之前賤駒裝上了光陽生活精品的G4改裝加速管+G5風扇，
http://www.wretch.cc/album/album.php?id=Jyneda&book=11
但是一直下雨，無法測試，難得現在雨停地乾，趕快去測試一下。

車種：KYMCO G4 2003年化油版

與原廠的差異
引擎皆無改
傳動：KWS的前普利盤與風葉 + 多邊型普利珠12.8g
點火系統：KITACO高壓線圈 + NGK藍色矽導線 + NGK CR8EIX火星塞 + 自製逆電流
其餘動力相關的東西都是原廠的

這次新安裝的東西
光陽生活精品的G4改裝加速管 與 G5風扇@G4
http://www.wretch.cc/album/album.php?id=Jyneda&book=11



我裝過東西都會到我宿舍附近的一條沒啥車流的道路試車，之前都會去該路測試，

這次測試，光是從宿舍起步出發時，就已經感受到油門反應略有差異了，
但是因為尚在熱車，油門都轉的很小，所以差異並不明顯。

到達測試路段後，先拉一次速度，從靜止全油門起步時，嘴角就不自覺的上揚了，
因為加速感受的差異還算滿明顯的，起步時的貼背感已經比原本配置來的有感覺了，
而後結果證明，的確差異不小，比起原本的配置，有快上不少，
看來該測試讓我還相當滿意。

再來是測試各表速下，油門全放再全油門時的加速表現，
我分別在時速40、60、70、80、100、110時，
油門全放再全油門，在時速40、60、70、80，甚至100時，
都可以感受到比原廠管明顯多了的再加速感覺，
只有在110時，油門全放再全油門，沒啥再加速的感覺。

排氣聲浪的情況

排氣聲再怠速時，比原廠管來的低沉不少，也比原廠管來的小聲，而當油門一轉時，
低沉的排氣蹦蹦聲，聽起來還滿爽的，而在6500轉以前，排氣聲浪都還算是低調，
超過6500轉之後，就開始熱血起來了，整體而言，排氣聲浪還不錯聽。
至於近萬轉時的排氣聲是大是小，我就不確定了，因為我自己駕駛時，
風切聲都很大聲，排氣聲聽起來都是小小的，必須要站在路旁聽才會知道，
可是我只有自己一個人，所以無法進行測試。


轉速變化的情況

說真的，拉轉速的情況真的有變好，轉速有變好拉，
可是我不知道是排氣管還是風扇的影響，因為我沒有進行獨立測試，
從6000轉拉到7500轉的反應，真的有變好，
之前的配置，從6000轉拉到7500轉的情況，雖然也不慢，
但是現在感覺比較像是用 "彈" 上去的，從6000轉直接 "彈" 到7500轉!
你說這是心理作用嗎? 我覺得很難是心理作用耶!
因為這個 "彈" 的滿明顯的，之前絕對是 "升" 上去的! 而不是用 "彈" 上去的!



更改過 光陽生活精品的G4改裝加速管+G5風扇 之後的情形大致上如上所述，
我是沒有使用過其他的改裝管，所以不知道其他管的表現怎樣，
但是之前一直聽板上車友說，未改缸之前，換管沒啥效用，
而且也聽到很多管是低回壓，造成起步無力，很傷腦筋，
要搭配傳動更改，變成高轉取向，這樣組合才夠力，
之前曾經用過KOSO SR的傳動組，高轉取向，但說實在話，
一起步就是翁翁翁好大聲，我真的不喜歡，雖然加速力道有變強勁就是了，
但是這樣我還是無法接受，所以之後我也一直沒換管，
這次機緣巧合，排氣管隔版掛了+光陽有出，所以是第一次更換排氣管，
過程很單純，只有拆下舊的，換上新的，沒去動墊片，其他的都沒去動，
回油不會放屁，加速表現我也覺得滿意，排氣聲浪我也喜歡，外型我覺得也不差，
只要再加上跟原廠管一樣的緩慢的生鏽速度，我個人就覺得很完美了!


低調的外型，安靜的排氣聲浪，加速能力向上修正，個人推薦給沒改缸的G4車友喔!




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