為什麼這篇haas車隊車手鄉民發文收入到精華區：因為在haas車隊車手這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者tiesto06202 (I'm Winner戰神)看板FORMULA1標題Re: [問...
基本上這問題可以拆出很多層面來解釋
1.贊助商&廣告收益
不論是小車隊或大車隊
不管是爭冠三強或墊底陪跑
通通都有大大小小的贊助商掛上廣告
而且不要以為
只有大(或強)車隊的贊助商絕對是世界知名大財團大品牌
也不是小車隊上面的贊助商就都是阿三不魯的企業
(當然比例上還是有差)
每個贊助商會因為評估所有層面
不是只有成績高低與隊伍強弱
其中包括贊助金額門檻、鏡頭轉播率、車隊與車手形象、是否有跟特定車手或車隊內任何
人員有掛鉤或私人關係、場外業配活動彈性度．．．等
其影響層面可說是說不完
尤其是沒有母廠奧援的私人車隊
跟贊助商廣告商更是脫不了深層關係
這也是為什麼有Pay Driver(付費車手/"天賦"車手)一直都存在的原因
有些車手自帶數千萬甚至數億的贊助進來車隊就是大金主了
(付費車手的爭議，這可以再開另一篇專文剖析了，跟本篇主題無關故這裡不過多探討）
2. 積分分紅
在F1的規則中
每一分積分都可以分紅
這個分紅數字也蠻可觀了
(近年F1的分紅實際金額我忘記了，歡迎其他補充）
所以即便是墊底小車隊甚至是瀕臨破產的鳥隊都會為了拿到一分積分而拚盡全力
前面大車隊場場數十分進帳，看起來很像賺翻
但其實也不見得
大車隊家大業大，養的人跟投入的研發資金相對也更多，也不一定就比較賺
3.車隊歷史背景
一般F1場上通常會有9~15支車隊不等(看每個時代的狀況而定)
其中有些歷史悠久成立非常久的車隊
也不可能一直維持在顛峰狀態
相對的風水輪流轉
你現在的看到的小車隊或墊底車隊或許有一天也會鹹魚翻身搖身進入前幾強
這牽涉的層面很多
包含車隊整體的財務狀況與營運團隊風格文化、車手水準與名氣、研發水平進度、當時的
賽制與規則更動、是否有其他不可抗拒因素出現(例如發生什麼重大事件)．．．等
都會影響一支車隊的強與弱
例如
跑等你死領導的麥拉倫跟現在的麥拉倫完全不同
威廉斯家族統領的威隊跟今年賣給別人經營也完全不同
近年來風格換最多(指經營團隊變更最多)當屬雷諾
從汗液老怪到撞車門離開 變成廠隊完全經營 又變成蓮花 歷經正版盜版蓮花事件 再回歸
成雷諾廠隊... 中間還包括原雷諾執行長卡洛斯成通緝犯逃亡等事件等
可說是風格更換最多次的現役車隊
(索伯車隊倒是還比較單純幾乎都Peter索伯跟BMW或飛雅特集團換來換去而已)
噢還有一個就是現在的AM
Jordan ->中土->Spyker->印度力量->RP->AM
也是整天經營團隊換來換去的
尤其是來F1炒集團名度的中土跟Spyker時代都是一年短命車隊在場上也沒啥作為，全部用
付費車手
還被當年的雷諾技術總監砲轟說這支車隊根本是來亂的對F1毫無建樹
其中經營最穩定的就是印度力量時代
可惜那個印度富翁最後跑去玩廉價航空玩到破產也是被抓到逃漏稅
接下來大家比較熟悉的加拿大老爹力量...直到現在
作為菜鳥觀眾
你應該很難想像
現在在下流掙扎的威隊於1980、1990年代也曾是橫掃場上的頂級爭冠強隊，甚至2000年代
前期也是爭冠三強之一
同時代的三甲強隊:麥隊、威隊、雷諾(或班尼頓)，現在這三隊除了麥隊這一兩年還算頗
有競爭力，其他頂多到中游就很不錯了
而近年制霸賽場的賓士車隊，於2010年前後只是中遊掙扎車隊(09布朗大黑馬先跳過不論)
，更早之前Honda廠隊時期曾經搞出地球車墊底的慘況，再更久遠當年JV經紀人剛成立BAR
車隊也是年年墊底的垃圾爛隊
若要說得更廣
大輸2000年開啟紅馬王朝前的幾年(90年代中後期)的法拉利也是中遊車隊而已
Vet開啟2010年代的紅牛王朝之前的紅牛也是中遊車隊，更早之前Jaguar則也是更慘墊底
掙扎（雖然當年也培育出Mark Webber）
至於HAAS車隊
這一兩年雖墊底
但其實大概5年前吧
那時也可以說是偶有佳作的中游車隊
F1賽場上每年風起雲湧
除了能創造火星車的年年制霸車隊之外
(例如現在的賓士、2010的紅牛、2000的紅馬、1980~90的麥隊威隊雷諾
大多數都是上上下下載浮載沉的
或許現在大家在笑HAAS墊底陪跑
幾年後或幾十年後變成爭冠強隊也說不定(前提是這支車隊有辦法一直在場上生存下去)
歷史上也太多這種例子了
當然沒有鹹魚翻身而失敗退出的例子更加多
Ｆ１賽場上就是這樣
應該說每一種團體類運動都是如此
籃球棒球足球或其他類似的團體運動不也這樣
