雖然這篇gogoro超過30天沒換電池鄉民發文沒有被收入到精華區：在gogoro超過30天沒換電池這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 gogoro超過30天沒換電池產品中有3篇Facebook貼文，粉絲數超過2萬的網紅加個零的社群觀察，也在其Facebook貼文中提到， #今日營銷精選 一天沒 po ，新聞好多 ♡ 以下是 2019/10/29 的精選內容： 🔎 【分析】K 董駕星宇新機抵台 張國煒憑什麼成為台灣最夯網紅董事長？ HTTPS://PSE.IS/MKNRQ 🙋K 董的祕密武器就是網路。星宇航空還未正式成立，2017 年 11 月...
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過2萬的網紅洋叔叔，也在其Youtube影片中提到，跟著幾位勇士一起來個兩天一日 #武嶺 遊，四台油車上下山護駕四台電車，還有文菁哥傍晚從清境開車下埔里幫我們換滿電，隔天我們才能飽電重清境出發，順利下山到花蓮太魯閣。 快來看看這段旅程吧!! 攻略: 埔里 上 清境，滿電 預估里程60以上，時速 30~35。 清境 上 武嶺，滿電 用 GoCha...
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gogoro超過30天沒換電池 在 洋叔叔 Youtube 的最讚貼文
2020-11-08 19:45:00跟著幾位勇士一起來個兩天一日 #武嶺 遊，四台油車上下山護駕四台電車，還有文菁哥傍晚從清境開車下埔里幫我們換滿電，隔天我們才能飽電重清境出發，順利下山到花蓮太魯閣。
快來看看這段旅程吧!!
攻略:
埔里 上 清境，滿電 預估里程60以上，時速 30~35。
清境 上 武嶺，滿電 用 GoCharger 充飽或下山到埔里換飽電，預估里程65以上，時速 30~35。
武嶺 下 花蓮太魯閣，回充開最大，下山滑，用坐墊鍵控制回充開關。
下山技巧: 關回充滑行速度快到50，要進彎道或太快時，開回充剎車，若要爬坡，補電門不要超過 40，到天祥預估若還有25上下就可以騎乘約50~60了。
請訂閱我們的頻道，搶先觀看最新影片唷→https://goo.gl/ME2ehJ
如果這些影片對您有幫助，購買PBGN智慧雙輪時可以填洋叔叔當推薦人唷。
#Gogoro 推薦人：車主 蔡承洋 MLV-7777 0925691770 mengko616@gmail.com
宏佳騰 推薦人：EPK-8659
謝謝您唷
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其他相機：iPhone 11 Pro Max, GoPro Hero 7,6
360度相機：Insta360 one x![post-title]()
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gogoro超過30天沒換電池 在 Jerry Tsai Youtube 的最讚貼文
2018-10-09 05:38:062018 台北橋騎蹟，留名歷史！
2018 / 10 / 7 ，將是上千 Gogoro 車主與 Gogoro 一騎留名歷史的一役。我們除了再度快閃台北橋，再現電動機車瀑布，寫下地表最強的「 2018 台北橋騎蹟」之外，更將挑戰「最大規模電動機車遊行」的金氏世界紀錄。
感謝你願意成為這場寧靜革命的參與者，用愛車與意志，對外界表達：「零排放的電能載具正在流行，也是沒有回頭路的必然潮流。」本次活動由 Gogoro 主辦、 Gogoro Owners Club 的志工車主協辦，動員上百人全力讓活動盡善盡美，為使我們一騎成為新任「最大規模電動機車遊行」的金氏世界紀錄保持者，以下請報名的您務必知悉，並默念 9.96 次：
一、報到時間：03:00 ~ 04:30 （由於報名者眾，較原先規劃提前），預先報名者若逾時，可能無法受理報到。提前到達的車主，請先於附近空地等候入場。
二、報到方式：您先前完成報名後，會收到活動當天入場之 QR Code 票券，請於報到時準備好 QR Code ；若欲與其他車友分在同一車隊，請於附近集合完畢後一起進場報到。
三、遊行路線：於新北市三重幸福水漾公園區停車場集結後， 05:00 出發，經台北橋，下橋後將沿著民權西路、民權東路、於敦化北路右轉，一路直行至仁愛路後左轉，預計於 06:30 抵達台北市政府廣場前。
