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[爆卦]garmin手機導航是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇garmin手機導航鄉民發文沒有被收入到精華區：在garmin手機導航這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 garmin手機導航產品中有4篇Facebook貼文，粉絲數超過14萬的網紅Campfire 營火部落，也在其Facebook貼文中提到， [好物推坑] GarminTactix Delta Solar太陽能複合式GPS腕錶 話說我是 Garmin 鐵粉很久了，汽車上的GPS導航不知道幫我度過多少個Google map沒有的小徑，手錶Garmin Fenix 3也用的多年，營火部落幾乎每一次的戶外活動都靠Garmin Fenix 3記...

　同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過25萬的網紅SiCAR愛車趣，也在其Youtube影片中提到，導航大車拼，老爹跟很多人的疑惑一樣，到底免費的手機導航跟車用導航差別在哪，今天Google Maps 與 GARMIN DriveSmart 65實測對決，花錢買車用導航到底值不值得！？ 影片內有抽獎，趕快去老爹粉絲團留言吧！ 了解更多Garmin DriveSmart 65新品訊息：http://...

「garmin手機導航」的推薦目錄

garmin手機導航 在 Campfire 營火部落 Instagram 的最佳解答

2020-08-22 05:06:04

[好物推坑] GarminTactix Delta Solar太陽能複合式GPS腕錶 話說我是 Garmin 鐵粉很久了，汽車上的GPS導航不知道幫我度過多少個Google map沒有的小徑，手錶Garmin Fenix 3也用的多年，營火部落幾乎每一次的戶外活動都靠Garmin Fenix 3記...

  • Campfire 營火部落

    garmin手機導航 在 Campfire 營火部落 Facebook 的最佳解答

    2020-08-13 19:00:00
    有 963 人按讚

    [好物推坑] GarminTactix Delta Solar太陽能複合式GPS腕錶
    話說我是 Garmin 鐵粉很久了，汽車上的GPS導航不知道幫我度過多少個Google map沒有的小徑，手錶Garmin Fenix 3也用的多年，營火部落幾乎每一次的戶外活動都靠Garmin Fenix 3記錄跟協助。

    經過多年的澆花日曬，終於升級成最新的Tactix Delta Solar太陽能系列，這一款基本上就是Garmin Fenix 6x的軍規版本，經過幾週的配戴，實在是非常滿意。

    ----------我小小介紹一下，其實以下還可以再寫5000字，結論來說就是這錶適合軍宅，戶外玩家，熱愛運動，覺得市面上智慧手錶都不夠粗獷，有電量恐懼症的你-------

    軍規版本的專屬功能：
    通過美國軍規MIL-STD-810G標準測試：這是美國軍方的採購標準，也就是說在耐用度，防摔、防水性能都是通過認證，這涵蓋低壓、防水(10ATM)、高溫、低溫、沙和灰塵、振動、砲擊震動、結冰/冰凍雨、酸性空氣.....等超多的測試項目。
    夜視模式：關閉所有的顯示燈號，背光、光學心率感測器，就跟當兵的夜戰訓練一樣，消除所有的光線，反光，之前還要把皮帶扣、槍上面任何的光亮面塗黑，這樣可以避免得人發現，也可以方便夜視鏡下閱讀，雖然筱筱太太還沒讓我買夜視鏡，但是在拍攝螢火蟲、夜景、銀河的時候也很好用。
    潛行模式：簡單來就是關閉任何無線訊號的接收與發送，包含GPS，避免被敵人偵測到，其實我覺得當作飛航模式也可以。
    一鍵即焚模式(Kill Switch)：遵照軍事準則開啟模式後倒數10秒，手錶將永久刪除使用者資料與位置紀錄，我覺得可以稱做防抓猴模式，例如偷跑去買露營裝備，還買到心跳加速，避免被老婆抓包，可以馬上銷毀軌跡跟各種記錄。
    跳傘模式：之前去過關島飛小飛機，當時本來想去玩跳傘，不過當時孩子還小，很怕小孩沒有爸爸，下次去關島一定要去跳傘挑戰一下。

