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[爆卦]gm權限是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇gm權限鄉民發文沒有被收入到精華區：在gm權限這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 gm權限產品中有7篇Facebook貼文，粉絲數超過11萬的網紅Joe's investment，也在其Facebook貼文中提到， Joe：「未來電動車一定會普及化成國民車，因為工業製品的趨勢就是那樣，持續改良和量產，然後成本下降，最後終端價格會低於傳統燃油車，電動車本質上是一台可以熄火狀態下運作的大台行動電源，甚至可以是行動辦公室，未來會持續改變人類的生活模式。」 各國政府嚴格的法規，加上以Tesla為首造車新勢力的崛起，正...

　同時也有21部Youtube影片，追蹤數超過110萬的網紅少康戰情室，也在其Youtube影片中提到，看更多完整版上集內容:https://youtu.be/Gm-pQxNY00U 看更多完整版中集內容:https://youtu.be/qzPxkajecDM 看更多完整版下集內容:https://youtu.be/iy8B1Q1UZU4 ✔訂閱【少康戰情室】https://bit.ly/2sDi...

「gm權限」的推薦目錄

gm權限 在 4Gamers編輯部 Instagram 的精選貼文

2020-09-21 13:31:04

老牌線上遊戲《魔獸世界》至今在全球仍有不少玩家，近日一位《魔獸世界》中國玩家跑到歐美論壇 Reddit ，控訴現在中國《魔獸世界》已經被外掛、幣商等完全搞壞遊戲生態，因此來到 Reddit 「告洋狀」，希望暴雪能出手救救中國的《魔獸世界》。⁣ ⁣ 不過在中國，《魔獸世界》的營運並非由暴雪主導，而是網...

gm權限 在 邱昊奇 Instagram 的最佳解答

2020-05-09 20:31:26

今天的自律其實也不見得是為了將來的自由，按照這個邏輯最後就會變成無限延遲自由直到死亡。我們平常隨口一提的自由，像是想要什麼就有什麼、想做什麼就做什麼，其實有兩個弊端，不算是真正的自由。 - 第一個是選擇悖論，如果我們面臨的選項太多，容易頭暈眼花，不知道該選什麼，總覺得選了這個就遺失更多，幸福感反而下...

  • Joe's investment

    gm權限 在 Joe's investment Facebook 的最讚貼文

    2021-03-03 22:59:30
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    Joe：「未來電動車一定會普及化成國民車，因為工業製品的趨勢就是那樣，持續改良和量產，然後成本下降，最後終端價格會低於傳統燃油車，電動車本質上是一台可以熄火狀態下運作的大台行動電源，甚至可以是行動辦公室，未來會持續改變人類的生活模式。」

    各國政府嚴格的法規，加上以Tesla為首造車新勢力的崛起，正在傳達一個明確的訊息：「汽車產業正在面臨巨大轉變，這股趨勢不僅很快，且將永不回頭。」

    Volvo首席科技長Henrik Green說，「配有引擎的汽車，已經沒有長遠的未來了。」。

    汽車製造商Volvo宣布了兩項重要的消息：Volvo將在2030年全面生產電動車、汽車銷售將全數轉往線上，將逐步弱化經銷商的角色，旗下的純電動車款，只能透過線上方式購買，接下來，會從降低產品報價複雜度、提供透明定價模式等方面著手，逐步把汽車銷售全數轉往線上，未來經銷商的角色，將更著重在提供顧客交車、維修保養、道路援助等服務，實體的展間將只提供顧客試車，這對汽車產業來說，將是極為重大的變革，過去數十年來，汽車經銷商（Car dealership）扮演與第一線顧客接觸的角色，負責處理客戶買車、維修保養等服務，隨著消費習慣的改變，經銷商的角色逐漸無法滿足客戶需求。

    根據美國非營利組織Plug In America最近一項研究，只有不到15%的調查者，認為經銷商的銷售人員，能在購買電動車時提供協助；會計師事務所勤業眾信（Deloitte）也發現，許多消費者都有被經銷商不公平、不尊重的對待經驗，密西根州Ann Arbor汽車研究中心負責人Carla Bailo就直言：「傳統的經銷商模式常讓人感覺不是很愉快，許多人購車之前，都會上網去研究產品，大家只想去現場取車，或是廠商直接將車子送到家中。」

    掀起汽車銷售命的，就是電動車製造商Tesla，完全不採用經銷商模型，直接在商場、百貨設立直營店，讓顧客體驗商品或詢問問題，購車時會將顧客引導到官網上下單，線上賣車的模式，在2020年疫情嚴重時發揮了關鍵作用，除了讓更多消費者接受線上購車，Tesla還啟動「無接觸式交車」，方法為事前開通車主「TESLA APP」權限，讓車主到指定地點取車，過程中不需要前往交車中心、也不會見到車廠員工。

    IHS Markit首席分析師Stephanie Brinley認為，購車模式的鉅變，疫情只是一個原因，更關鍵的是背後帶來的「Tesla效應」，讓越來越多車廠視Tesla為標竿，進而改變銷售模式。