四、電池交換：承第三點，此次路線不超過 15 公里，並不耗電，請台北在地車友於前一天換電完成，將當天的電池留給外地前來共襄盛舉的車友。
五、重要任務：相關認證規則（如：車隊行駛總長、間距、車速等）均十分嚴格，並有認證官在場監督，請參與車主依據各小隊長指示穩穩騎乘，速度放慢，緊跟前車並勿任意超車。
六、交通管制： Gogoro 已依規定申請彈性交通管制，請根據交通號誌以及交警指示行駛； Gogoro 並已提供其他用路人替代道路，以降低對一般市民的影響。
七、團隊精神：每小隊均配有一位大隊長及一位小隊長，請發揮團隊意識，尊重其指示，騎得安全、騎得放心、騎得驕傲。
八、授獎儀式：您將於台北市政府廣場前見證金氏世界紀錄授獎儀式以及參與抽獎活動，請勿提前離開。
**來自官方發給參加車主的一封信
天啊～～
騎gogoro越玩越大,下一個要玩什麼
我都真的很難猜得到了～～～～～
2018/10/11
我用app查詢空拍機資訊
其實北市市政府前廣場是可以飛的
只是有限高，並沒有禁航耶
在此更正。
• License:
You’re free to use this song in any of your videos, but you must include the following in your video description (Copy & Paste):
Island by Declan DP Music https://soundcloud.com/declandp
Creative Commons — Attribution 3.0 Unported — CC BY 3.0
http://creativecommons.org/licenses/b...
Music promoted by Audio Library https://youtu.be/W-VL3ErafAg
–––
#GoProHero7Black
#2018台北橋騎蹟
#寧靜革命
#金氏世界紀錄
#最大規模電動機車遊行
#GuinnessWorldRecords![post-title]()
gogoro超過30天沒換電池 在 加個零的社群觀察 Facebook 的精選貼文
#今日營銷精選 一天沒 po ，新聞好多 ♡
以下是 2019/10/29 的精選內容：
🔎 【分析】K 董駕星宇新機抵台 張國煒憑什麼成為台灣最夯網紅董事長？
HTTPS://PSE.IS/MKNRQ
🙋K 董的祕密武器就是網路。星宇航空還未正式成立，2017 年 11 月 30 日，官方就設置《 星宇航空 STARLUX Airlines 》粉絲專頁。
「開箱」文一則則發，不到兩年就累積超過 12 萬名粉絲，連媒體也時時刻刻盯著粉專動態，深怕漏新聞。
星宇粉專討論熱度炒到最高點，就落在今年的 10 月 2 日，這天正是星宇舉行「 STARLUX 制服暨機艙發表會」的大日子。
還有網友在 2018 年 5 月 20 日自發性成立社團「 星宇航空 討論區 STARLUX Airlines」，目前已擁有超過 1.4 萬名粉絲，堪稱最大的星宇迷俱樂部。
一波波的網路分享最高波，在由 K 董駕駛的全台首架 A321neo，也是星宇的第一架飛機，要飛回台灣時——人還在飛機上的 K 董，還加入網友的社團，親自與粉絲互動，讓粉絲驚喜不已。
從星宇官方粉專的貼文，看得出來年輕族群是主要行銷對象。各種營運細節逐一曝光，舉凡員工制服、機上香氛、搭機小物等，都從「產品」做出市場區隔，旨在拉高消費者對其認知印象。
🔎 【焦點】超哈台！日本潮牌推「溫州大餛飩」帽 T 菜單標價 2800 全賣光！
https://www.juksy.com/archives/95638
🙋♀日本品牌 Aevil Labels 竟然推出一款超有台灣味的帽T，帽 T 的正面印著「溫州大餛飩蛋炒飯」五個字，而背後直接把餛飩店的菜單全版輸出！
售價近 2 千 8百元台幣，在網路上推出被秒殺。
站在背後很想畫菜單，只看正面又真的會以為是餛飩店制服。
潮 ＼(^o^)／
員工：「老闆單子沒有了」
老闆：「背後讓他畫一下啊」
（設計對白）
🔎 【深度】GoShare 與 Wemo，一場大象對老虎的戰爭
HTTPS://PSE.IS/MDKC3
🙋♀ Gogoro 換電站所搭建出的「換電便利性」正是 GoShare 比起 WeMo Scooter 最核心的壁壘性優勢！
Wemo 現在要換電，得派遣一位一位的工程人員，一次載著約十來顆電池沿著規劃好的路線，不停穿梭在台北市區裡換電（雖然有換電時順便檢查車況、清潔車輛保持服務品質這好處在）。