    其實功能太多，我來說說我常用的功能。
    太陽能充電鏡面：以往的太陽能發電版無法顯示畫面，現在用的是最新技術，透明的太陽能板，就是讓整面畫面都可以太陽能發電，但是又不會影響顯示，依照官方的數據，大約可以增加10%的使用時間，智慧手錶模式可以使用21+3天，GPS開啟的導航記錄模式可以60+6小時，對我這一個對紫外線過敏的人來說，這等於是一個過敏警報器，每當我看到錶面在發電的時候，就要提醒我防曬。
    高度記：這高度記不需要跟手機連線，獨立的透過氣壓跟GPS偵測，對於爬山，開車露營來說都很方便，每上升1000公尺溫度低六度，對於氣候的預判也很方便。
    氣壓器：這也是手錶獨立的功能，我常常會到沒有任何收訊的地方，氣壓計的最大好處就是可以幫助預估天氣，當氣壓突然下降的時候，手錶可以設定主動警報，救代表可能快要變天了。
    GPS導航與紀錄：可以透過手機內建的地圖設定導航，也可以匯入登山的GPX軌跡點導航，或者只記錄你行走的軌跡，然後幫助你導航到出發點，避免迷路，跟用手機導航最大的好處就是不用一直拿出手機看路線，也可以節省手機的電量，不需要在滿身汗水的時候操作手機，只需要抬起手就可以，當偏離路徑的時候，也會主動震動提醒，GPS更是內建美國、歐洲、俄羅斯三種系統，準確度一定比手機準確。

    外部細節更是沒話說：
    藍寶石防刮鏡片：這一定是高級錶才有的功能，更耐刮，更耐用。
    黑色 DLC 鍍膜白鋼錶：黑色帶著金屬研磨的紋路，DLC 鍍膜更是高級的錶面處理，接近鑽石的特性，低摩擦系數，絕緣性好，耐酸鹼，主要用在半導體模具跟醫療器材上。
    新款式尼龍錶帶：原廠尼龍錶帶我也用很多年了，最大好處就是可以透氣，避免皮膚過敏，這對我來說真的很有效，我是對金屬汗水都容易過敏的體質，我這幾年都用尼龍錶帶，狀況好的許多，這次尼龍錶帶增加的快拆結構，快拆上面還多了有形的金屬組件，更符合軍事風格。

    智慧功能：
    1.4"超大錶面：有人說手錶再大都手機大，現在最大的問題就是手機太大，訊息太多，以前一個訊息來就要掏出龐大的手機來看，現在只需要抬起手腕就可以，更大的螢幕對於常常要偷看訊息更是方便，對於我這種邁入40，眼睛有點老花更是貼心。
    Garmin Pay:可以把信用卡登錄手錶中，這樣出門運動，不用帶錢包也可以再超商買補給品啦。
    內建KKbox跟Spotify:可以把音樂下載到手錶離線播放，搭配藍芽耳機，就可以運動不帶巨大的手機。

  • Andy老爹

    garmin手機導航 在 Andy老爹 Facebook 的精選貼文

    2019-10-05 18:30:01
    有 2,529 人按讚

    導航大車拼，老爹跟很多人的疑惑一樣，到底免費的手機導航跟車用導航差別在哪，今天Google Maps 與 GARMIN DriveSmart 65實測對決，花錢買車用導航到底值不值得！？

    PS.粉絲好禮大方送！即日起到10/14前，1.公開分享影片 2.TAG一位好友 3.寫下通關密語（題目就在影片中），就有機會得到價值近14,000元的『Garmin DriveSmart 65+BC 40 無線倒車攝影鏡頭組』一組唷！

    ******* 2019/10/15公佈得獎幸運兒 *******

    將將！車用導航大車拼開獎啦！
    我們用系統抽出這位幸運兒，Joyce Yeh ，恭喜！！
    得到價值近14,000元的『Garmin DriveSmart 65+BC 40 無線倒車攝影鏡頭組』！

