看到跟GSR有關的討論 來參一咖

關於引擎煞車的力道 與退檔沒有補油後輪鎖死
或是大排量的單.雙缸車款來相比較 GSR的引擎煞車只能稱的上是"明顯"
(我本來想用的詞是"微弱")
即便到萬四轉斷油 一檔之外的引擎煞車也都是普普通通
拿來當作一般道路行駛的煞車倒是不錯
(所以都習慣收油時一邊看後方車輛 一邊拉點煞車 讓煞車燈亮)
單人行駛時這樣的力道根本不會造成困擾

不過今天如果是要講究行車的平順性以及舒適性
那麼這一點點的引擎煞車仍然可能過於明顯
另外的是 現在的運動性街車
感覺優點是有點跑車的運動性 又有點街車的方便
但是這種座位仍然有大落差的車款 後座還是沒有純種街車舒適
變得也是帶有點雙方的缺點

另外的轉速與動力方面
S牌的車輛還是不要維持低轉太久 不然又要常常調slow與清歧管
另外的想法是高檔位低轉對於區軸的壓力比較大
雖然現在的引擎都很勇 不過習慣上還是不要養成比較好
所以我的習慣是山路的RV用3檔 要衝一點用2檔拉
(看檔位就知道速度也不快 ...)

另外的迴轉或是牽車
我的車剛牽時 倒了三次..=.=
不管是在牽車的時候 或是騎乘的時候
高重心且200kg的車輛 沒有抓到訣竅還是常常會出包
現在再騎其他車輛就很OK了
覺得去體會其中的平衡是很不容易的事情
(一直認為GSR對新人是輛很容易倒的車 ?!)

ps.滑動離合器幫助比較大是在退檔時吧?
對於高轉收油也有幫助嗎? 不解..
感覺高轉直接收油比較常造成low side 會有在倒掉前先鎖死的情形否?

ps.我的車也碰到前面板友聽過的窘境
上次載個朋友 他的包包也是被我的排氣烘到燒破
並不是被排氣管燙到 而是被"排出的熱氣"烘到
(奇怪 明明他包包就沒有拖很長阿?)
然後溶掉的包包一部份就黏在我的尾殼上
另外還有尾燈旁那一圈..=.=
這是我第一次發現尾排的缺點...囧rz

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SHARK RSR A.Barros 紅
SUZUKI GSR 600 紅
新手上路請多指教 ._.\~/

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