    像是NISSAN就在北美推出一套叫做「Nissan@Home」的線上購車服務，特別的是，Nissan@Home並非完全避開經銷模式，而是讓經銷商透過網路，在線上處理整套購車流程、試駕等服務。而國內汽車龍頭和泰汽車，2020年也宣布旗下汽車品牌TOYOTA（豐田）與蝦皮購物合作，在線上商城開設「TOYOTA品牌旗艦店」，讓車主線上買車，此外，Volvo也跟主流車廠潮流，宣布在2025年時，將只推出純電動車或是混合動力車，在2030年時，旗下全產品都會邁向純電。

    Volvo表示，會在全球市場分批淘汰包括油電混合動力在內的燃油車車款，各地的服務據點會繼續提供燃油車車者服務，不會讓現有車主沒有保障，2021年以來，已有多家車廠陸續宣布轉型電動化的決心，美國通用汽車（GM）日前表示，2035年之後會全面轉型成電動車；福特汽車（Ford ）則規劃在2025年底前，投入220億美元（約新台幣6206億元）發展電動車，

    https://www.bnext.com.tw/article/61578/volvo-electric-cars?fbclid=IwAR35QLJ1wWXMvgoA9BinR6-q8ToE4NiYS0F4ZESLqLJw06sisoIsxG4F3ZM

  • 邱昊奇

    gm權限 在 邱昊奇 Facebook 的最佳貼文

    2019-04-10 08:32:17
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    今天的自律其實也不見得是為了將來的自由，按照這個邏輯最後就會變成無限延遲自由直到死亡。我們平常隨口一提的自由，像是想要什麼就有什麼、想做什麼就做什麼，其實有兩個弊端，不算是真正的自由。
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    第一個是選擇悖論，如果我們面臨的選項太多，容易頭暈眼花，不知道該選什麼，總覺得選了這個就遺失更多，幸福感反而下降。
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    第二個則是決策疲勞，有一個理論是說我們每做一次決定都會消耗一點意志力，選來選去什麼都沒做就已經身心俱疲，關於這點我自己長期觀察下來非常有感覺，我的策略是在家中給自己最少的選項，鞋架上只能有兩雙鞋、衣櫥裡兩件外套、一套西裝、兩件休閒襯衫、兩條工作褲以此類推，皮夾只有一張金融卡，其餘全部用現金，給自己最少選項，把選擇的決策注意力花費在日常生活以外的地方。
    -
    這種一點一滴消耗我們注意力的偽自由表面上看起來什麼都可以選、什麼都可以做，但實際上做甚麼都沒意思、也沒意義，就像是用GM（遊戲管理員）的權限玩遊戲，玩一下子之後面對的就是無盡的空虛。但如果你善用自律的技巧，每天面對各種限制，生活流程經過思考，掌握大部分的時間知道自己應該做甚麼，反而獲得一種自主的感覺。

  • 彭博商業周刊 / 中文版

    gm權限 在 彭博商業周刊 / 中文版 Facebook 的精選貼文

    2018-10-21 12:00:00
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    【特寫】孫正義效應

    矽谷的著名的創投街，沙丘路（Sand Hill Road）一度曾是初創公司尋覓資金的唯一選擇，但現在，每條路都會通向軟銀集團的孫正義。

    兩年前的某一天，軟銀集團（SoftBank）行政總裁孫正義（Masayoshi Son）乘坐灣流客機飛過波斯灣，前去與一個有意出資科技初創企業的人會面。在飛機上，他跟主要副手米斯拉（Rajeev Misra）把講稿又讀過了一遍，看到中間的某個地方他停住了。

    其中一張幻燈片上提到新基金的計劃規模是300億美元。以這個數字來說，被孫正義命名為「願景基金」（Vision Fund）的規模將是之前全世界最大的風險投資基金的四倍左右，也超過了歷來的任何一隻私募基金。

    孫正義盯著這個數字看了一會，然後他將數字3換成10，願景基金規模就這樣一下子上升到1000億。「人生太短暫，不能浪費在小事上，要做大事，」他對身旁看得口瞪目呆的米斯拉說。

    幾個小時後，當孫正義在簡介會現場講到這張標著1000億美元的幻燈片時，在座的來自中東某國有基金管理層的潛在投資人們都笑出聲來。孫正義卻沒笑，他像什麼事都沒發生一樣繼續他的演講。現在已是該基金行政總裁米斯拉回憶說，「他當時沒有片刻猶豫。」

    軟銀這隻願景基金後來募集到近1000億美元，其中包括來自沙特阿拉伯公共投資基金（Public Investment Fund）的450億美元，以及來自蘋果、阿布扎比政府及其他投資方的資金。「1000億這個數字更簡單些，」孫正義今年9月在軟銀集團東京總部接受採訪時說。軟銀旗下擁有龐大的產業群，包括大型手機營運商軟銀（SoftBank）、一流的晶片製造商安謀控股（Arm Holdings），還在美國無線通訊營運商斯普林特（Sprint）持有多數股權。

