為什麼這篇gy6引擎構造鄉民發文收入到精華區：因為在gy6引擎構造這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者Somiya0123 (世界總是那麼小...)看板biker標題Re: [問題] 機車引擎的差異...
: 推 hk3345678hk:其實我玩車到現在還是不懂為什麼大家都說GY6很耐操... 08/08 22:34
: → hk3345678hk:到底是什麼變因會造成引擎的不耐用?? 08/08 22:34
GY6引擎耐操的原因
原因很簡單
對，就是因為很簡單
引擎構造簡單
功率低
溫度低
轉速低
間隙大(間隙大不一定是壞事)
潤滑系統設計的好
裡面什麼機件都大
軸承也大顆、連桿也不算細
功率低溫度低，對機油的需求就不會那麼大
間隙大一但潤滑不足，譬如說機油量不夠，或是機油裂化的很嚴重時
過熱膨脹咬死的機率就變低
這點其實很多萬年不死系引擎，包括比較原始的CG、CB系都如出一轍
GY6的油路圖動畫我還沒找到
但是CG系的有
看過以後真的不得不佩服
需要強大潤滑的地方就供應高壓跟大量的機油
不需要那麼多潤滑的地方只要靠上面流下來的油就夠了
該多的地方多
不需要多的地方也不會少過頭
分配的恰到好處
題外話...
當現在很多人買車都在看數據時
有沒有人會反向思考
我要的是一台真正穩定的車
就算顧路或是壞掉，修起來也容易又便宜
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.166.106.108
推 Habanero:反觀現在台灣自己改良的引擎，那真的是「改良」嗎？ XD 08/08 23:09
→ Habanero:可不可以用畫虎不成反類犬來形容這種狀況啊 XDDDDDDD 08/08 23:09
→ Somiya0123:這是秘密，不能說的(菸~) 08/08 23:11
※ 編輯: Somiya0123 來自: 218.166.106.108 (08/08 23:13)→ Habanero:反正大概就像3C產品一樣，故意設定年限..... 08/08 23:14
推 ChungSen:小日本設計的那幾顆引擎都很有意思XD 08/08 23:14
→ Habanero:太耐操車就賣不出去了，口桀 08/08 23:14
推 henry149:都不知道是改良還是改劣... 08/08 23:14
推 bookman66:兩者都是 成本上改良 品質上... 08/08 23:16
推 ShineShineJu:我要透明GOING的圖啦@@ 08/08 23:18
→ ShineShineJu:這是五期噴射GT改回用GY6的原因嗎@@ 08/08 23:18
→ Somiya0123:知從那天回文之後那台車就不來了~"~，拍不到 08/08 23:19
推 ShineShineJu:莫非定律@@ 08/08 23:20
推 w9103:幹 有差喔 反正都賣殼> < 08/09 00:19
推 alba:其實台灣機車市場的引擎譜系很簡單 速克達都是GY6萬世一系 08/09 09:20
→ alba:兩陽一開始都是本田的GY6 後來再各自慢慢修改 檔車的話 08/09 09:21
→ alba:就是CG 還有CB兩大系統而已 光陽CG修的比較多 三陽CB小幅修正 08/09 09:22
→ alba:所以台灣的引擎是把小排氣量的引擎量產再配合產品線逐步改良 08/09 09:23
→ alba:比較缺乏突破性的研發或是技術合作...除了光陽幫BMW代工大型 08/09 09:23
→ alba:速克達獲得到雙缸引擎的技術(賣肉700)其他都在玩低階的單缸 08/09 09:24
→ alba:台灣機車技術沒什麼套高明的地方 倒是行銷戰術做的滿成功的 08/09 09:26
→ alba:不過品質稱的上穩定耐用 08/09 09:26
推 alba:PS..以上我說的 不包含山葉以及鈴木 08/09 09:29
推 ShineShineJu:因為那是日本機車吧 哈哈 08/09 15:03
推 TsukimiyaAyu:台灣兩陽憑什麼跟潮牌比 08/09 16:04
推 ShineShineJu:本田一騎上機車 性格就會大變 08/09 16:05
→ a928:現在買車很少在做功課的吧~~嘆~~ 08/09 22:19
→ ShineShineJu:看到一堆人在說V1便宜我實在是..... 08/09 23:09