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.101.160 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1631249113.A.F61.html
推 kimi255085: 抓個bug AM那串最開始是jordan jaguar後來是變成紅牛09/10 12:50
推 Braginski: 職業運動一定有起有落 然後哈斯好像拼錯了09/10 12:51
※ 編輯: tiesto06202 (39.12.101.160 臺灣), 09/10/2021 12:55:11推 mork8850: 看看那鑽石打線的洋基，也不是每年都拿冠軍 09/10 12:59
→ tiesto06202: 已修正，其實當年捷豹實際上是屬於福特集團營運，最 09/10 13:03
→ tiesto06202: 後福特還把捷豹用象徵性的1美元賣給紅牛 09/10 13:03
推 alex0589: 借問 為何當年布朗GP塗裝這麼空 09/10 13:19
→ tiesto06202: 因為布朗是再08年底本田突然宣布退出後臨時接手的，R 09/10 13:25
→ tiesto06202: B原本是要找金主買主出資成立新車隊但都找不到或談 09/10 13:25
→ tiesto06202: 不成，最後才自己出手硬扛整支車隊下來，時間上只有 09/10 13:25
→ tiesto06202: 幾個月時間太過倉促，他根本沒有時間去好好拉贊助， 09/10 13:25
→ tiesto06202: 加上大多數的贊助商跟投資人對一隻連參賽費用都差點 09/10 13:25
→ tiesto06202: 繳不出來很可能隨時要宣布破產掰掰的車隊實在沒有信 09/10 13:25
→ tiesto06202: 心投錢下去，但全世界都沒人想到布朗當年的冬測可以 09/10 13:25
→ tiesto06202: 威到那樣，成為該年大黑馬 09/10 13:25
→ tiesto06202: 補充：至於07年本田廠隊地球車同樣全車塗裝無贊助商 09/10 13:27
→ tiesto06202: ，這個就是本田自己的鍋，好像是說啥要響應環保綠化 09/10 13:27
→ tiesto06202: 地球車理念，蠻智障的== 09/10 13:27
→ tiesto06202: 塗裝贊助商最精彩的是當年菸商還可以出現的年代 09/10 13:28
推 alex0589: 感謝t大釋疑 09/10 13:32
推 Johseagull: 威隊今年真的讓人看到專業經營能差多少 09/10 13:43
推 gully: 威廉斯是滾雪球變差的，尤其是財務狀況 09/10 14:10
推 crazylin924: 有點好奇 威隊今年的空力是直接用買的 還是堅持自己 09/10 14:14
→ crazylin924: 做啊？ 09/10 14:14
推 angdafa: 菸商塗裝真的很會設計 看看菸商末代那經典的七星跟WEST 09/10 14:15
推 grapesnake: 菸商也不是都好看啦XD 像文中提到的BAR車隊 09/10 14:19
→ grapesnake: 就有一些很...有特色的塗裝... 09/10 14:20
推 Pixis: 威廉斯QQ 09/10 14:30
推 kevinloool: 付費=父費 09/10 14:31
→ bob870507: 絕大部分的空力零件印象中都是不可以交易的 只能自主 09/10 14:32
→ bob870507: 研發 09/10 14:32
推 UncleRed: 還記得08年本田說超前部署09年，然後就賣車隊了… 09/10 14:33
→ bob870507: 而且空力這種東西其實跟別人買也沒用 09/10 14:33
→ UncleRed: 09年BrawnGP本來都等著看笑話，才知道本田是認真的… 09/10 14:34
→ tiesto06202: 08本田最北爛的是因為宣布的那個月BMW先前就已經說要 09/10 14:42
→ tiesto06202: 退出了，那一年剛好是雷曼兄弟的金融海嘯年，闈場都 09/10 14:42
→ tiesto06202: 在傳本田可能也也會跟著退（還有豐田），然後本田就 09/10 14:42
→ tiesto06202: 出來澄清說他們不會不考慮退出還譏諷BMW玩沒幾年就退 09/10 14:42
→ tiesto06202: ，結果隔一星期後就直接官宣退出，整個賽車界的人士 09/10 14:42
→ tiesto06202: 全部都瞬間傻眼…… 09/10 14:42
