為什麼這篇giant pr2輪組評價鄉民發文收入到精華區：因為在giant pr2輪組評價這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者PTTerror (PTT當機惹)看板bicycle標題[閒聊] 入坑兩年輪組心得時間Thu S...
簡單說說目前用過輪組~
1.神輪PR2：
2019款tcr原配，無內胎系統
路感不錯，但用半年在環島途中有根幅條開始鬆
在最後幾天銅頭掉入輪框，路上找車店簡單維修
後來在環島最後兩天直接跟朋友收捷輪手編輪後跟人換10S PR2丟舊車上
2.捷輪手編輪
前輪用RUBAR CX1多年前的一級爬坡輪
後輪捷輪手編輪is208花鼓，據說當初編了一萬
換了之後就才意識到輪組與外胎的重要性
加速快了點，速度維持與爬坡抽車不至於軟腳
但前輪培零好像要掛了，現在只要一抽車就叫
3.SLR1 30mm
在意識到輪組的重要性之後腳癢（和現在一樣xD）
收二手，騎半年後折價賣掉
第一次使用碳輪，30mm算是爬坡取向吧
長跑北海岸陽明山覺得非常舒服
整體路感與抽車感比（2）Q，長途騎乘有感
但下坡後那個煞車溫度總是怕怕的，果斷賣掉
在使用期間破了不少丘陵地的PR
在騎乘時的體感可以比（2）再重差不多一個齒比
平常練車感覺耗一樣的力
總時間在一小時的爬坡大概可以快兩分鐘
但衝PR的話仍舊是（2）比較快不知道為什麼xD
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目前（3）賣掉後繼續使用第二組輪
但前輪一抽車就會叫
再編一個前輪的話感覺很不值得
所以又手癢腳癢....
這幾天再po一篇來問輪組好了(′ｖ‵)
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推 QBFox : 推心得。 09/17 15:31
→ PTTerror : 其實是為了之後問輪鋪陳（誤 09/17 15:38
推 menshuei : 戰損這麼嚴重，你騎很大嗎？ 09/17 15:40
不..PR2大概只2~3k吧，後來懷疑是當時騎乘方式不當，像是抽車拉扯下把大幅擺動車身XDD推 troylee : 我 PR2外胎32mm->25mm(GP5000TL) 就破PR了 09/17 15:41
→ troylee : 原來輪組外胎影響真的有差... 09/17 15:42
而且差異是巨大...忘記哪裡看來的說法，在爬坡時23C還是>25C目前GP5000 25C 手上還有一車23C之後試試看如果真的差很多再來發感想ˊˋ
推 jason90814 : 外胎在最外圈對轉動慣量影響超大 09/17 15:45
→ Duc916 : 有些廠前後輪分開賣的，所以前面用3刀輪也不錯 09/17 15:47
→ Duc916 : 前輪討論的點比較少 09/17 15:48
因為PR2前輪無感，rubar前輪單純追輕沒啥特別，SLR1就路感Q導是其間有用rubar前輪(為了下坡怕燒框)+slr1後輪，速度明顯不如slr1前+後
進而有輪組就是該整套都差不多等級的領悟XD
推 asdfg012345 : 我山路PR目前是25C的Gavin 09/17 15:49
→ asdfg012345 : 但是平路PR是28C的GP5000TL 09/17 15:50
→ paytonle66 : 前輪怎不送回捷輪維修保養呢 09/17 16:20
因為前輪不是捷輪的，且不符合成本，之所以會剩下前輪是因為後輪被前車主操爆惹→ wellkom : 前輪主要應是差別在下坡煞車的穩定性 09/17 16:23
個人認為在爬坡時影響也挺大雖然CX1定位也是爬坡輪但可能因為年久失修爬坡速度明顯不如SLR1(上面有提到交叉測試
→ wellkom : 那真的很恐怖，要遇過才懂，會有陰影的 09/17 16:23
→ HideoNomo : 換外胎真的比換輪組有感。 09/17 16:49
我選擇都換...xDD原本giant原車配的無內胎，幅條掛掉之後拆下來繼續用，結果後輪外胎偏擺一直狂跳..