但 GoShare 可憑藉著 Gogoro network 換電站平均三分鐘路程就能換到電的優勢，讓 GoShare 工作人員能用極度短的時間換好電重新部署車輛，大幅降低換電所需成本；更何況還能不定期祭出換電賺騎乘金的優惠，進一步機動調配換電人力。
除了換電便利性之外，GoShare 的車子、換電站、4G 連網裝置、軟體也都全由 Gogoro 自家一手包辦，是名副其實的「端到端」共享平台；這意味著所有技術、環節都掌握在自己手上，會讓 GoShare 擁有相對更敏捷的軟硬體更新能力，也進一步壓縮每個步驟的「採購成本」。
不過這不代表 Wemo 就完全沒招可出被壓著打。
在營運初期，Wemo 就已經是一間相當善於使用數據，跟政府經營關係的公司，開始跟台北市政府積極合作加入其 3U 共享計畫，並且承諾把自己收集的資料運用在智慧城市計畫裡；他們現在也複製這種模式，承諾加盟 MenGo 交通月票、進駐南部晶片培育中心，成功打進高雄。
此外把車輛當做行銷工具，創造廣告收入也是一條行之有年但頗具潛力的模式。
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欲深度分析、互動討論，請加入 FB 社團【 #新媒體營銷深度分享會 】[ https://reurl.cc/qnKlp ] 或前往 IG 限時動態收看每日營銷觀察 [ https://reurl.cc/lLvaYE ]
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gogoro超過30天沒換電池 在 G8IKER 激拜客 Facebook 的最佳貼文
聽聽同樣是電動車使用者Kent
對於電動機車的看法
Kent 婚禮攝影
簡單說一下我對於Gogoro的看法 （文很長.. 不喜歡就跳過）
網路論壇 與 Mobile01 上面幾乎是排山倒海的吐朝 與 反Gogoro
這些鍵盤大師，到底有幾個人天天騎電動機車... 有多少的經驗呢？... 沒有也可以寫的好像專家一樣...唉
我家的 E-Moving 電動機車購入一年整，幾乎是每天騎
購車金額是6萬8（豪華版），扣掉補助8000元，所以是6萬元
每天騎，我發現電動機車真的還不錯... 但是有幾個問題
電池續航力不太夠....順順騎...大約有30幾公里的續航力
如果騎快一點... 距離更短.... 還有一個問題... 如果你家不是住一樓... 就必須把電池提回家充電...很重...
接下來會遇到一個問題，就是你急需要用車時... 發現電力不夠..忘記充電或騎太快 過度耗電
此時你需要等待兩小時充電......在趕時間的情況下..兩小時是很漫長的... 所以我又買了一顆原廠的電池（1萬5千元）
兩顆交換充電... 家裡隨時有一顆充飽電的電池...花1.5萬買到無數的兩小時充電等待時間...值得.. 不過每天都要很重的電池提到樓上交換充電（我家住二樓）
這樣購車的金額就是6萬 + 1.5萬 ＝ 7.5萬，充電費用大約一次2元的電費，可以跑20～40幾公里... 要看騎乘的習慣...騎越快..電力耗的越多
這台車是我老婆每天載小孩上學、買菜、我出門只要不是很遠..也會騎這台.. 因為安靜...環保... 所以我較少騎傳統的機車（我有一台Address 125）
一年來的電動機車經驗與研究，我發現電動機車最大的隱憂就是電池會老化、裡面的電蕊平衡跑掉..導致充電不均
雖然原廠鋰電池有保固充放電次數2000次，但是如果老化... 就是充飽電後，跑的距離越來越短..縮水... 其實這個就很難界定如何可以出保固.... 有可能充飽電後，可以騎乘的距離越來越短...但是原廠說這是正常的... 此時如果越來越嚴重
我只能再買兩顆原廠的鋰電池...3萬元，來換取這台電動機車的性能與壽命.... 鋰電池的壽命與性能的衰退是很多人沒想到的問題，雖然我有兩顆電池交換騎... 可以確保隨時都有電可以騎車
但是我一直很擔心如果電池開始老化....那我不是又要花錢買新的電池？
GOGOPO 電池是交換租用的....這點太棒了
我只要付充電費（前兩年免費）... 鋰電池的老化問題根本不需要我來承擔這個風險.... 我可以換到爽... 這種快樂又無負擔的騎法.... 如果你不是我...每天很小心的呵護這兩顆原廠鋰電池的用法...你無法理解我在講什麼
接下來.... E Moving電動機車其實很棒，最大的缺點就是...
