氣囊All New VITARA預購價格一覽表

*VITARA S ALLGRIP (2-Tone雙色)另須加價一萬

【正式價格】
VITARA正式售價分別為：
VITARA GLX NT$768,000
VITARA S NT$848,000
VITARA S ALLGRIP NT$898,000
(VITARA S ALLGRIP 2 tone車款另加價1萬元)