[爆卦]gnss頻段是什麼?優點缺點精華區懶人包

雖然這篇gnss頻段鄉民發文沒有被收入到精華區:在gnss頻段這個話題中,我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 gnss頻段產品中有5篇Facebook貼文,粉絲數超過6,762的網紅EE Times Taiwan,也在其Facebook貼文中提到, 為了減少無線和物聯網裝置中產生的EMI,關鍵的方法之一在於實現適當的PCB設計⋯...

  • gnss頻段 在 EE Times Taiwan Facebook 的最佳貼文

    2021-03-10 15:08:11
    有 5 人按讚

    為了減少無線和物聯網裝置中產生的EMI,關鍵的方法之一在於實現適當的PCB設計⋯

  • gnss頻段 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的精選貼文

    2021-01-21 10:35:20
    有 2 人按讚

    採用u-blox多頻GNSS技術 電動車ADAS實現公分級高精準度

    【CTIMES/SmartAuto 報導】 2021年01月20日 星期三

    定位和無線通訊技術與服務廠商u-blox宣佈,智慧電動汽車製造商小鵬汽車(Xpeng Motors)已選用u-blox F9高精準度GNSS(GPS、GLONASS、Galileo、北斗 )技術,用於其P7超長續航運動型電動轎車中。

    u-blox F9已被內建於P7的XPILOT 3.0先進駕駛輔助系統中(ADAS),能夠支援導航駕駛、自動停車和自動駕駛等功能,像是依照路線指引,執行自動車道變換,並即時選擇最佳路線。u-blox F9平台鎖定高精準度定位應用,輔助和自動駕駛等應用就需要公分等級的準確度。

    u-blox F9平台採用多頻段(L1/L2/L5)GNSS訊號來修正電離層造成的定位誤差,並實現快速的首次定位時間(快速TTFF)。它能同時接收來自所有GNSS衛星(GPS、GLONASS、伽利略、北斗)的訊號,透過隨時增加可見衛星的數量來進一步提升定位效能。

    u-blox F9還使用了多頻即時動態定位(RTK)功能,除了測量時脈數據外,還可測量每個訊號的相位。RTK更新速率最高達20Hz。

    在安全性方面,該平台具有內建的干擾和詐騙偵測系統,可防止故意和意外干擾,為安全防護機制樹立了高標準。此外,以慣性感測器為基礎的慣性定位(dead reckoning)技術,可把高精準度效能擴展至大樓林立的都會環境中。

    u-blox中國區總經理Hamilton Chen表示:「我們很高興小鵬汽車在其XPILOT ADAS解決方案中選用u-blox F9高精準度GNSS技術。u-blox F9具備公分級準確度、高安全性標準以及即時動態定位等特性,是ADAS或自動駕駛應用的理想選擇。」

    附圖:u-blox F9在小鵬汽車的XPILOT ADAS解決方案中展現高精準度的定位優勢

    資料來源:https://ctimes.com.tw/DispNews/tw/u-blox/2101200956Q5.shtml

  • gnss頻段 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 的最佳解答

    2019-10-11 14:30:00
    有 51 人按讚

    #無線通訊 #汽車電子 #量測 #車聯網V2X

    【汽車電氣化之無線干擾問題】

    早在 20 世紀 60 年代,令汽車製造商擔心的最複雜汽車射頻 (RF) 相互作用是點火系統和車載音訊廣播接收器之間的干擾。如今,車輛需要應對來自蜂巢訊號發射塔、電視台天線、數位無線電台、極低能量全球導航衛星系統 (GNSS)、城市地區 Wi-Fi 熱點、緊急服務通訊系統等 RF 訊號之干擾。認證要求是專用 OEM 標準必須考量的一個層面。此外,提供連接的電子元件必須符合無線電設備指令 2014/53/EU (RED) 要求。

    一般而言,OEM 標準體現了多年來獲得的技術經驗累積,包括深度干擾分析。作為系統整合商,OEM 需要負責整個車輛的功能,包括其電子元件。也許有人會問,如果 CE 標記設備符合 RED 適用的協調標準測試要求後,是否可以滿足車輛內預期用途要求?許多協調標準會涵蓋有限範圍的共存測試,例如簡單的阻塞 (blocking) 或選擇性測試,因此仍需要額外測試來證明該元件適用於典型 RF 環境。車廂內狀況本身就部分類似法拉第籠 (Faraday cage),尤其具有挑戰性。

    汽車開動時,多個智慧手機將嘗試蜂巢連接或在不同基地台之間切換。車內資訊娛樂系統或設備和耳機之間可能存在多個藍牙連接,一些車輛也會透過行動蜂巢網路提供互聯網的行動 Wi-Fi 熱點。無線充電系統及其 NFC 鏈路需要進行配對,遙控免鑰匙進入和點火系統也進一步加劇車內環境挑戰性。成功管理車內所有這些 RF 能量共存是一項複雜任務。此外,還需考量車輛外部傳輸 RF 能量對 Wi-Fi 網路,路人行動設備和車輛到所有 (V2X) 網路之影響,以評估潛在干擾。

    隨著電池動力汽車 (BEV) 越來越受歡迎,需在充電站充電的車輛數量正在增加,這是另一個需對共存問題進行評估的用例。對於這些 RF 之間的干擾,其中一個關鍵挑戰是所使用頻譜之間更加接近甚至重疊。設計人員需要管理藍牙和 WLAN 之間的重疊,3G 或 LTE 訊號與藍牙和WLAN 之間的干擾,3G 或 LTE 訊號和數位電視之間的干擾等。儘管用於 3G-WCDMA 和 LTE 蜂巢標準的頻段之間沒有太多重疊,但每項業務的頻段劃分取決於運營商選擇、地區差異和政府法規。

    延伸閱讀:
    《有效測試是實現當代車輛中多種無線技術相容之關鍵》
    http://compotechasia.com/a/tech_application/2019/0926/42885.html
    (點擊內文標題即可閱讀全文)

    #羅德史瓦茲R&S #CMW500寬頻測試儀 #SMBV100A向量訊號產生器

你可能也想看看

搜尋相關網站