    請在 10/17 前私訊Andy老爹粉絲團領獎
    逾時不候喔~
    沒中獎沒關係~
    快訂閱我們YT影片跟粉專，不定期會有好禮相贈唷～

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    #不想再迷走冤枉路

  • COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化

    garmin手機導航 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 的最佳貼文

    2017-05-24 14:30:00
    有 78 人按讚


    #汽車電子 #智能車 #車聯網V2X #先進駕駛輔助系統ADAS #自動緊急煞車AEB #導航圖資 #ISO/TS 16949 #ISO26262 #美國SAE #德國DIN #日本JASO #智慧駕駛試驗場Cyber Proving Ground

    【自動駕駛作嚮導，ADAS 不可同日而語】

    當電子、資通業者競相爭食「智能車」大餅的同時，已搶先建立口碑的車電廠商及第三方機構，又是如何看待它的現況與未來？目前國際一線車廠最遲在 2020～2022 年都會朝自動駕駛邁進；屆時預估約有 10% 車款皆是自駕車，且車聯網 (V2X) 功能比重會增加。因此，先進駕駛輔助系統 (ADAS) 也須跳脫以往單向而保守路線；過去，導航給人的印象往往是不可或缺、但又希望它很便宜，但車機導航會躍升至另一個層次。

    歐洲在 2016 年就開始配備 ADAS 攝影機或雷達協助主動安全系統，並規定 2018 年後兩者皆必備，顯見 ADAS 市場商機龐大；台灣亦於去年拍板 77GHz 可開放車用。在此之前，即使國外配備 77GHz 的高級車進來台灣市場，也是英雄無用武之地。Euro NCAP 於 2016 年將前車防撞、行人警示和行車偏移偵測三大功能納入自動緊急煞車 (AEB) 的評鑑項目，而如何在「指定點位的指定距離」煞停是學問所在。雷達、影像和超音波是 ADAS 三大感測技術。

    由於歐洲在高速公路多會設置自動定速巡航 (ACC) 功能，且時速動輒上看 200 公里，若可視距離不夠遠，其實相當危險，「光達」(LiDAR) 便是在此背景下繼之而起。此外，不少產業龍頭都希望把手機或互聯網內容延伸到車內使用，說穿了不脫導航、音樂和手機通訊三個特性，福特 (Ford) 的 SYNC AppLink 堪稱先驅；而 BMW 一方面與 Amazon、Apple 合作居家聲控等物聯網應用，亦藉由與英特爾 (Intel) 合作、間接獲得 Mobileye 深度學習、人工智慧 (AI) 和感測器資源，同時又收購「Here」掌握圖資，亦是車廠跨界合作典型。

    另車機領導廠商表示，雖然手機導航好處多多，但車機的「慣性導航」能在 GPS 作動不佳時，結合陀螺儀、加速計等運動感測器，搭配車輪角度或地圖修正位置高度，判斷車輛方向會較正確，有效提升城市導航經驗。與此同時，感測器與負責通訊功能的車載資通系統盒 (T-box) 將成為純電動車 (EV) 標配，而油電混合車 (HEV) 至少有 20% 會搭載。值得留意的是，導航仍是車機最主要的功能，而「在線與離線導航同時並存將是必然趨勢」。

    「整車性能集成開發技術」自 2015 年後更進化到基於模擬器和總成實物測試的「混合集成」，以實現 ISO / TS 16949、ISO 26262 等電控標準和功能安全，可將「實車迭代輪次」，從 5～7 輪次降至 1 或 0 (每一輪次約需時 8 個月至一年)。傳統汽車開發可能只要幾個月到一年就能搞定，電動化需要兩年的寒暑交替歷練；隨著機電一體化和資訊系統的加入，需要驗證上萬個裝置，可能需時 48 個月，而「智慧駕駛試驗場」(Cyber Proving Ground) 將是智能車開發的最佳解決方案。

    延伸閱讀：
    《智能車的「未來進行式」》
    http://compotechasia.com/a/____/2017/0516/35383.html
    (點擊內文標題即可閱讀全文)

    #華創車電 #台灣國際航電Garmin #吉林大學汽車研究院

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