後座舒適的輕檔車，有點稀少
全新引進的SUZUKI GSX-150 BANDIT，雙載出遊感受如何呢？
快來看看我們的報導吧！
#所以買車有附後座嗎 #小編都一個人騎
#看不到首圖 #只看到一片光

山是個愛好收藏的長者，懷著人們忘卻在歲月中的記憶，靜靜迎接下一個明天。

有多少人料想的到，還有著那麼一台1985年上市的初代傳奇國產檔車－光陽與HONDA技術合作，一推出就造成轟動的王牌 135（HX 135），靜靜佇立在人倫林道的一處轉角，安享晚年呢？

當年就是這台車，激發了YAMAHA推出另一個傳奇：追風135（RZX 135）與之較量；在那個經濟起飛的1980年代，掀起了一股全台競速，爭奪「最速國產機車」寶座的風潮。大度路、文心路、屏鵝戰備道... 這些存在於5、6年級生記憶中的熱血名字，與二行程高亢的排氣聲和陣陣白煙，重新組合出了「我們的青春」這幾個字。

雖然在1989年，光陽推出了有殼仿賽NSR 150、隔年YAMAHA推出了雙缸仿賽FZR 150後，王牌與追風正式和競逐速度的舞台告別，但無疑雙雙成為了台灣中年人心目中，曾經的那台「最潮的車」。

人倫林道的王牌，見證了很多事。

它見證了一個機車競速時代的興衰，
油箱上的夢想之翼，見證了HONDA與光陽合作的曾經，
而這一台，同時也見證了台灣林業的興衰。

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台灣山裡加起來總長超過3600km的林道遺跡裡，有許多都留有「野狼機車」的蹤影，中平林道、武界林道、820林道、730林道...

它們被主人遺忘在山裡，漸漸被大自然吞噬，直到有某個念舊的車友走過，清清他們身上的落葉，讓它們更容易被來者欣賞。

而這台王牌，則是我見過的唯一一台，同時保存完整度也是眾林道機車遺跡裡前幾高的。也因為它的高完整度，往往會吸引路過的朋友，坐上去拍照留念。

然而，我卻沒有這麼做。

因為我想到了820林道上，那台身首異處、屍骨不全的車。

沒有一種機械結構，在經過30年鏽蝕無人照料之後，還禁得起高頻率的跨坐的。只要不斷有人去坐，擺出騎車的姿勢，那麼遲早有一天，所有的機車遺跡都會變成820林道那部的樣子，因為KUSO照而解體、崩毀，成為前輩的記憶碎片。也將證明，我們願意犧牲擁有歷史價值的事物，來換取一張可愛的KUSO照。

其實它們，都是台灣山林中獨特的風景，保存了屬於年代的記憶。靜靜的欣賞它，讓自己、還有同行的朋友們，下一次還能跟30年前的記憶打招呼，就是一件很浪漫的事呢！

喜歡原汁原味的老東西嗎？
山裡很多，期待你也能看見完整的它們！
就讓我們一起用行動，來守護山中所有的老記憶吧！

#希望你也能看見

有人還在騎名流150、領導125、追風135、YAMAHA FZR、Dio 50、NSR、王牌135、迎光150的嗎？
Tag一下你還在騎的朋友吧 ！！
by S編

#名流150 #領導125 #裕隆速利 #FZR #DIO50 #NSR #王牌135 #迎光150 #追風135

#光陽 #本田 #NSR150
80年代末登場的NSR150，以當時卓越的車輛技術，成為白牌中最速的選擇！