    在投資方面孫正義很有遠見。他是雅虎（Yahoo!）最早的支持者之一，還跟這家互聯網新興時期的市場寵兒一起推出了雅虎日本（Yahoo! Japan），後來其價值遠遠超過了母公司雅虎。2000年，他向阿里巴巴集團投了大約2000萬美元，這部
    份投資現在市值約1200億美元。

    不過，願景基金跟上面這些投資的風格都不一樣，它就像風投界的一個新物種、是橄欖球場上的多人閃電突擊戰術。自從該基金開始投資以來，在不到一年時間裡，它已投出650億美元，在優步（Uber）、WeWork、Slack和GM Cruise收購了可觀的股份。孫正義告訴《彭博商業周刊》說，他計劃每隔兩到三年成立一家千億美元規模的新基金，每年投出500億美元。作為對照，據全美風險資本協會（National Venture Capital Association）的資料，2016年，整個美國風險投資行業的總投資額是753億美元。

    孫正義這些令人瞠目的大手筆賭注讓矽谷震驚之餘深感困惑，就連那些最令人尊敬的風投家們也發現，這位新來不久的同行在策略和手法上大大超過了他們。按照風險投資界的標準，在初創企業早期，適合先對其進行小規模的投機性投資；之後隨著目標企業的成長，在後續幾輪投資中再追加資金。而軟銀的策略一直是，選中某個特定類別裡最成功的科技初創企業，一上來就進行大筆投資—其出資額少則1億美元左右，最多的則達到數十億美元。矽谷風投機構似乎都被它這種作
    風給鎮住了，而那些初創企業看上去則欣喜不已。軟銀給他們帶來的外部資金簡直就像是任他們敞開肚皮吃個夠的自助餐。位於沙丘路的投資公司IVP的合夥人莫爾茨（Jules Maltz）說，「你會覺得他們被撐得再也吃不下了，」那些創業家們「先猛吃一頓，再塞滿口袋，到最後還有剩，只好再打包帶走。」

    科技業也見識過財大氣粗的外部投資人，但像軟銀這樣的大手筆之前從來沒有人嘗試過。這種做法抬高了目標企業的估值，導致傳統風投公司想參與那些炙手可熱的交易時卻拿不出足夠的資金。據矽谷一家大型投資機構的一位合夥人說，軟銀就像一位在撲克牌桌上以勢壓人的老大，他的大堆籌碼讓對手們嚇得根本不敢入局參賽。

    孫正義其實是個樸素的人。他在日本南部的九州長大，因為家人來自韓國，小時候他經常被人欺負。他父親為了養家，不停地做各種冒風險的生意，包括賣私酒、養豬，還開過賭錢的彈珠機房。他們家後來改成了安元（Yasumoto）這個日本人的姓。在一個外國人容易受歧視的國家，這種舉動很普遍。不過，孫正義在加州大學伯克萊分校念完經濟學專業回到日本後，又改回了韓國名字。孫正義的第一位商業合夥人陸弘亮（Hong Lu）說，「他不想隱瞞自己的出身。」

    1981年孫正義創辦了軟銀，當時的業務是經銷個人電腦軟件。隨著業務拓展，軟銀後來投資了電腦業出版商 Ziff Davis，以及現在已經停辦的拉斯維加斯電腦展會Comdex。1995年，孫正義與雅虎公司聯合創辦人楊致遠（Jerry Yang）初次會面，就給他開了張200萬美元的支票。一個月後兩人再次會面，他提出向雅虎投1億美元，遠遠高於楊致遠最初願意接受的數字。這種令人既吃驚又敬畏的出價風格後來也成了孫正義的典型手法。

    願景基金現在由九位執行合夥人共同經營，其中五位在該基金的矽谷大本營，兩位在日本，還有兩位在倫敦。孫正義說，他曾親自培訓這些交易獵人如何發現最佳投資專案，他還計劃未來幾年將交易撮合人增加到300名。這些執行合夥人對潛在的投資設想進行篩選，每周舉行電話會議討論進展。一旦候選專案通過審查，會提交給投資委員會。委員會由孫正義、米斯拉和軟銀另一位高層魯邁赫（Saleh Romeih）組成。

    今年6月孫正義曾透露，他97%的時間花在軟銀的運作上。這次接受《彭博商業周刊》採訪時他說，這個數字已經降到3%，現在他大部份時間都花在撮合交易上。雖然孫正義頂著愛到處撒錢的名聲，但他的合夥人們表示，他並不是一個容易被騙的傻瓜。該基金執行合夥人之一、曾任Shutterfly行政總裁的豪森伯德（Jeff Housenbold）說，「你必須經受他嚴格的智力考驗，說服他相信這筆交易我們應該做。」

    作出一項投資決定可能……——撰文¬Sarah McBride、Selina Wang、Peter Elstrom

    本文節選自《彭博商業周刊∕中文版》第156期，如欲查閱全文，歡迎訂閱
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