騎不快，加速慢... 適合我老婆，但是有時候我要趕一點時間
依然騎不快...只能修身養性的騎
充飽電待命的電池一顆在家裡... 所以我不能騎離家太遠..擔心回不來...
GOGORO 加速夠快，今天去試騎... 真的很過癮.. 讚！
有電池交換站.... 雙北市我亂亂跑也不需太擔心
網路上有一堆為了反對而反對的論點... 我來說說我的論點
反對的人，你們根本就不打算買... 不知道再反對什麼？ 反爽的
電池一堆嚴苛的合約，我覺得很合理... 因為電池是交換方式，電池屬於Gogoro的資產，成本也很高... 當然要訂出很多嚴苛的合約來保障公司的資產... 以防止有心人拿電池去拆解或惡搞破壞
這整防禦性的合約，是要保障公司的資產，防止這個電池交換機制出現漏洞.... 讓我們這些想要正常使用的人得不到應有的服務
如果只是正常使用，沒電就去換一顆... 會被合約的條文懲罰嗎？
車價貴不貴... 見仁見智
如果一台10萬出頭叫做貴.... 那假日一堆人騎高檔的公路車... 兩個輪框要8～10萬... 這些都算是潘仔？
滿街背好幾萬的名牌包都是阿呆.... 人手一支幾萬的智慧型手機... 這些都是敗家.. 因為手機頂多1～1.5年 你就會升級換一支
買一台10萬的電動機車叫做阿呆的話
那一堆人花10幾萬買幾顆玻璃（L鏡）... 叫做什麼?
什麼最貴
買來沒好好利用的...才是最貴...
買車沒有電池的擁有權....這樣很呆？ 擁有電池才是呆.... 因為電池會老化 蓄電量會每況愈下... 我才不要擁有鋰電池
沒電就會換一顆，老化的問題與成本我才不要承擔
兩年後... 每個月800多元的充電費...貴嗎? 一般的機車加幾次油 + 每900公里換一次機油.. 其實也不便宜.. 還有很多耗材.. 空濾 傳動 齒輪油
無法載貨？ 載貨就開車阿...何必強求呢
電池交換合約規定每個月不能騎超過1600公里... 我根本就騎不到1600公里... 因為我每天騎單車運動30～50公里.... 每個月用自己的腳踩出1000多公里
電動機車不會騎那麼長途... 要騎長途 我會開車
就這樣... 週六我要跟好友（馬貝單車老闆），去訂車... 兩人要各買一台
因為我們都是很背骨的人
相信自己的眼光與看法... 網路那些高論.... 看看就好.... 我寧可自己去體驗...也不要因為網路的一堆高談闊論..導致自己裹足不前
一年前. 接觸單車... 很想換碳纖維板輪.... 但是網路上一堆文章讓我裹足不前
板輪下坡會燒框... 板輪上坡會重拖 板輪CP值很低... 腿力才是王道... 換好框只是虛榮
馬貝的老闆跟我講一句話.... 那些高談闊論的人，是有幾個天天騎板輪，或騎過很多款板輪，比較過.. 還不是網路聽來看來..朋友那邊聽來的.然後在網路高談闊論
請問真的有參考價值嗎？
就這樣我買了板輪，還陸續買了很多款中古的板輪... 天天爬坡 天天下坡.... 騎了一年 （研究正確的煞車技巧與要領） 也沒燒框... 苦練後爬坡也是很強的... 我用ZIPP 808 爬坡就可以贏過很多人啦
所以要講板輪的經驗... 我可是很有資格的...不過我不會去網路論壇講 因為這是自尋死路... 因為嘴砲的世界 認真你就輸了