[爆卦]gogoro資費2022是什麼?優點缺點精華區懶人包

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在 gogoro資費2022產品中有7篇Facebook貼文,粉絲數超過34萬的網紅Inside 硬塞的網路趨勢觀察,也在其Facebook貼文中提到, #昨日INSIDE Gogoro 資費大改!全面性免費升級性能但 2022 取消綁約吃到飽 Gogoro 今天公告了三項資費方案新政策,將從 6 月份開放讓所有用戶免費升級性能提升、里程電池使用費折抵金可以遞延等兩項服務升級優惠:https://bit.ly/3vjO1QR 韓 LG、SK 電池...

 同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅Jerry Tsai,也在其Youtube影片中提到,4/26 彭先生的發文內容如下 新資費與政策詳細解說給你聽: 1. 騎到飽 1,199 (兩顆電池) 與 499 (一顆電池) 不變,今年有明年也有,與現今的規則一樣,每次申辦最少用期為三個月。 2. 騎到飽的三年綁約 899 (兩顆電池) / 399 (一顆電池) 及兩年綁約 999 / 449...

  • gogoro資費2022 在 Inside 硬塞的網路趨勢觀察 Facebook 的最讚貼文

    2021-04-27 09:01:01
    有 15 人按讚

    #昨日INSIDE Gogoro 資費大改!全面性免費升級性能但 2022 取消綁約吃到飽

    Gogoro 今天公告了三項資費方案新政策,將從 6 月份開放讓所有用戶免費升級性能提升、里程電池使用費折抵金可以遞延等兩項服務升級優惠:https://bit.ly/3vjO1QR

    韓 LG、SK 電池技術糾紛落幕,歷經兩年纏鬥後,終於在美國政府的協調下,互相讓步而成立和解。不過看起來最大贏家其實是美國電動車產業:https://bit.ly/3xsNyxU

    Google 在阿根廷的 Domain Name 一度被人搶註冊以約 5.81 美元買下。網站更一度下線了幾分鐘,讓很多阿根廷網友抱怨連線故障長達了三小時:https://bit.ly/3viEBoF

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  • gogoro資費2022 在 T客邦 3C 科技 Facebook 的最佳貼文

    2021-04-26 20:12:00
    有 6 人按讚

    Gogoro 資費方案要大調整啦!

  • gogoro資費2022 在 T客邦的臉書基地 Facebook 的精選貼文

    2021-04-26 16:57:39
    有 34 人按讚

    Gogoro 宣布,從六月份結帳周期開始,非吃到飽的用戶可以免費升級原價每月 249 原的性能提升方案,可以自由從 app 中設定是否開啟性能提升功能,開啟後可釋放更強扭力。

  • gogoro資費2022 在 Jerry Tsai Youtube 的最佳貼文

    2021-05-01 19:00:15

    4/26 彭先生的發文內容如下

    新資費與政策詳細解說給你聽:
    1. 騎到飽 1,199 (兩顆電池) 與 499 (一顆電池) 不變,今年有明年也有,與現今的規則一樣,每次申辦最少用期為三個月。
    2. 騎到飽的三年綁約 899 (兩顆電池) / 399 (一顆電池) 及兩年綁約 999 / 449 今年還是可以選擇,2022 年起不再提供。
    3. 現在使用騎到飽資費的用戶,在合約有效期間,都不會受到影響。未來合約結束之後,請依當時有的資費做選擇。
    4. 自由省 299、預選里程 315 (499)、預選里程 630 (799) 繼續提供用戶選擇,但多贈送「性能提升」與「里程遞延」優惠。
    5. 無論從哪一種方法(付費或免費)取得「性能提升」,都可以在六月帳期開始後自行關閉或再打開。
    6. 舊的暢遊、自在或商用資費等依里程計費方案,也都享有免費「性能提升」與「里程遞延」功能。
    7. 新的「高用量自由省」方案,與現有「自由省」方案相同,採用安時計費,每安時為 2.3 元。
    8. 新的「高用量自由省」享有贈送的電池使用費折抵金、免費「性能提升」(可自行關閉)、未用完電池使用費折抵金遞延、綠點動態折扣(最高 20%)。
    9. 新的「高用量自由省」有兩種方案:多顆電池每月 1,199(贈送 3,000 元電池使用費折抵金)、與單顆電池每月 499(贈送 1,300 元電池使用費折抵金)。
    10. 如果綁約 18 個月使用「高用量自由省」:多顆電池每月 899(贈送 3,000 元電池使用費折抵金)、與單顆電池每月 399(贈送 1,300 元電池使用費折抵金)。
    11. 全體 Gogoro 用戶的實際平均能耗:兩顆電池車種,每安時可騎行 1.1 公里,單顆電池車種,每安時可以騎行 1.4 公里。
    12. 多顆電池的「高用量自由省」里程推估:每月贈送的 3,000 元電池使用費折抵金,等於贈送 3,000 / 2.3 = 1,304 安時,依照全體兩顆電池車種平均能耗 1.1 KM/Ah,約等於騎行 1,434.8 公里,因為「自由省」方案可以在綠點換電站享受最高 20% 的動態折扣,以平均獲得 10% 的折扣計算,1,434.8 / 90% = 1,594.2 公里。
    13. 單顆電池的「高用量自由省」里程推估:每月贈送的 1,300 元電池使用費折抵金,等於贈送 1,300 / 2.3 = 565 安時,依照全體單顆電池車種平均能耗 1.4 KM/Ah,約等於騎行 791.3 公里,因為「自由省」方案可以在綠點換電站享受最高 20% 的動態折扣,以平均獲得 10% 的折扣計算,791.3 / 90% = 879.2 公里。
    14. 以上 12, 13 項的推估是以平均值為基礎計算,有人的能耗會高於這個平均值(可騎行公里數會減少),有人的能耗會低於平均值(可騎行公里數會增加)。
    15. 如果兩顆電池車種用戶每月的騎乘公里數都落在 700-1,500 公里之間,綁約 18 個月的「高用量自由省」是我最推薦的方案,因為 899 的月租費,可以同時享有「餘額遞延」及「性能提升」兩項優惠。
    16. 不論車種用戶偶爾需要跑高里程,不綁約的「高用量自由省」是最佳的方案,因為 1,199 / 499 的月租費,可以只使用一個月,不用綁約還是可以同享「餘額遞延」及「性能提升」兩項優惠。
    17. 打開「性能提升」與「方格旗」、胎壓不足等,每公里能耗會增加。打開「Smart」或輕催電門、胎壓打足,每公里能耗會下降。和開汽車一樣,騎車方式是電耗(或油耗)的關鍵。
    18. 每個人儀表板上的剩餘里程 (Range),也是依照上述個各自騎車習慣對應的數據推估而來。
    19. 2021.6.1-2021.12.31 的資費選擇為:a1. 兩顆電池騎到飽 1,199/999/899; a2. 一顆電池騎到飽 499/449/399; b1. 預選里程 315 (499); b2. 預選里程 630 (799); c1. 自由省 299; c2.多顆電池高用量自由省 1,199/899; c3. 單顆電池高用量自由省 499/399; d. 商用資費
    20. 2022.1.1 後的資費選擇為:a1. 兩顆電池騎到飽 1,199; a2. 一顆電池騎到飽 499; b1. 預選里程 315 (499); b2. 預選里程 630 (799); c1. 自由省 299; c2.多顆電池高用量自由省 1,199/899; c3. 單顆電池高用量自由省 499/399; d. 商用資費

    也許這就是gogoro文化吧~~
    不能用簡單易懂的方式嗎????

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