→ tiesto06202: 然後那時本田經歷07-08兩年的地球車慘敗後挖來了RB 09/10 14:46
→ tiesto06202: 打算重振我大本田雄風，結果08年因為RB剛來還沒有顯 09/10 14:46
→ tiesto06202: 著效果，資源也都投在隔年09年的研發上，結果說退就 09/10 14:46
→ tiesto06202: 退，某種程度RB真的是撿到的 09/10 14:46
推 karta2866860: 賓士在混和動力之前成績也是普普 09/10 14:51
推 awayaway: 積分分紅忘了提到奠定F1的最基礎合約-協和協議..跟F隊 09/10 15:35
→ awayaway: 最大的那一包.. 09/10 15:35
推 charlieqwer: 謝謝你的考古 09/10 16:22
→ Wangsl: 賓士那是因為09年BGP季中研發能量受限經費嚴重不足，賽季 09/10 16:28
→ Wangsl: 中後段已經被其他車隊追上了 09/10 16:28
→ Wangsl: 賓士接手本來以為直接撿一輛冠軍車，沒想到不是，後來開始 09/10 16:28
→ Wangsl: 砸錢才有混動時代的輝煌 09/10 16:28
推 maywrann: 不只本田，頭又大（TOYOTA)當年也是燒錢燒到可怕，分站 09/10 16:37
→ maywrann: 都難求 09/10 16:37
→ maywrann: 車廠沒幾個會一直燒的，所以法家在車隊中有特別獎金跟 09/10 16:39
→ maywrann: 否決權，基本上也算是一種獎勵，因為他們在F1撐這麼久 09/10 16:39
→ maywrann: 09/10 16:39
推 scccc: 前幾年haas的工程師到底有沒有撿到一個隨身碟XD 09/10 16:44
推 a25172366: 法拉利有個獨有分紅Long Standing Team，比冠軍還多 09/10 16:47
推 pinestudy: BAR沒有年年墊底啦 事實上它除了剛成立那年之外 根本沒 09/10 17:24
→ pinestudy: 有墊底過 第二年就車隊第5了 (隊史最佳是04年車隊第2) 09/10 17:25
→ pinestudy: 就連成立的第一年也沒有真的多爛 那時前6名才有積分 以 09/10 17:26
→ pinestudy: 現在的規則 他們16場比賽中有6場會拿到分數 09/10 17:26
推 alan0611: 18年Haas蠻厲害的，車隊排名第5，然後就墮落下去了 09/10 17:49
推 airphone: 18年用的是法拉利引擎哈哈 09/10 18:45
推 astushi: BGP那年奪冠還有一個關鍵是改用了Mercedes 引擎 09/10 19:14
推 airphone: BGP當年最關鍵是雙層擴散器拉 開季前1/3季屌打 09/10 19:27
推 maywrann: BGP是車子好，但是後面被追上沒錯升級還好前面拿很多分 09/10 20:17
→ maywrann: 數 09/10 20:17
推 Duke200: 紅軍那包真的很大包 不過人家元老車隊撐到現在 09/10 21:07
→ Duke200: 也合理 倒是否決權也沒像教主爪那樣反對亂用 09/10 21:08
推 bushcorpese: f1三傑 法麥威 09/10 21:29
推 bushcorpese: 其中兩個現在能上台就爽了 09/10 21:31
→ bushcorpese: 希望明年振作啊 法麥拉 09/10 21:32
推 alex0589: FIA怕紅軍退出不玩啊 收益損失慘重 09/10 21:41
→ porscheruf: 有時覺得F1廠隊強勢與否也要看高層的政治手腕，懂得運 09/10 23:02
→ porscheruf: 作多少也會有點優勢。 09/10 23:03
→ tiesto06202: 紅軍也是唯一能從1950一直參賽到現在的最元老，當年 09/10 23:04
→ tiesto06202: 飛雅特收購時很多 踢佛西就很擔心收掉不玩，畢竟法 09/10 23:04
→ tiesto06202: 拉利這品牌是寧可賽車而不賣車應該是全世界皆知的事 09/10 23:04
→ tiesto06202: 情 09/10 23:04
推 drivenick: 90年代中前期的法拉利才是中游車隊，中後期舒馬克當家 09/10 23:54
→ drivenick: 開始，法拉利其實已經是爭冠車隊了~ 09/10 23:54
推 jasonshieh: 雖然很想當支語警察...但想想還是算了，我會被罵嗎？ 09/12 00:51