@businessfocus.io】能源政策混亂 內地寒流下拉閘限電
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中國或轉軚入澳洲貨 解「燃煤之急」？
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過去兩日寒流過境，攝氏12度氣溫已令港人難耐。但在浙江、湖南等中國南方省份，當地居民卻要在3度寒冬中捱凍。事關南方多省先後「拉閘限電」：湖南將工商業供電時間限制在早上10時至正午，...
@businessfocus.io】能源政策混亂 內地寒流下拉閘限電
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中國或轉軚入澳洲貨 解「燃煤之急」？
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過去兩日寒流過境，攝氏12度氣溫已令港人難耐。但在浙江、湖南等中國南方省份，當地居民卻要在3度寒冬中捱凍。事關南方多省先後「拉閘限電」：湖南將工商業供電時間限制在早上10時至正午，下午4時至8時，上班族需要攀爬20層樓梯返工。
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不僅居民上班族受苦，剛剛擺脫疫情影響，想趁著海外需求回升大賺一筆，彌補上半年損失的外貿廠商也因限電「無工開」。在浙江金華、溫州、義烏等傳統輕工業聚集地，大部分工廠都收到「限電通告」：從12月15日到31日，最多只能開工5-8天；若私下開工，則將被處罰斷電20天。看著眼前的鈔票飛走，企業家個個叫苦連天。
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上世紀90年代至本世紀初，「拉閘限電」在內地可謂家常便飯。但過去十餘年內地加強基礎設施建設，「限電」也早已成歷史記憶。今次南方供電出事，全因當局「天時」、「地利」、「人和」三者齊衰。
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「天時」因南方省份反常在12月達到用電高峰。過去，南方各省用電一般在炎熱夏季達到峰值。但由於多款疫苗被證實有效，刺激西方聖誕新年市場購買力，大量訂單隨即湧入南方外貿重鎮。加之海外地區疫情仍嚴重, 令中國製造業需求更旺盛。
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與此同時，受「拉尼娜」效應印象，東亞地區今年冬季普遍偏冷，「入冬早、降溫快」，取暖用電需求大增，令電力供應雪上加霜。
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至於「人和」，則因地方政府教條式追求節能減碳，而不復存在。中共過去數年將「環保」優先級調高，更有習近平「金山銀山不如綠水青山」的「金科玉律」。落到地方則是將「環保指標」視為頭等大事，未有達標的地方官員輕則被警告影響晉升，重則丟掉烏紗帽。2017-2018年，更有河北、山西等省官員禁止農村地區燒煤取暖，造成多宗凍傷凍死人慘劇。
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由於大部分地區以「全年發電量」或「全年煤使用量」為衡量環保成績標準。不少地方政府便化身「Deadline Fighter」選在12月嚴控發電。浙江省政府更在政府公開文件中承認限電為滿足「雙控」（控制能源消費總量和強度）、「減煤」督察組要求。至於民間需求，自然不如上級的「硬指標」重要。
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最後一點「地利」，本該是交通基建完善中國的優勢，但「跨區域調動能源」的機制卻未發揮作用。過去數年，北方地區霧霾嚴重，促使當局在北方推動「煤改氣」（主要能源由燃煤轉為天然氣）工程；由於海外天然氣大多從南方港口上岸，中國也建立了龐大的「南氣北送」網絡。而北方則將煤炭輸往南方，滿足南方能源需求。
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由於中澳關係惡化，中國自6月以來，基本停止自澳洲進口「動力煤」，而作為替代來源的蒙古及印尼燃煤無論數量和質量上均無法滿足要求。至於中國自身出產的大部分煤炭，也因含硫和雜質比例過高，無法滿足升級後發電設備要求。有鑑於此，北方向南方輸煤量減少，而南方向北輸氣量卻因早已計畫，並未改變，致使南方地區陷入「用電危機」。
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今次內地南方拉閘限電，並非全因中澳貿易爭端而起。主要原因仍是忽然增加的用電需求，疊加地方政府不作為的「人禍」所致。但由於大批滿載澳洲煤炭的貨輪正在中國近海停泊，等待海關批准入境卸貨，但若北京決定「開綠燈」，必定能緩和當下「用電荒」。
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根據GFS長期天氣預測，一股強寒潮將在聖誕節後新年前席捲中國中東部地區。強度可能接近2016年1月令香港大帽山落雪的「世紀寒流」，或2008年造成中國南方交通完全癱瘓的強寒流。若當局不作妥協，可能造成嚴重後果。但另一方面，中澳關係又處歷史最差時刻，若此時退讓允許澳煤入口，勢必「長對手士氣」。如何抉擇，只在一念之間。
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Text by Business Focus Editorial
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gfs預測 在 王定宇 Facebook 的最佳解答
颱風消息，強烈注意…..
時間：第14號颱風「璨樹」7日上午生成，後來發展迅速，到了台灣附近時，路徑變化恐怕非常大，週六（11日）至下週一（13日）都是影響台灣的時間範圍！
強度：「璨樹」颱風在短短24小時風速增強至每秒48公尺，已達中度颱風上限，若照這趨勢不變，恐怕將成為強烈颱風。
路徑：最新美國系集模式路徑模擬圖（GFS Ensembles）顯示，它將穿越台灣南方巴士海峽，美軍預測其外圍環流將影響台灣。
美軍聯合颱風預警中心（JTWC）預測，颱風「璨樹」在本月11日穿越巴士海峽後，將跨越海峽中線，於本月13日登陸中國福建一帶，在此過程中，台灣將受到颱風8級風影響。
gfs預測 在 Facebook 的最讚貼文
歐洲與美國預測模式的比較
歐洲(EC)和美國(GFS)哪一個比較準，其實各有愛好者，也都各有長處，如果比較起來可以說上一個小時，最重要是 GFS 是開放資料，EC則是要付費，很貴(未來會逐步開放)。
這兩者一直都有不同研究團隊努力，就像不同航空公司會努力競爭又合作，創造進步的氛圍。很幸運的，天氣風險團隊可以同時使用分析應用他們資料分析，我把這兩個的 850hPa 用動畫圖畫在一起。
實務上，昨天報得好的模式，不代表今天會報得好，昨天報得差，今天也不見得會差，就像是不見得資深預報員一定會報得比年輕預報員來得好一樣，尤其新的工具日新月異。
相比於前兩天，兩者差很大，現在有點類似，但細看還是些微不同，雙方面對於附近幾個系統的反應有落差，但也都可能颱風中心登陸台灣。而模式看出有顯著和地形交互作用，如果在東部外海有打轉的可能，這是以前全球模式(解析度不夠)少看到的情境，是否會發生，四天後可以來揭曉，尤其到目前為止的預測都指出移動速度慢，對台灣的影響就會較強烈，也請大家做好防颱，行動是第一。
gfs預測 在 Facebook 的精選貼文
兩個預測模式的差異~~
歐洲(白色)及美國GFS(黃色)是大家常看的全球模式，如果同時擺再一起看，可以看出細緻的差別嗎? 兩者之間在兩三天後對烟花颱風的位置及走想都差距很大，主要還是受到這季風低壓環流的導引環流，強弱各有不同，可以等等過幾個小時後的預測，可能結果會不一樣。
對預報人員來說，高壓主導的颱風走向比較好預測，這種低壓環流帶中的各種力量牽引很複雜，只能走一步算一步，滾動式修正，很難現在直接預測到周六的位置在哪。就算可以，但變動空間仍有點大。
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