後來隨(2)輪子拿到maxxis便宜色胎(好像5~600就有了)覺得有點拖還以為是輪組問題
換上GP5000以後發現另一個新世界XD
然後也不是一次一車GP5000的
我記得順序應該是Maxxis色胎+GP5000=>DURO+GP5000=>panaracer race A evo3+GP5000
最後才GP5000*2，其中最不喜歡的是race A，當初會選擇是因為捷輪推薦
說防刺與性能兼具又不貴，結果在raceA+5000期間，raceA爆兩次、5000零次
之後受不了就直接丟掉換成整車GP5000了XDD
推 deepstriker : 推心得不誇大 09/17 17:53
其實總共也才騎過四五組輪組扣掉舊車超重鋁板輪與只跟朋友借騎一次的跑零以外
擁有超過兩個月的就只有上面這三組了XD
故用字遣詞有較為保守
比較可惜的是真的太怕SLR1燒框，所以用半年左右就轉手了
否則以二手價來說真的是CP超高的輪組
※ 編輯: PTTerror (118.167.212.41 臺灣), 09/17/2020 22:00:05
推 isohera : 我跑零用10年都沒換，很勇 09/17 21:56
→ isohera : 平淡無奇的輪組 09/17 21:56
現在就是跑零跟tr22在做選擇XD之後再來發問+心得~~
※ 編輯: PTTerror (118.167.212.41 臺灣), 09/17/2020 22:03:09
推 BlacksPig : 推輪組心得，這種心得真的有點少 09/17 22:35
→ Duc916 : 跑0 comp好像很厲害 09/18 07:41
推 natashaliao : 推中肯心得！之前用SLR1 新竹五指山下坡出現燒開水 09/18 08:42
→ natashaliao : 的聲音伴隨燒焦味，真的很阿雜XD 09/18 08:42
推 isohera : 樓上超猛，五指山超難爬 09/18 10:38
→ PTTerror : 會發文主要是每次看問輪下面都是零散回應，沒有完整 09/18 14:05
→ PTTerror : 心得想說拋磚引玉一下，坐等大神PO文哈哈 09/18 14:05
→ PTTerror : 碳框這東西真的太難說了，前幾天看到文章說沒遇過不 09/18 14:06
→ PTTerror : 燒的openQQ 09/18 14:06
→ PTTerror : 當然只是隨口的一句話，但這句話仍舊是可以讓車友反 09/18 14:10
→ PTTerror : 覆思考的 09/18 14:10
推 gameboy666 : C夾乖乖用鋁框吧，碳纖維複合材料的特點就是輕跟具 09/18 15:05
→ gameboy666 : 有方向性的強度，耐高溫不是強項，除非黏合劑有突破 09/18 15:05
→ gameboy666 : 性的發展。 09/18 15:05
推 isohera : 要用複合材料的還是乖乖用碟煞，然後偷回來的輕又 09/18 15:51
→ isohera : 還回去了 09/18 15:51
→ wellkom : 匡＋碟盤總重如果跟夾煞鋁框差不多的話 09/18 16:03
→ wellkom : 不會吃虧，而且重量從外圍移到輪軸方向了 09/18 16:03
→ PTTerror : 碟煞要達到鋁框的重量的話記得把因車架結構上的不同 09/18 16:36
→ PTTerror : 多出來的重量也算進去哦xDD 09/18 16:36
→ wellkom : 重量現在不會差太多了，我的碟煞車也不用七公斤 09/18 16:40
→ Duc916 : 碟煞輪組變化更少了QQ 09/18 17:06
推 isohera : 愛比輕的不是都直接吊車上秤 09/18 17:08
→ isohera : 我當然知道重在車架比重在輪組好 09/18 17:09
→ isohera : 我是從來不秤的，肥肉都在身上檢討車子沒意義。 09/18 17:10
→ Cach252 : 移到輪軸就代表慣性整個變小了 09/18 19:15
但同時起步也不消耗那麼多力量去帶動吧(?→ wellkom : 重量不管在肚子上還是車上爬坡都要面對,躲不掉的XDD 09/18 19:19
→ wellkom : 只是減肥cp值比較高而已. 但是如果重量在會轉的東 09/18 19:19
→ wellkom : 西上，你每次綠燈重新加速都要重複面對 09/18 19:19
→ wellkom : 沒意義??? 09/18 19:20
難怪很多人推低框輪去跑北高..(?!)推 isohera : 我嚴以律己，寬以待車 09/18 20:27
嚴以律己+嚴以律車 豈不善哉?※ 編輯: PTTerror (59.115.159.244 臺灣), 09/19/2020 00:47:37
→ HardRealTime: "Don't buy upgrades, ride up grades." 09/19 09:35
推 isohera : 開版的，不要懷疑車子一懷疑就是一直換。 09/19 13:16
推 isohera : wellkom 我當然知道重在車架比重在輪組好，但不管人 09/19 13:19
→ isohera : 車架輪組偷輕到一個地步都有其他side effect.,.中庸 09/19 13:19
→ isohera : 就好。 09/19 13:19
→ wellkom : 每個人的中都不一樣，自己開心就好啦 09/19 14:31
→ isohera : 也是啦，我比較容易滿足 09/19 18:17